Timmy

диоды смотрел, не будут они там работать. там радиатор с ребрами и еще вентилятор бывает это все на против колеса не проживет долго. а на счет холодной сварки видимо сделал так. не герметично. надо скорее всего специальный термогерметик для фар

в ранере без туманок есть от крыла в бампер свернуты и примотаны к проводам поворотников. а вообще смена переклюка подрулевого это 1,5 тыщи денег просто за кнопку включения туманок. меня жаба задушила

Ок. буду пробовать. Но уже только весной видимо. Уже пару дней как кондей не врубается (по датчику температуры). Сейчас купил Емелю буду подогревом попы заниматься - актуальнее чем кондей

ну проверь пожалуйста у меня сложилось впечатление, что во внутренней части отверстия ПОД "ВТУЛКУ" вообще нет и это не втулка в принципе.

хмммм. это за 2 шт ценник? чуть меньше пугает тогда

Кстати экзист за "официальный тойотовский кит 04005-02235" просит 6 936,25р. 14 тыщ за расходник отдавать жалко. если тем более все пишут, что его на год или на 2 хватает :(

можешь не сверлить. нагрей оно само на 2 ччасти разъедится

Это всетаки не совсем "штыри" это просто место заливки. болт туда не войдет если только с одной стороны пластину прижать с другой пихать потом наоборот. но тоже лишнее. Руль я к улитке жестко примотал он не шелохнулся даже, священный страх подушки и лень упростили схему разборки. на фото видно чтоб баранку не гадить еще и в мешке все спрятал.

Вот это я до конца сам не понял Это надо у Залибобы спросить. У меня туда ничего затолкать не получилось заталкивать получается с трудом туда где сами втулки. Т.е. туда где красным обведено. Когда нагреешь поймешь короче. вот только нагретые они могут начать смещаться друг относительно друга (осевое смещение) поэтому лучше меточку поставить до нагрева. А то читал кто-то тут на сварку посадил, а потом ему 3х см не хватило чтоб обратно поставить XD

Надо посчитать контакты в фишке подрулевого и в самом подрулевом без ПТФ. Если в фишке есть "лишние" провода то можно дальше копать. Если нет то проще кнопку поставить на панель. Вот у меня в левом крыле тоже родная проводка только разъемов в жгуте 3шт. 1 поворотник, 1 ПТФ, а третий я не могу понять зачем??? В правом крыле только 2 поворот+туманка

Светодиоды с такойже производительностью будут стоить не 3тыщи рублей. Даже не 300 баксов. Авто городское. Линзу не должен разбить просто так. Если что рынок рядом

Какнибудь так кубик полый

Нигде не было колхоза с переворачиванием шаровой? Ну типа проставку на ступице сделать но только не руками а расчитанную и изготовленную из хорошего металла. или это бред по сложности сопоставимы со вкатыванием моста?

У меня комплектация sr5 места ПТФ в бампере закрыты заглушками. Немного расстраивает мягко говоря штатный H4 свет. Привык на другой машине к хорошим линзам современным. 1. На рынке купил маленькие линзованные модули. Китай но вроде "дорогой" китай. 2000 руб. На ощупь нормальные. Такие можно и в интернете купить вот модель в магазинах потом находил такие. Auto Kraft AML-001 Можно конечно и Hella воткнуть, но для экспериментов и эти сойдут. 2. Еще купил ксенон 4300К в цоколе Н3. 3. Сверлю отверстие под резиновую заглушку, ставлю заглушку. Вставляю трубочку в вентиляцию и заливаю все силиконом. Потом трубочку вытаскиваю. Надеюсь штатная вентиляция будет работать. 4. Кронштейны крепления из 2х мм оцинкованного крепежа из строймага. Пластина монтажная 100*200мм. Предварительно приложив Картонку к бамперу делаем шаблон. Призываем болгарскую женщину 5. Сверлим отверстия под крепеж овальной формы, для возможности дальнейшей регулировки светового пучка. 6. Ставим на место. Сперва думал нагородить пространственный крепеж. но консоль из 2х мм стали достаточно жестко держится на 2х штатных креплениях - болты м6 которыми крепится пластиковая юбка к металлическому бамперу. 7. Блок розжига хорошо прячется за кронштейн крепления бампера. Он конечно IPXсколькототам. Но там должен прожить дольше т.к. хотя-бы с колеса лететь на него не будет. Фоток нет но на фару сзади одел черные крышки от баллончиков антигравия, без них колхоз был-бы не полным. На фару все летит прямо с колеса поэтому такое крыло не будет лишним. Еще провода все собрал в автомобильные гофры тоже не попало на фото. 8. Профиль, фас 9 Пятно сфоткал днем. поэтому фотка затемнена просто можно оценить форму пятна. Сверху родные американские фары но с галочкой. Снизу ксенон с ровной полочкой и немного сделал галочку осевым поворотом правой фары. Граница очень четкая без всяких паразитных засветок. Надеюсь таким колхозным ксеноном не сильно испорчу себе карму. Понимаю когда упыри в жигули ксенон втыкают - нормальное такое нищебродство помимо пожелания лома в задницу вызывают улыбку. Но почему такойже H4 ксенон втыкают в штатные фары владельцы соток/двухсоток для меня загадка. Надо будет посмотреть как светят грязные, может надо будет замутить омыватели для них, такую маленькую фару легко отмыть мне кажется.

