Timmy

Вот я и сам опешил. Я с порваным максимум 100...200 км проехал без грязи и луж. Смазка внутри была чистая. Может я причину и следствие путаю? Может Разбитый трипоид порвал пыльник?

Может интересно будет. На алиэкспрессе есть целые паки с кнопками с разными иконками. Для примера, но есть и другие наборы: https://ru.aliexpress.com/item/32948722345.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.2f312e0eBwIUy7

у меня такие стоят. Но с лифтом подвески 2" и диски с минусовым вылетом. Ничего не цепляет. С родными дисками судя по отзывам на форуме может цеплять переднее колесо за раму, за локер и брызговик

Есть опыт использования? Что подольше ходит? Я видимо контрактные привода в ЗИП возьму, но с владика ехать будут месяц. Пока надо поставить временно-постоянно чтонибудь, боюсь вибрации от привода разобъют чтонибудь соседнее.

Upd. Ещё вопрос. Левый и правый привод (шрус) отличаются на 185 - м?

Порвался пыльник привода внутренний. Заменил почти сразу. Грязи не было. Остатки смазки ещё были. Но теперь есть стук под нагрузкой (включен полный привод). Переодичностью 1 стук в один оборот колеса. Без нагрузки и на заднем ничего. Неужели так легко умирает трипоид или совпадение? Собственно вопрос по проверке внутреннего шруса и выбору запчасти Оригинал, аналог (какой производитель лучше), или вообще контрактный привод лучше купить?

У на в городе (Уфа) хороший сервис (чистый, со станками и сертификацией от ZF) мне перебрал рейку за 18 тыс. Снятие-установка, расходники, в т.ч. отлили новые сайленты из полиуретана.

Отчёт и надеюсь хэпиэнд. Заказал на пробу датчик номер 89467-34011 устанавливался на такомы и тундры с 5vz для калифорнии. Главное это цена 2400 рублей против 10500 за датчик от 4ранера. Пока ехал датчик, решил проверить как откручиваются болты. Залил на пару часов wd40. После этого болты спокойно открутились. Прозвонил старый датчик - мертвый и подогрев и "сигнальная" часть. Заодно заказал прокладку (неоригинал). Датчик от такомы внешне 1 в 1, только провод длиннее. Установил. Все элементы промазал медной смазкой (прокладку и резбу). Провис провода закрепил нейлоновыми стяжками, чтобы не лёг на выпуск. Разъем просиликонил. Ошибку р1135 (p1135) сбросил. За два дня она не появилась. Эффект, если честно, гомеопатический. Либо динамика особо не поменялась, либо я не привередлив. Двигатель и с мертвым датчиком не троил, работал ровно, расход был умеренным. Субъективно улучшилась динамика в диапазоне от нуля до 80, от 80 до 120 практически без изменений.

Это "заменитель" (даже в описании фирма указана Elenxs) Таких куча и на алиэкспресс. Оригинал с америки тоже под 200 баксов выходит (амазон, ебей)

Нашёл номер 89467-34011 устанавливался на такомы и тундры с 5vz для калифорнии. Посадочное такое-же, разъём такой-же. Цена в 3...4 раза ниже. Как думаешь подойдёт? Или забить и переплатить?

Нашёл каталог Denso: Вот такие пояснения к номерам: • Регулирующие датчики (устанавливаемые перед катализатором) и диагностические (устанавливаемые после катализатора). -универсальные это просто без разъёма (пучок проводов)

Но! Если верить экзисту, то Dox-0222 один провод и другой разъём и по каталогу на другие моторы шел. DOX-0229 на 4ранер на 5vz но до 96года в 130 кузове. Ну и надо незабывать, что датчик нужен "калифорнийский" А вообще цены на Denso адекватнее чем тойота. От 2х до 6 тысяч.

Тут есть фото оригинального датчика тойота. На нем есть номер denso Dox-0222 видимо. Либо более длинный номер: Denso 234-9001 Интересно. А где ты смотришь номера, в каком каталоге? Очень на правду похоже.

Придётся смириться и готовить 11500 руб. Есть какие-то варианты оригинал дешевле раздобыть? Амазон, ебей, у арабов....

Под фланец. Denso по номеру 17 тысяч стоит. Тойота 11 т.р. Экзист аналог предлагает Бош, но он без фланца, а под резьбу судя по фото.