Andrey431

Сыктывкарец, который Сыктывкарец)))

ап

продам!

Вот причина! без передка он никуда не поедит, а с подключеным передком гробишь гранаты, стаавь раздатку фултайм и меняй задний кардан и забудешь про гранаты, на фултайме блокировкой будешь пользоваться только в сильную грязь. (проверено на 2 авто)

пробег какой? за три года можно 360 тыс км пройти. Трансмиссия парт тайм?

Если чек зажигает, значит 100% есть ошибка, делай диагностику, а здесь на Форуме уже на личности все перешли про бедноту смеси, про автошколы, про сопли, установить диагноз по написаному нереально, помочь могут только "Битва экстрасенсов на ТНТ", битва Форумчан не поможет.

))))3.14здец разглядел второе фото))))))) так она не плоская и с отверстием она "как будто ее сверлили большим сверлом и на выходе перестали" как линза.

ну кто чем мерит то на прочность шайбы не влияет, точил неоднократно клал точеную сторону в стакан, нет смысла у нас держать кучу шайб (есть только на ладу))) , проблем не было ни у кого. по шкале нониуса на штангене можно ловить 10-ки, было бы желание. бесспорно микрометр и оригинальные не пилиные шайбы лучше.

невнимательно читаешь. об этом и пишу

так точеной стороной к распредвалу и не кладут обычно

там ступенька какаято на кулачке? или чем?

так вот про это и говорю. что мог только стержень клапана, но для этого нужно пробить сначала стакан, ну и почему клапан не рассухарился тогда.

просты ты описываешь закрытие клапана а я описал открытие))))

в центре шайбы "просверлил" отверстие распредвал ? х з тогда. по фото понял так что как на знаменитом бимсе на маркообразных стаканчики протыкались. тогда шняга какаято

как раз стакансвоим "писюном" давит на стержень клапана, а клапан сухарями давит на запорную "тарелку" а тарелка уже на пружину. если стакан надавит на пружину то клапан рассухарится.

Че не так то? "дырку" клапаном надо пробить сперва в стакане а потом в шайбе верно? причем тут распредвал тот. пробило то явно не кулачком?))) да у тебя при регулировке 20 000 км назад 3.14здец стаканам был.

причем тут распредвал то?)))))))))))) сперва клапан проткнул стаканчик, а уже потом шайбу. очевидно что чтото пошло не так со стаканчиком, или сканчики есть не у всех, у когото шайбы лежат сразу на клапанах?)))))))))))))))))))))))

продам

продам

это "черный ящик" на раздатке сзади. под нижней крышкой механизм понижайки под верхней механизм блокировки. бывает он зажимает штока, и пониженая или блока невыключается, необходимо корпус его ослабить и типа пошевелить, ну и в этот момент чтобы кто нибудь в салоне пощелкал блокировку и пониженую. ингибитор это на АКПП, на механике его нет. написал просто как пример. едит только прямо, хорошо тянет и оборотов больше чем обычно и скорость меньше.

блокировка диффа ключена поэтому он хрустит всем и поворачивать не хочет. при включеной блокировке дифа абс отключается. ступицы не причем (ты их не трогал, ищи там где лазил) проверяй все штекера что снимал (на моем 200 на акпп был плохо обжат пин ингибитора нейтральной передачи, он не видел нейтралку (на щитке не показывало) и не включал понижайку, а тупо мигал и пищал 4ло, это к тому что там по электрике все взаимосвязано и может отъебнуться легко и незаметно глазу), а не включается блокировка и понижайка потому что уже включены.

сними головки и сделай почеловечески притри клапана замени коллектора. ну а вообще выбрал бы снять движок, там хоть болты подушек не заржавели в отличии от болтов подушек кузова и тормозных трубок.... да и кузов снять варовайка нужна, а движек только "гусь"

и его тут же остудит поток холодного воздуха с улице и он вырубиться верно? ( стоит вентилятор, салонный фильтр, испаритель) а если вентилятор отопителя будет включен с забором с улице, а там мороз то и не включится? невзирая на температуру в салоне, так как испаритель продувается первый т е не согретым уличным воздухом? так если все так, каким образом то форумчане воздух в салоне сушат в мороз?))))

т е компресор не включиться в мороз!? блин, это очень хлопотно так засрать ведь до него стоит очень "толстый фильтр" испаритель кондея