volkflesh

Обновлю темку! Здравствуйте . LN 106 3L. История как у топик стартера. Купил свечи не оригинал, пока что . А у них до красна 20 сек разогрев . Соответственно нужно ручной добавить. Берем трех контактную кнопочку. Нз контакт в разрыв зелено жёлтого провода, это провод управления первым релле выходит из таймера. Нормально разомкнутый на питание таймера, подвижный на провод к управлению релле силовым, уходящий от таймера. У меня оказалось две ступени, хотя легионовская книга показывает одно релле. В итоге штатно таботает система, и возможность дополнительно подогреть свечи. Не боясь подать + 12 на таймер через нетуда. Там транзистором управляется. И да, забыл , для начала, поставте галогенку на шину, чтобы понять как оно все работает, наглядно, навык электрика обязателен😁

В Урале в кулаках транссмисионка, в камазе, Но, потшибниках консистентная.

Я купил, тормозной щит меньше чем у 106. Но сама полуось идентична, слегка торец отливкой отличается, не на что не влияет. Когда покупал Сказали с 65 серии. Раньше думал что она короче чем на 106

Если рассуждать о проделанной работе, то оочень многие, кто всетаки взялся и довел до конца или почти, вопрос тюнинга или восстановления, внедорожников, которыми мы владеем, второй раз еа подобное не подпишутся, это разовое мероприятие в основном. Делается ради самого процесса, с убеждением себя и иногда окружающих, в целесообразности. Л 200 как пример и вполне, после тюнинга небольшого. Без которого и хайлюкс не особо проходимец. Любую тачку нужно готовить ИМЕННО под задачу, некоторые ужк почти готовы другие требуют большего творчества. И категоричность здесь мне непонятна. Если человек хочет переделку и изучает вопрос, то как минимум дойдя до стадии воплощения целесообразность уже в голове обоснована.

Ну если эту схему уже много раз реализованную у нас, не говоря уже про пиндосов, катают и не один год люди, значит что то в ней есть, причем соответствующее именно поставленной задаче, или эксплуатации данных автомобилей.... А по поводу рациональности.... так то, с дрантулетами старыми, коими наши авто являются в большенстве своем, вообще не рационально заморачиваться, даже простейший подсчет расходов на ремонт или свап или еще какуюнебудь ересь, указывает на нерациональность. Проще купить тот же л200 не сильно старый.... В нормальном состоянии, хуликс 90 готов как раз под лям стоит. Но это уже совсем не местная история!

Под рукой был с 3ст. Поэтому его и поставил.

На нижнюю прижимную пластину доварил отводяшую масло в сторону пластину прямоугольную, теперь не капает на покрышку

Да хотелось бы местное... А так не мало стоят. Все и так работает, кожаные сделал с герметик ом...

У меня сейчас кзт пара, волнушку 2лте, корректор 3ст. Расход обычно 12. Едет душевно.

Здравствуйте что нибудь по сальникам фетрам изменилось? Тоже хочу...

Так тема то и называется установка турбины в 3л. А не замена мотора на более мощный. Об этом в других темах расписано. Каждый дро...ит как хочит, извиняюсь за мой французский! Поэтому давайте вернёмся в русло: что кто и как к нему прикрутил, и что получилось! Вот допустим вчера возник вопрос, какую начинку поставить в насос. Одно из предположений. Насос 3л волнушку и пара от 4м40 ну и корректор от 3ст. И за все под ключ хотят 50 тыр. Из Владивостока с пересылом. Мотор турбирован более 5лет.

В пленку катают по идеальной поверхности, по покрашенной. Чтобы краску сохранить. Не дешёвые технологии. На кузовщине не экономьте если на долго и себе. Тем более у вас реагенты... Почти год реставрировал! Морду перевариваю по щит, и капитала, качественно быстро не бывает...

Здравствуйте, приподниму темку, все по-прежнему, мотор мурлыкает я кайфую. 15 тыщ пробег. Следим за температурой, и только, потому что даже летом не было условий температуры егт выше 550гр. В конце подъёма иногда под 100гр. Нагревась охлаждайка, но в низу остывала и норм.

Что дешевле найдёшь. Горловина на радиаторе лишней не будет. Если кузов не рваный, и подушки целые, все там нормально ходит. Не нужно в японца вставлять наше запчасти....

не забудь летом отключать, дт. тнвд охлаждает!!!

китайка хорошая стоит. но по ощущениям позже штатной раскручивается. уде 10 тыщ. на 3лт.

уже 10 тыщ. 3лт ж52. все норм. зимой темпер мотора 80 гр. обычно.

на картер сто гралусов еле доходят в мороз... два года, иней только при начале работы, потом отогревается теплом мотора. и высыхает. гореть там нечему и некак! на военной технике, поамя на промасленный картер бьет, как из паяльной лампы, и ничего не загорается только дымит по началу. ну и не забывает про наличие мозга в процессе всех улутшений. ? blockquote виджет

здравствуйте, у меня уже больше года проблема, каждый раз при открытии сайта, мой пароль не принимается, приходится каждый раз заново востанавливать, кже устал , как быть. паролтюи менял. что только не пробовал, почта volkflesh@mail.ru каждый раз сбрасываю пароль. и закрывая браузер, новый вход с телефона, заново сбрасывать пароль приходится. Вам уже писал давно...

оличие в наличии фиксатора между осей вилок, Ошибся я там на обоих раздатках фиксатор стоит. Поэтому пружинка фиксации рычага это необязательная деталь. Перебираю, вкуриваю конструкцию...

здравствуйте, вот правда, только вчера ставил багажник грузовой на пикапа, и у меня даже мысли не было приварить, пластина с приваренными гайками изнутри крыши, пластину уголок сверху через крышу прикручиваем. Закладные на стекольным герметиком закладные изнутри приклеиваем. шесть точек на крышу пикапа, ну или 8 на сурфа. По вашему варианту, вокруг сварного шва будет постоянно трескатся краска, соответственно коррозия. потомучто вы приварили жесткую железку к упругой крыше. Это основная проблема. а так акуратно оформить и хороше будет смотрется. но приварить это жесть

Ставте ж52, и свою раздатку, сростятся без проблем, просто заглушить окно под кулису в картере коробки и рычаг останется народном месте. только придется поискать хайлюксовую, патамучта картер к раздатке индивидуальный, но зато потом, любую 52 вкорячить легко, вторичный вал перепрессовав. Мощнее коробас не нужен этому мотору. Вот сейчас переставляю раздатку с старого хая на свой перекидываю оси вилок и все, еще отличие в наличии фиксатора между осей вилок, который предотвращает включение одновременно понижайки и заднего привода но на любителя, на свежей модели. Просто старичковую коробку проблема найти, имеет смысл заменить.

тайвань, у нас стоят 350р. с гладким стеклом. а вот на счет диодов большой вопрос, они классно светят, но не далеко. И в результате видених мною 4 машин с фарами по 7000р. я пришел к выводу, что китайская красивая и лампа японская гоораздо лучше в итоге. ИМХО. А много света делается дополнительным неограниченным количеством люстр...

я хоть и дизель но всеже сделал для доступа в топливозаборнику лючек. когда датчик репетировал, очень помогло. и щитаю весьма полезным, изготовить лючек! А насчет резать кузов, мол, некомельфо. то это лишь вопрос религии, куча доводов за и против. У меня и крыша под силовой багажник дырявая! аж 12 дырок...

так по затратам дизель дороже выходит чем бензинка 3,4л. но бензинку вместо дизеля проблемнее узаконить...