Малый70

Решил убрать запасное колесо из под задницы. Калитку колхозить не хочу, да и хай-джек с лопатой в салоне возить не удобно. Решил прикупить багажник, но так как у нас в городе в наличии ничего нет, решил спросить на форуме на что нужно обратить внимание. Багажник думаю брать бюджетный, так чтоб с доставкой получилось не более 20 т.р. Обязательно нужны крепления для запаски, лопаты, хайджека, причем хорошего качества. Длина думаю 160 см. хватит. Нужна ли сетка из оцинковки не знаю, волнует вопрос, если я сетку поставлю, не придется мне потом зимой сугроб на крыше возить, т.к. машина всегда на улице. Крепиться багажник будет за водостоки. Какой багажник лучше заказать?

Кто в курсе подскажите, нужны клыки заднего бампера на леворукую 80-ку 1993 года, у машины комплектация STD, расширителей арок нет. Подойдут мне клыки которые топикстартер продает, т.е. задние клыки как-то отличаются для машин с расширителями и без?

Что за резинки? У себя ничего похожего не нашел.

ТЛК80 у меня не давно. Несколько раз осенью выезжал в лес. После поездок, особенно после дождя двигатель становился очень грязным, никаких защит, пыльников у меня не стоит. Как итог за осень пришлось три раза помыть двигатель. Пробовал на форуме поискать, есть ли какие решения этого вопроса, не нашел. Подскажите, можно ли на 80-ку устанвить какую-нибудь защиту, основная задача которой будет защищать двигатель от попадания грязи. Планирую к весне устаовить лебедку в штатный бампер, хотелось бы эти две процедуры совместить вместе.

Возьму М22, если есть то комплект аккумуляторов и зарядное к ним тоже возьму.

Я себе месяц назад поменял. Брал оригинал через местный магазин получилось чуть больше 18 т.р. без шайб. Поменяли быстро в течении дня, хотя могли и быстрее т.к. у меня закисших болтов не было. За замену взяли аж 10 т.р., но это я сам думаю лоханулся, надо было торговаться, а том у них там ценник один, что для машин у которых болты высверливают и на замену подушек уходит несколько дней, и для таких машин как у меня когда все болтики как новенькие. Разорванная подушка была всего одна, передняя справа, остальные с виду нормальные. После замены исчезло дрожание кузова при проезде неровностей (характерно для старых маршрутных газелей и похоже на звук дрожащей железной линейки у которой один конец прижат к столу)

У меня на машине не работал один из моторчиков стеклоомывателя и были ампутированы трубки, которые подают воду на заднюю дверь. Моторчик заменили, трубки поставили другие ну и видимо еще что-то поковыряли. Теперь при нажатии кнопки на рычажке, вода на лобовое не брыжжет, дворники на лобовом срабатывают. Зато когда поворачиваешь рычажок вода одновременно льется и назад и вперед и дворники все срабатывают. Как должно быть и как настроить, что-бы правильно работало?

Защита днища на дизельную ТЛК80 1993 года леворукую подойдет?

Поставил себе фары Депо хрусталь. На них крепление для решетки универсальное, т.е. крепеж удлиненный с двумя отверстиями. У меня машина дорестайлинговая, пришлось часть этого крепежа с одним отверстием отрезать.

В силу обстоятельств поставил Данлоп SJ6. Резина до этого отходила тыщ 10, не больше. Очень не понравилось, сейчас у нас приморозило, лед, заносит на поворотах как владельца классики на супер бюджетной резине. Пару дней покатался на этой же машине на Хаккапелите ЛТ2, сравнивать даже не корректно. В ближайшие дни опять верну Хакку на машину, скорей бы. По мнению водителей, которые в нашей организации поездили на Данлопе SJ6 и на Бриджстоуне DM-V1, Брижстоун однозначно лучше и многие его считают за лучшую резину. Хакку R SUV,никак не наблюдал.

Менял пружины на на дизельном 1HZ, 1993г.в. восьмидесятка. Цена на оригинальные не гуманная. Я взял оригинал. По деньгам почти 23 т.р. Я взятым комплектом в принципе доволен, за исключением того, что левая сторона как была ниже правой, так и осталась, поправлю проставками. По сравнению с родными, которые простояли на машине, около 20 лет, машина поднялась всего на 1,5-3 см.. Судя по форуму, неоригиал от Влада по цене-качеству не плохой вариант.

У меня STD. Занимался недавно салоном. Колонки на 16 врезали прямо в обшивку передних дверей,вошли даже без подиумов. Пищалки на переднюю стойку. После снятия пола обнаружилось, что штатная виброизоляция частично превратилась в труху. Зачистили от разрушившейся виброизоляции, покрыли все днище антикоррозионным составом (название не помню покрывал не я). На штатные места плотно прикатали новую виброизоляцию (с учетом чтоб под нее влага не попадала), шумоизоляцию делать не стал, нафиг мне лишний влагосборник,некоторые провода заменили, после этого одели их в черную гофру (не знаю как правильно называется), почистили печку которая стоит под пассажирским сиденьем,т.к. родное пластиковое покрытие днища частично разрушилось, пол закрыли ковролином на резиновой основе (у нас оно продается под названием "для входных групп". Карманы, которые за арками, судя по сообщениям на форуме, надо обрабатывать антикоррозионкой очень основательно, мне схалтурили, будут переделывать. Стеклоподъемники мне в этой машине нафиг не нужны. Вместо подогрева на передние сиденья поставлю накидки или из натурального меха или из искусственного, я даже на других машинах подогревом фактически никогда не пользуюсь. Салон не так давно был обшит серым кожзамом, с серыми тканевыми вставками под задницы, двери в таком же сочетании. Потолок из дермантина меня тоже в этой машине устраивает. В общем при приведении машины в порядок я фактически ни дизайн, ни функциональность не менял, пускай все будет как разработчики придумали.

Сняли пружины с левой стороны, еще все проверили, решили выточить две проставки по 2,5см на левую заднюю и передние пружины. Тогда у меня расстояние от верхнего края диска (R16) до арки сзади будет по 33 см., спереди по 32см.

Когда заказывал пружины, то по вину на мою машину задние пружины имели разные номера и разделялись на правую и левую. На перед если бы я брал пружины именно на свою машину, то тоже были бы разные номера и тоже правая и левая, но я заказал пружины для машины с родной лебедкой. Для такой комплектации передние пружины идут по одним номером и на правую и левую не разделяются.

Тяги стоят не регулируемые, родные, недавно саленблоки спереди поменял. Мосты посмотрю во вторник (опять на сервис записался)

К сожалению сам боюсь лезть в двигатель, водители на работе тоже. В сервисе где делают регулировку за 10 т.р. набор шайб очень большой (подтвердили мои знакомые из магазина у которых этот сервис закупает шайбы). Не думал, что шайбы и регулировка стоит таких бабок. А что все-таки делать с перекосом кузова?

Пружины по ВИН коду, рама идеальная, колеса одинаково, мерили и от края диска и от пола (загонял в сервис на кафельный пол). Бак был не полный-меньше половины, водителя за рулем не было. Может есть более цивильный вариант вместо транспортерной ленты?. После замены подушек ушла вибрация, т.е. грохот и удары в салоне все равно остались, но вибрации (очень характерно ощущал на старых маршрутных газелях) не стало, хотя из замененных подушек явно разорванная была одна- передняя справа, остальные только мальца пожованые.

Поменял подушки на новые (оригинальные) и пружины (оригинальные), только передние взял от тако-же машины с лебедкой, хотя у меня пока ее нет. В итоге левая сторона ниже правой. Зад на 2 см. перед на почти 3 см. Что делать? Ставить проставки под левые пружины? Пружины поставили правильно. В комплекте была одна левая другая правая задние пружины, а на перед две одинаковые с одним номером. С горящей лампочкой на панели о малом остатке топлива то же так и не разобрались. Да и еще кинулся искать кто клапана отрегулирует. Оказывается у нас таких специалистов единицы и цена за работу от 5 до 10 т.р. без учета материалов. Действительно этот процесс на ТЛК80 такой высокотехнологичный и дорогостоящий и нужно делать машину за 10 т.р.?

Только взял и установил эту резину в размере 265-75-16. Пока только нравиться.

Пружины как и хотел заказал родные, уже пришли, но пока не ставил. Сейчас машина стоит на переделке салона. Вроде все мелочи поправили такие как:не работал омыватель на заднюю дверь и фары, не работал обогреватель заднего стекла, не работали задние противотуманные фонари, помыли бензобак, сделали антикор днища в салоне,заменили рассохшуюся виброизоляцию. Осталось только постелить новый ковролин. Проблема в том, что не могут устранить постоянное горение лампочки на панели, которая сигнализирует о пустом бензобаке. Стрелка на панели показывает уровень топлива коректно. А вот лампочка, как только ключ в зажигании поворачиваешь, сразу загорается, не зависимо от уровня топлива в баке. Вся проводка вроде целая,где копать? где может быть неисправность? Как говорит водитель, который ездил на машине в последнее время, лампа стала гореть после помывки бензобака.

Я здесь на форуме находил номера. 48511-69595 перед. 48531-69805 зад. Может еще кто-то подскажет.

По пружинам, может еще кто-нибудь подскажет. Собираюсь до выходных заказать. Комплект оригинальных STD- шных пружин который я хочу взять (для дизельной машины с третьим рядом сидений и с лебедкой) стоит больше 20 т.р. Сколько читал, по качеству оригинал хвалят, вот только соответствует цена качеству? Лифтовать особого желания нет. У меня и сейчас машина не низкой выглядит, а с новыми амортами думаю сантиметров на 3-5 еще подрастет. Лебедку в будующем планирую поставить прямо в родной бампер. Что-то типа 9500 КОМАпа.

Пока склоняюсь ктому, что: 1. Капиталку двигателя делать не буду. Отрегудирую клапана, заменю маслосъемные колпачки, переведу двигатель на полусинтетику или синтетику (пока не определился). Заменю охлаждающую жидкость, как выяснилось сейчас залит обычный тосол. Поменяю свечи накаливания. В топливную пока тоже не полезу, единственно смущает, что на сервисе сказали, что у меня на холодную соляркой сопливит, пытались мне показаь, но я в этом не разбирюсь. Ремень ГРМ с роликами, думаю тоже хотябы до весны походит. Помпу менять тоже не буду. 2. Пружины поменяю наверное на родные от дизельного STD с лебедкой. В магазине, в котором отовариваюсь такие под заказ предложили, единственно цена не очень гуманная. Аморты куплю от 105-го, думаю такой комплет, да еще после замены подушек кузова будет не плохо работать. Да и еще генератор наверное тоже надо посмотреть. Тормозные шланги с виду вроде в норме. У нас в Сибири машины хорошо сохраняются, нет такого количества реагентов на дорогах как в западных регионах.

edyard74, "автотрейд" это какой-то магазин в "Автограде" г. Иркутска?. Дайте пожалуйста ссылку в личку. Я от Иркутска за 600 км, но бываю часто.

На сколько знаю все амо от 105 подходят на 80-ки без каких либо доработок, да они еще чуть длиннее, что только плюс. Как сказали в магазине есть помягче есть пожесче, себе буду брать усиленные.