Timmy

проверю стекло-ноги. скоро уже неактуально до весны станет. кондей по температуре защитой отрубается же зимой? (ну типа ниже +\-5С не врубается???)

54 на 90 см 4ранер 185

Я изящнее решения ищу такто можно отрезать чтонибудь чтоб кондей не знал куда заслонки смотрят. но, вдруг есть проще вариант.

Завтра рулетку прихвачу на работу

Не нашел поиском. Везде в основном про запотевшие окна. У меня другой вопрос. При обдуве стекла всегда включается кондей даже если лампочка AC не горит он фактически работает. Это понятная логика чтоб типа стекло не потело, но мне не нравиться отсутствие выбора. Если будет стекло потеть я и сам догадаюсь кондей врубить кнопкой. Раньше у меня рав4 был там тоже такая беда была, но !!! какойто комбинацией поворота ключа и нажатия кнопки кондея вырубался такой автомат. Как с этим на ранере\сурфе???

про нижние шаровые тема всегда сверху плавает. как и про рулевую рейку. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=43273&page=15

я на сузуке правил и тахометр и спидометр. если врет всегда +/- 20 км/ч то легко надо разобрать все, стрелку снять оси и переставить там тупо пластиковая стрелочка одета на ось металическую. юстировал по навигатору, они щас в любом телефоне уже есть. проехался переставил. сложнее когда врет на +/-20% там ковыряться сложнее (особенно если колеса сильно другие стали).

я просто вдруг кому пригодиться. нормальная вещь и пролить можно несколько литров безнаказано.

Полиэтиленовое корыто от универсала Kia Ceed SW 2006-2011 гв. За 500 рублей на рынке. Везде за счет высокого бортика легло практически идеально. По "глубине" только короче. До сидений не достает на ширину 2 литрового баллона. Зато баллон не катается

Ок учту. Улитку на молярный скотч приклею чтоб не крутилась

Пушистый Я Спасибо огромное! Облегчение. А то букварь прочитал там процедура полной разборки описана, которая отбивает охоту лезть туда.

Я вот тоже хочу рулевую колонку снять. Но заморочки с подушкой (нервирует её разбирать) потом "улитка"( 2 оборота влево пол оборота вправо с риском накосячить и порвать шлейф проводов) моменты затяжки на ответственном узле Вопрос тотже. Можноли снять колонку целиком с рулем, разобрав только узел регулировки наклона (с пружинами), отпустив хомут снизу, и отсоединив провода??? Или я чегото не догоняю и вопрос глупый? Вот фотку видел на ней все снято и руль какбудто на месте? или руль снят и просто так лежит? https://www.dropbox.com/s/4kwtq16nmifldjg/Photo-0246%20copy.jpg

Да вроде ничо не путаю. Сперва осилил всю тему. Хотя от этого только каша в голове, т.к. Нет варианта одобренного большинством. Написано же что при лифте >6 см выворачивает верхнюю шаровую. В любом случае если нет такой инфы колхозить не стоит. там расчитывать такие вещи нужно (проставка со смещением должна быть). Ну про шаровую это я мимолетом сказал. Это не важный вопрос. Вот про ходы подвески и про его ограниячения ничерта не ясно.

я же новенький, вот и спросил. а проставку один фиг можно придумать, один фиг. Хотя есть мнение что проставки под шаровые зло т.к. меняют геометрию работы подвески (ну типа при артикуляции подвески развал плавает). Просто если ограничителем хода вниз является амортизатор установка более длинных в разжатом состоянии стоек либо проставок над стойками может привести что ход на отбой будет ограничен либо шаровой (так понял что верхней) либо приводом (рвет привод, сползают пыльники) И с другой стороны колеса: Если не ограничивать ход сжатия после лифта то установка больших колес на кочках будет тереть также как на нелифтованной машине. Условно после лифта тереть недолжно даже без стоек лЁжа на отбойниках.

Ладно. Если сунусь туда, фотоаппарат не забуду.

