Fobuss

Неплохо по начинке Рэма, только селектор кпп идиотский!

Смешно)) И игрушечный, детский домик к нему на колесиках, вместо полноценного прицепа с катером/ снегоходом... О чем они думают, какой ресурс будет у такого мотора на автомобиле практически грузового назначения? 50-70 т.км.?

Вопрос, сколько она проживет в московских реагентах? И сколько возьмут за гофру? Мне гофра отдельно встала 1,8 килорублей вместе с заменой.

Если все таки про зад. банку речь идет, то это резонатор, на него вообще пох... приколхозить любыми хомутами хоть тазовскую, он не влияет ни на что)

Работы в любом случаю влетят в копеечку, без сварки не обойтись как ни старайся, и попутно вылезут еще кое-какие расходнички, но они недорогие. Денег стоит сама банка + гофра + сварка.

Хорошая, но тоже как и Екогама из поднебесной валом прет, а она такое дерьмище... Если брать, то б/у из европы с износом 7-10%

Задняя? Не средняя? Обычно с зад. банками все изумительно даже на старых машинах... Недавно менял среднюю банку, оригинал обошелся в ~9800 руб (новый). Был в конторах, занимающихся именно выхлопом, предлагали свои банки по ценам 7-9 кило руб (кетайщина), решил, что лучше взять Тойоту, возможно в Екатеринбурге цены будут менее кусачими на аналоги. Второй момент, чем у вас поливают зимой дороги? Мне предлагали неоригинал с гарантией 1-2 года, я так понимаю, что китай, по Московским реагентам больше просто не живет. Если менять для себя и не продавать машину ближайшие годы, то наверное оригинал - ваш выбор! Но если нет такой жижи на дорогах как у нас, то может и китай походит лет 5, я просто пожалел выбрасывать деньги!

Нет, не с гура точно! На радиаторе 2 контура охлаждения, 1-ый мотор, 2-ой АКПП, красная жижа это именно АТФ с коробаса. 17 с лих..ем килорублей это конский ценник даж для оригинала!

Вот что верно, то верно! Резины много хорошей и разной, Данлоп тоже отличный производитель. Главное не нарваться на кустарную кЕтайСину, чтобы не было обидно за выброшенные кровно заработанные!

Да вроде бы данный издатель в кругах автолюбителей и про-сервисмэнов и так известен всем и вся) Вроде особой рекламы ему и не надо, зайди в подсобку любого нормального сервиса, там именно этими книженциями все и заваленно!

Я их не в экзисте брал, а вместе с кучей др. барахла ждал из ОАЭ. Экзист может и еще ценники задрать выше, нашел где брать з/ч

Мишлен Латитьюд, брал перед прошлым летом, попались случайно, почти новые с комплектом дисков. Очень понравилось поведение автомобиля.

Книги от Легиона, по моему, самые достойные. На Прадике оч много всего по аналогичной книжке делал/менял своими руками.

Ну я как бы и не претендовал на первоисточник, поэтому не пинайте сильно) Просто цепануло видео. Главное 2 Кукурузера успешно переправились, насколько я успел заметить.

Коллеги, может и баян конечно, но я посмотрел впервые. Всем любителям и профи-покорителям офф-роада должно понравиться. И уже абсолютно без радости и сарказма, стоит заметить, что этот оффроад люди преодолевают далеко не ради удовольствия и фана...

Поменял год назад "мертвый" оригинал на новый оригинал, любые морозы пох (обошлось вроде ~ 1600 рэ за пару)

Я с этой проблемой столкнулся после покупки первого Прадика, когда смотрел машину, прокатились, был небольшой глухой звук сзади авто (из багажника), я даже значения не придал, там комплект колес лежал, подумал на кочках колеса прыгают Машину купил, колеса выложил, и о черт возьми, звук не пропал, но он был не критичный! И даже сильно не парил мне мозг во время езды. Время шло, звук усиливался и я начал ездить по сервисам, с целью его выявления, мнений было разных дох...я!!! Но ни 1 человек мне не сказал про подушки! Пока не нашелся владелец такого же Прадо. Поменял подухи, все стало тихо, классно, изумительно) Самое интересное, старые подушки я крутил-вертел в руках, и на вид и на ощупь, разбитыми они не были.

На кочках возникает очень сильный металический стук, спутать с другими шумами (типа мертвых стоек) невозможно.

Возможно даже под водой - сарказм! Для бездорожья, в первую очередь, голову надо иметь, а не "крутой" джЫп и видеокамеру)

Фирму кенгурятника не знаю, покупал на разборке в МО (случайно увидел), нержавейка, весил падла как ведро с гвоздями, ставил в штатные "дырки" в раму, ни чего не кулибинствовал. Уперся им в металлические ворота, ворота прилично помял (чужие ), на кенгурятне пара мелких царапков, бампер капот и все остальное не пострадало. Владелец гаража, чьи ворота я подпортил, был крайне огорчен тем фактом, что мне с машиной делать ни чего не придется)) Считаю, что кенгурятник свою функцию полностью выполнил, я остался рад и доволен, спасибо неизвестному производителю, кенгурятня - не зло!!!

Коллега, такой вопрос тебе следует задавать на форуме таз.ру, там скорее объективно ответят На Крузаковском форуме мало кто Патруля советовать будет... Я за Прадик 95-ый, я от него в восторге всегда был, он хорош всем! Из всех автомоболей что у меня были 95-ый Прадо не епал мне мозг воооообще, и продавал я его в хорошие руки, а скупая мужская слеза все равно выкатилась)

Где-то в инэти видел хорошее, подробное и наглядное описание установки ТРД компреса на Тундру 5,7. Думаю механика по своему принципу не сильно отличается, щас ссылочку попробую найти!

Весьма наглядно и нарядно)

1) ГРМ + ролики + помпа, как давно менялись, какие производители и т.д. 2) Померять компрессию во всез 6-и горшочках, узнать по замене масла/фильтра и т.д. 3) Оч внимательно смотрим весь подкапотный отсек на возможные течи масла. 4) на подъемнике делам простейшую диагностику ходовки / трансмисии, и еще раз, но уже с брюха авто, оч внимательно смотрим с фонариком на масло-подтеки. 5) Общее состояние кузова, на наличие жесткой коррозии. 6) Внимательно изучаем салон, его состояние при таком пробеге, в идеале оставаться не может!!! Но и если руль, селектор мкпп, водительская и пассажирская седухи задроченны до дыр (!!!) - это первый повод усомниться в заявленном пробеге ) Электрика должна работать) 7) Чуть не забыл, при тест-драйве выключите музыку, и прислушайтесь к явно посторонним шумам и вибрациям. А так удачи с подбором отличного и верного дркга на многие годы )

А бензиновый моторчик зачем вообще одевать? В том же самом выпуске главной дороги все про это рассказывали, и показывали за какое время стынет голый мотор, и за какое закутанный. За ночь остывает при любом раскладе! У мя бензинки лет уж 10 почти, дизеля я не люблю, и ни 1 мотор я не одевал вообще, и зимой даже при -35 и ниже, проблем с температурой не было!