volkflesh

Если лезешь, то ремкомплект, и еще второй комплект тефлоновых колечек, с первого раза ломаются. Береги шарики! Собирай на консистентную в лоток, а то я видал, болгаркой вырезали окошко для установки шариков! И сразу замудрить сьемник сошки, а то не комельфо кувалдой, обычный сьемник не каждый подлезет, даже после болгарки.

Вот она мечта... вместо дохлого 3 л!

это же как нужно было неуспеть оттормозиться!!! Клюхи в бараний рог!! В подобном раскладе и штатные рессоры не вывезли бы!!!

Невидно номера. Меня смущает мое непонимание принципа работы сего девайса!

А цена их?

Барабан похож на 60 е пикапы, с самой короткой полуосью мост. Там еще рабочий цилинтр както прикручен с болтами хитрыми, и не снимаеться без вытаскивания полуоси из щита тормозного. Не сотые хайлюксы и не 130 сурфы.

На счет жидкая, это да! Вчера заваривал место крепления амотра, скорхеда, с переди, итого оба крепления веренные! Рама без гнили, в масле.?

Хороший вариант.

Вы говорили что у вас кардан гука есть, меня интересует 78-87, середина 82. между фланцев. гляньте пожалуйста.

у меня одно время регулятор выносной 15,5 в выдавал, акб новый умер через год после покупки. Так что положенные 14,2-7 в и ни капли более!

Извиняюсь за суету, нашел раздаточку, под установку двойной, то что и хотел в итоге. Так что по раздатке отбой.

Ож потепенно подмешиваеться, из за клапана в термостате, да и термостат не сразу открыт, а масло при заводке, сразу на владыши по каналам, понятно, что они подогретые по металлу, но все же. Поэтому, если и греть рубашку то подольше.

тут даже не в густоте масла дело, а скорее в его температуре, в разогретый движок, при заводке начинает поступать, весьма холодное масло из картера, даже с учетом его нагрева от маслозаборника, всеравно холодное. Нехорошо это.

Все кипятильники и основное количество предпусковых, имеют один, неслабый недостаток! Они не греют масло, как на военной технике, и это не есть хорошо. поэтому, к установке предпускового нужно предусматривать рубашку на картер. Кипятильники это крайне выгодная тема. Все исходя из данных условий, может кому то и термос, будет оптимальным решением.

классный квадрик получаеться!

Доброго времени суток! Я смотрю еще одна раздаточка всплыла! Можно в бронь, вместо той за 8 тыр. завтра позвоню.

Забираю.

самый главный вопрос, наличие люфта на прямой передаче между шлицами и задним фланцем.

52 то да, но буква разная может быть. Главное сколько шлицев! У меня 21. Позвоните мне, если не сложно. 9242049343 дима.

сколько шлицев на коробку, меня интересует, на 106 лн подойдет? с г 52 внешне очень похожа

Раздатка еще не продана?

Глянте пожалуйста, какой люфт между фланцев, и между валом на коробку и задним фланцем, на повышенной передаче.

За датчик давления, я бы очковал - не работай он штатно! Поэтому поставил кучу дополнительных. Зато в чаче, когда лампочка зажглась, а останавливать движок нельзя, к верху мордой сидел и топлива меньше полбака, вот и помог будильник не запаниковать. А так, я согласен на счет плохого контакта! Как вариант попробовать продублировать провод с приборки, дабы исключить проблему с проводкой, но все это после восстановления контактов на датчике и на панели. Еще не перепутать контактный датчик, тот что маленький и с сопротивлением, тот что большей боченок, когда дело дойдет до замены. Стои убедиться, тот ли датчик там стоит. Для лампочки идет маленький.

Такой эффект наблюдается при намокании контакта, когда грязь на контактах, при проезде луж. В чаче соскочил провод с датчика, и когда одел, он по мере высыхания гас. На такие случаи нужно иметь дополнительные датчики, чтобы дублировать информацию и ехать не очковать!

Немного фото с 1 этапа чемпионата Хабаровского края по трофи рейдам. Наконец то добрались до тумбочки! Серебро в ТР-1