Timmy

Это всё понятно. Просто у меня без обвеса колеса 32'' сильно торчат за габариты и морают машину. И подножки американские из чернины сгнили. А алюминевый контракт от сурфа только под расширение. Вот и решил вписаться в этотнеблагородное мероприятие. Примерно так на разборе должен комплект для установки на безфендорную машину выглядеть (пороги уже есть) ?

Подскажите, пожалуйста, какие кронштейны и крепеж нужны для установки расширителей (обвеса пластикового) на машину без расширений? Чтото я по незнанию думал чтоттам просто всё крепится на пистоны в отверстия (квадратные) в крыльях и дверях. А там ещё оказывается кронштейны какието есть.

Спасибо

У меня 4runner в 185 кузове 2001 года sr5. Без расширителей арок, хромированные бампера и стальные подножки. Бампер задний и подножки прогнили насквозь. Есть коррозия по кромкам крыльев. И стоят 32'' колеса на дисках от 80ки - торчат без расширителей. Хотел заняться кузовом. Расширители с трудом, но на разборках находятся (с трудом отдельно от крыльев и дверей). Проблема возникла с задним бампером. Есть разница рестайл, дорестайл и как это с сурфа на раннер встанет? Тайвань под покраску нормально? Хром - это дорого на машине старше 20 лет.

Что там может вырывать? Амортизаторы чуть ли не единственный ограничитель хода моста вниз. Есть подозрение что на сжатие может пробивать. Машина по большей части городская. Передние скорчеды уже 8 лет живые.

Добрый вечер. У меня на 185м постоянно мрут скорчеды сзади. Менее 20 тысяч ходят. Задний левый течь начинает. Лифт примерно 2 дюйма. (линки более длинные, панара с проставкой от Азиата, отбойники родные не увеличенные) Спереди стоят 8 лет уже у нормально все. Думаю что либо в кинематике подвески косяк, либо амортизаторы некачественные и на что их заменить? Понимаю что тема про двухдюймовый лифт миллион раз обсуждалась.

Спасибо за подтверждение. Запчасти сейчас дорогие, лишнего сверх необходимого не хотел заказывать.

Там написано что внутренний сальник сложно менять и не нужно. И по распорной втулке (42423)не понятно. Она одноразовая? Там три человека разных предлагают "забить" на внутренний сальник. Я поэтому и задал вопрос.

Спасибо большое, Андрей. Подскажи пожалуйста, какие детальки со схемы надо купить? два сальника, кольцо уплотнительное, распорная втулка???, подшипник верно выделил выделил на схеме?

Подниму тему. Потеет мост слева. Барабан в "шубе" но ручья и капель нет. Был забит сапун. Хочу определиться с перечнем запчастей для заказа. Мастер к которому обратился настаивает что нужна замена внутреннего сальника, про который в этой теме пишут что до него хрен доберешься. на схеме это 42311А Типа внешний сальник (42311Е) это только от "окружающей среды" а масло в редукторе внутренний сальник держит. Надо ли менять его или внешний только поменять и наблюдать. и Надо ли поменять ступичный?

У меня в машине примерно с 2012 года T-IV машина в профиле 4ранер 5vz 2001г. 110+ тыс пробега. за этот период 3 замены АТФ t-4 на t-4 замена частичная 6....7 литров на замену. На последней замене снимали поддон, помыли сеточку-фильтра, посмотрели магниты - выработки на них не криминально было. надо проверить но у меня вроде бы и на щупе т-4

От такомы скорее должен подойти. Причём с левой стороны на правую (правая выгнута так что по идее упрется в стойку стаба) . Буду пробовать. Отпишусь по результатам. Вроде бы пока идей лучше нет.

Спасибо большое за ссылку. Судя по фотографиям поможет мне сэкономить десятку. Я видимо секвойю смотрел. Если в сторону такомы посмотреть то должно "болт-он" подойти. Секвойя все-таки шире значительно, там наверное другая рейка. А такома практически тажесамая машина.

по вашей ссылке интереснее выглядят наконечники. Надо почитать. Просто так 10 тыс. выкидывать жалко (найти покупателя на эту шаровую маловероятно, секвойи первые еще реже встречаются, чем 185/95 серия). Может с наконечником решу вопрос.

Идея с первого взгляда "так-себе" Так выглядит наконечник секвойи: а так 95 / 185: