Evo9

В соседней ветке 80,100,470 И так далее посмотри есть обширная тема про гбо. А так думаю стоит поставить, главное чтоб установщики не жопорукии были.

Бывает выработка на дроссельной заслонке и она залипает(заедает) - недозакрывает. У меня такое было после того как промыл заслонку. Весь кокс смыло и заслонка перестала закрываться до конца. Поменял на контрактную и все ок.

Выше Шымбулака на 5км - плотина Мынжылкы(мынжилки).Земляк?

У меня полный сток ))

Я не против

Масла в компрессоре нет или очень мало.

Летом минуту. Зимой 2-3.

200ка лучше сотки. Подвеска лучше, двигатель лучше, салон лучше. Но блин тяжелая. Самое главное не вестись на разводы безруких официалов. Не надо бояться пробега. Лучше взять машину которая каждый день исправно ездила по 60 тысяч в год, что впринципе не такуж и много, чем ту что год-два стояла на парковке. В большенстве крупных городов есть вменяемые мастера которые за приемлемые деньги(на порядок меньшие чем у од), ремонтируют такие узлы, как турбина, рейка, колонка, И так далее.

Оригинал. Для стоковой машины лучше нет.

Не страшен ей такой пробег. За 1,5 я бы взял. Колонку и рейку можно востановить за недорого, как и турбинку. ТНВД и форсы думаю тысяч на 100 могут потянуть. Ну сыпаться точно не будет.

Рама правый/левый руль без разницы. Если рама от автоматной машины надо будет переносить траверсу крепления коробки.

У мну 80ка - 6м1 зелень перламутр 120ка - 070 белый жемчуг Лх470 - 040 супер белый

Да ваще не проблема, если с донора. Варить ничего не надо. Тема обсуждалась много раз.

Kerosin зовут человека

Да поставьте сайленты касторные на клюшки и не морочтесь. Для 2 дюймов оптимальное решение.

У меня на 80ке с сомнительными колодками (в одном жопинске не нашел приличных, а собой не взял прозапас) на трассе с 160 тормозил в пол перед коровой, а через пять минут еще раз чуть менее интенсивно (со 140 до 40) и дымок пошел да и педалька совсем ватная стала. По возвращению ревизия тормозов - и для самоуспокоения поменял тормозуху и колодки на оригинал.

А зачем?

Ну а так в принципе 20 штук не так уж и много за новенький ковер в салоне. Заодно можно шумкой пол проклеить.

Как вариант постелить ковролин поверх родного. У меня приятель так делал. Причем на новой машине. Еще чехлы одел. Когда продавал свою 105 все просто диву давались девственному состоянию салона.

14 что-то совсем не гуманно. Я за 6 брал.

Я себе от прульки постелил. Единственное НО, - прорезиненная площадка теперь со стороны пасажира. Но под ковриками все ровно не видно. Зато дешево.

А в плане проходимости особых преимуществ у моста перед ифс нет. Только надежность.

Мост спереди - вопрос религии )) На грейдере разбитом или грунтовке комфортнее поддерживать высокую скорость с мостом спереде чем на ифс

Уже немало 105 с хдт и фт или фте катаются. Мост в сотку на оригинальных запчастях не вкатить. Надо делать симбиоз 100 и 105. Кузов с пихлом(фте) и акпп(как по мне) от 100 и рама с лочными мостами от 105. Плюс штатный лебедь )) и доп бак арб на 160 литров. Ну как-то так. Мечта одним словом.

Тоже была такая мысль что рама менена.На раме выбит фрэйм: uzj100....... А вин только в техпаспорте jt...... Кузов перекрашен из серого в белый, о чем есть отметка. Ниодной шильды или наклейки с вин несохранилось. Вопрос: можно заказать наклейки или табличку в дверной проем у диллера или еще где?