Антенна с машиной уже сломанная досталась. Заменил на новый штырь. Им иногда даже в старых дворах за кусты цепляюсь. Про лес даже не говорю. Магнитола Элпайн управляет антенной тупо: включен мафон рвыдвинул выключил мафон задвинул. Поставил кнопку в разрыв. В Тоетовской колодке черно-белый провод. Щас логика работы такая: 1. при включенной кнопке и включенном мафоне выдвинута, при выключенном мафоне (в т.ч. при выключенном зажигании) антенна задвигается. т.е. не надо складывать её перед сном, она сама сложиться. 2. при выключенной кнопке антенна задвинута независимо от зажигания и состояния мафона.

8. Чтоб нам в лоб не попало подушкой SRS надо обмотать весь руль молярным скотчем, зафиксировав его вращения относительно подрулевых переключателей.. Еще это поможет не порвать "улитку" при вращении снятого руля. Щас посмотрю как улитка называется.... "ПРОВОД СИСТЕМЫ SRS" 9. Шнурком или накинутой проволокой снимаем 2 пружины "над" рулем они тугие можно поранить себя или панель приборов. Берегите себя и любимый авто. 10. Шестигранником на 6 откручиваем 2 болта 11. Ура! Тянем аккуратно покачивая. 12. ВОООООТ они. "Второпластовые фтулки" Во первых они не фторопластовые, а полиэтиленовые или нейлоновые. Во вторых у меня сложилось впечатление что это не втулки а просто технологические отверстия через которые на конвере закачали этот полиэтилен. Т.е. отверстия есть только во внешнем шестиграннике вала. А полиэтиленом заполнен только зазор между ними. 13. Вобщем сверху охлаждаем (обмотатьруль теплоизолятором, на вал намотать мокрую ветошь (тряпку т.е.) Посредине греем газовой горелкой за 70 рублей. Дальше из отверстий начнет течь пластик. Тут чтоб рулевая не разъехалась до нагрева необходимо нанести метку где находились составные части друг относительно друга. Работать надо в перчатках, я в попыхах обжегся . В отверстия Залибобой предлагается заталкивать полиэтилен от канистр, я лично много туда затолкать не смог пока с одной стороны запихиваешь с другой вытекает больше Тем не менее чудо произошло после остывания люфты как коровой слизало. Тут во мне проснулся художник. 14. Собираем все обратно. Тут только пружины могу доставить по полной. Тонкий многожильный провод все решает. 15. Сначала ездим по перекопанным дворам и ловим кайфы, а уже потом пьем пиво.

Симптомы: удары в руль на неровностях при маленькой скорости. Диагностика. Зажать рукой рулевой вал в педальном узле другой рукой покачать руль. Если есть люфт, то читаем комикс дальше Комикс такой рисую впервые поэтому если кому-то поможет то круто. Если не нравится, то не ешьте. 1. Отключаем клемму аккумулятора (без иллюстраций ) 2. Наносим метку на шлицевое соединение рулевого вала (корректором например или краской или надфилем) 2.откручиваем и полностью извлекаем болт на хомуте шлицевого соединения (ключ на 12) 3. Снимаем панель (крышку в районе колен водителя) 4 винта (кл на 10) и 4 самореза рычагов лючка бензобака и капота. Если делать буду второй раз то снимать их не обязательно, но работать удобнее если снять. 4. Снимаем кожух рулевой колонки на 2х саморезах справа и слева закрытых рулевым колесом (его надо покрутить, как крутить с отключенным аккумом не понятно ) тут нам нужен еще один ключ. Это ключ зажигания - без ключа в зажигании крутить руль вообще не получится. Еще на фото не попал один болтик под отвертку снизу кожуха (его видно вверху на фото п.3) 5. Снимаем пружину "под" рулем она нетугая, просто узкогубцами 6. Это последний шанс проверить выполнен ли пункт 1 (там где нет фото). Снимаем все разъемы 7. Снять крепеж жгута проводов. Тут еще раз видно что рулевая не заблокирована замком зажигания. 8. Чтоб нам в лоб не попало подушкой SRS надо обмотать весь руль молярным скотчем, зафиксировав его вращения относительно подрулевых переключателей.. Еще это поможет не порвать "улитку" при вращении снятого руля. Щас посмотрю как улитка называется....

Шальная мысль пришла отключать датчик через ключ. управляющий сигнал взять с диода индикации кондея. На нижнем фото верхний левый угол ( с грязными пальцами )

Это понятно. Разобрал глянул. Как в рав4 не получится тут электронное управление заслонками и кондей полюбому врубается если открыта заслонка на стекло. Есть мысли какой из датчиков работает мягче или по другим параметрам лучше подходит (удобнее расположен) по температуре или по давлению в системе?

Спасибо. Проверю. Если так, то туда лезть не стану.

А почему у вас в автомобиле колеса и пружины не такие как японские инженеры предусмотрели ;-) Поделу чтоб не отклоняться от сути вопроса давайте обсуждать алгоритм работы климатической установки. Как видно для пендосии она отличается от японских машин. Я хочу руль как в пендосии, а логику работы кондея как в японском авто.

У меня в 185 4Runner крутилка. Только она всеравно электрическая вроде. не похоже что на неё тяги завязаны, слишком пустое поворачивание у неё. Я так понял это у всех американских тоёт такая байда. У меня на рав4 было также. Видимо прийдется с тестером и кусачками разобраться с электронными помошниками. На примете пока 2 вещи это антенна и кондей. (абс в лесу отключать тоже полезно былобы)

Какой ремень???? Вы не поняли меня. Я хочу: "нажал кнопку - кондей работает. Не нажал не работает" В других машинах так Проверил кстати если стоит "в ноги + на стекло" кондей врубается все равно :(

Еще резиновые перчатки используют. Для 4х цилиндрового двигателя как раз 5 пальцев нормуль

проверю стекло-ноги. скоро уже неактуально до весны станет. кондей по температуре защитой отрубается же зимой? (ну типа ниже +\-5С не врубается???)