Чтото все молчат или этой проблемы кроме Ziliboba Никто не решал? Замена рулевого вала не радует у нас он 9 тыщ стоит :( Очень хочется перед разборкой определиться с ремонтом заранее. Чтто же делать: 1. Замена пластиковой втулки (чтото дает)? 2. Заливка пластиком дома или заливка полимером в сервисе по ремонту шаровых (ваще они смогут туда закачать чтото они-же на шаровые заточены????) 3. Заварить? (боюсь если честно, слишком стар чтобы умирать) или пару точек поставить всеравно при дтп порвет? 4. просверлить и вставить медную\алюминиевую полую заклепку? 5. Закернить, обжать? Какие мнения у лечивших? Помогите советом новичку только купил авто стук раздражает и привыкать к нему неохота

тогда ваще надо митцу брать. там все 4 режима но в механике реализовано. В уазике не только раздатку надо руками переключать. Там очень много вещей надо уметь делать руками чтобы он ездил.

ого. Я думал партайм суровая механическая трансмиссия без всяких модных электронных приблуд.

Стучит в руль на низкой скорости на неровностях. Люфто рулевой (вправо влево есть но думаю не от него) Спасибо форуму нашел еще и люфт в колонке, рукой в педалях зажал вал и поболтал рулем несколько см радиальный люфт с характерным стуком есть. Подскажите пожалуйста, как эта процедура выполняется. Там зазор достаточный ваще чтоб туда расплавленный полиэтилен затек? Может термопистолетом туда китайских соплей напихать? (там тоже факически полиэтилен ЭВА с меньшей температурой плавления только) Или мастерам отнести которые восстановлением шаровых занимаются заполнением полимером (или это лишнее?) Поможет ли замена пластиковой втулки 45273-16020 Сам узел еще не разбирал поэтому смутно все представляю

На мультимоде полный привод включается кнопкой на рычаге раздатки. Сразу видно если есть кнопка 4вд значит мультимод

Между рычагами и шаровыми никто проставок никаких не ставит чтобы не "выворачивало"?

еще в 185м есть нейтраль в раздатке. Можно буксировать такой авто спокойно если что.

Сравнивал недавно перед покупкой. В 185 внутри места больше. Рост у меня 190 в 185 разлегся гораздо комфортнее, посадка там почти как в кроссоверах. Если есть люк то над головой места мало. (ну мне было принципиально чтоб машина в гараж заехать могла поэтому сурфы/МПС/г.чироки это "мой размер") Задний ряд в 130 я сам за собой сесть не могу переднее кресло обнимаю коленками в 185 сижу нормально. В 130м идиотская на мой взгляд система открывания задней двери (багажника). Пока не узнал что в 185 нормальная дверь как в универсалах это был останавливающий фактор. Еще не по салону вещи: плюсы: -185 возможность езды на фулл тайме с раздаткой мультимод (для межсезонья принципиальный момент я считаю когда главные улицы чистые а во дворах и проездах лёд, в качестве универсального внедорожника такая трансмисссия ложит на лопатки многих конкурентов спасибо ММС за идею ) -185 более удачная судя по отзывам версия бензиновой шестерки. (менее склонна к перегревам чем в 130м) -135 торсионы впереди - говорят энергоемкая вещь, можно подтягивать. -135 рулевой редуктор+трапеция - более внедорожный и живучий вариант. Минусы - 135 бензиновый двиг склонен к перегревам - 135 парт тайм для говен самое то, для городской машины зимой это минус существенный - 185 рулевая рейка - 185 мультимод (с рейкой эти 2 темы в форуме всегда плавают в топе, хоть я неделю на форуме, но понял что это самые требующие внимания узлы этого авто) - 185 стойки (амортизатор внутри пружины) - более сложный ремонт, дороже з.ч., меньше вариантов для "творчества" и подбора аналогов.

неее.не поняли вы. Я шланг и в двигательном отсеке нарастить могу. Имел в виду не плотно посаженый штуцер (или как его, "г"образный) нормально промазать силиконом сантехническим снаружи и все. Который вот этот http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=120831

Без частичного демонтажа акпп никак? Может снаружи обезжирить и засиликонить?