evb87ar

Добрый день, ищу форточку багажника и задний фонарь на леворукую 78й 1991 года. Форточка нужна левая, а фонарь правый. В наличии, случайно, ничего не завалялось?

Добрый день, ищу форточку багажника и задний фонарь на леворукую 78й 1991 года. Форточка нужна левая, а фонарь правый. В наличии, случайно, ничего не завалялось?

Вчера получили такую-же проблему - решето, а не трубку. Заменили шлангом. Обычным масло-безностойким шлангом. Загнали шланг на 10 см на трубку, посадили на 2 хомута. Сегодня машина пришла с области, всё нормально, работает без нареканий.

Спасибо за информацию, буду знать. KZ в руках ещё не так давно. И после капец какого колхоза.

А на трубе после воздушного фильтра что тогда стоит? Датчик температуры забора воздуха?

Кардан приехал. Все отлично. Крестовины обслужены. Доволен как слон )

Надо проверить датчик положения дроссельной заслонки. Если нет реакции на педаль, то первопричина должна быть или в нём или в проводке от него до ЭБУ. Двигатель работает нормально-мягко или гремит и звенит на холодную? Так же может быть проблема комплексная и тут ещё надо проверять датчик массового расхода воздуха.

Масса на приборку приходит через фишки, там в каждой из них есть по проводу массы. Иногда контакт становится плохим (подтирается медное напыление на ответной части на самой приборке). Обычно лечится очисткой контактов и небольшим подгибанием лепестков. В тяжёлых случаях можно параллельно подтянуть к этим проводам массу с кузова.

Шестерня ГРМ снимается с насоса очень просто - открутить болт центральный, отдать болты насоса на 1 см, подвязать его или держать кем-то ещё и, через упругую прокладку из мягкого металла, тюкнуть молотком по валу. Насос идёт в одну сторону, шестерня - в другую. Аккуратно, только в радиатор не тюкать при размахе! И да, шпонка съёмная там, не профукивать!

Я их прямо на авторынке покупал. Завтра смогу в гараже коробку поискать, авось найдётся и номер на ней.

Щетки отлично подходят Hansa. В комплекте идёт набор переходников на все типы креплений. Сами щётки хорошие, чистят очень качественно. В комплекте так же запасная резинка. Покупаются по длине щетки.

А что мультиметр показывает на АКБ, на прикуривателя и на генераторе при средней стрелке? У меня была проблема в своё время, когда масса отошла на приборный щиток и стрелка вообще лежала.

Ищется козырёк над кренометрами.

Разбирал, устранял. Резинки 44114В и А являются запирающими весь клапан. Остальной кусок почти монолит. Советую так же поменять все остальные сальники и уплотнения вала самой сошки, затраты времени минимальные, зато потом не надо будет менять следующие Х00-тысяч км. Заказывал в своё время ремкомплект готовый, оргинальный. Будете вынимать клапан - аккуратно, шарики не фиксированы, могут вылететь. Разбирайте над чистой ёмкостью или тряпкой. У вас, кстати, полная схема? У меня, на мою 70ку, такая детализация:

Спасибо за ссылку, добавил в закладочки.

Если так и не найдётся, то как вариант заменить блок на отечественную линейку от 7ки, к-примеру. У себя заменил на такой вариант, так как родной блок из за сырости подогрелся и поплыли клеммы. Просто отрезал старые провода, обжал на новые, затянул на новую планку.

А датчик включения задней передачи точно рабочий? Если да, то надо просто идти по проводу. Скорее всего где-то в колодке проблема. Может выскочил пин, вот и нет контакта.

Есть один нюанс в перегреве свечей: пускай поправят меня более опытные, но, насколько я знаю, при перегреве свечи возможен раскол наконечника и отваливание его самого в цилиндр.

Может тогда лучше кнопку поставить? Тогда свечи точно не сгорят по вине электроники. А фотографию хотелось бы увидеть ) интересно посмотреть.

Ммм... Значит термистор все таки. Значит скорее всего проблема или в свечах или этот кусок железяки на 2l и 1kz имеют разные характеристики (что вряд ли, так как свечи по каталогу одинаковые). Свечи не так давно менял на kz, ничего страшного там нет. Если кувалдой и ломиком не орудовать, то всё отлично меняется. Попробуйте свечи перекинуть.

Книга на 2L, 3L, 2LT, 1KZ, 1KZ-T. 3L-T считаем как 2L-T, разницы никакой. Вырезка была сделана из страницы 231. Насчёт количества проводов сказать ничего не могу, ибо на своей вырезал этот блок нафиг. А по перегреву я не вижу ни датчика нагрева свечей, по которому блок может контролировать данную ситуацию, ни термистора на цепь. Да и не будет греться цепь до таких температур если свечи исправны. Единственное на что на схеме можно обратить внимание - это непонятный блок Glow plug current sensor. В аннотации сказано, что он мониторит падение сопротивления свечений из за нагрева и, как только сопротивление достигло определённого значения, передаёт сигнал в блок подогрева о переключении питания с 12 на 6 вольт. По-идее, ЭБУ не должен отвечать за отключение свечей. На 2L этим всем руководит исключительно блок подогрева. Там реализован банальный таймер на конденсаторах. Если они подсохли, то вполне могут дать такую большую задержку снятия питания с реле. Под рукой есть TLC-78 с 1KZ-TE, переделанной из 2L-TE (коса старая от 2L-TE, блок подогрева отключен, но висит на месте. Могу сфотографировать колодки и цвета проводов и померять показатели.

А это токоограничивающий резистор, а не шунт. За счёт сопротивления на элементе Glow plug current sensor мы получаем делитель напряжения. В примечании чётко написано "Этот резистор для снижения напряжения до 6 вольт. Если он будет рабочий, то система снижения напряжения будет работать. Если он будет КЗ - то будет перегрев и повреждение цепи".

Ну система подогрева от свечей не зависит, как и сказал stass_03. Если смотреть по схеме, то время подогрева для 2L и 1KZ зиждется исключительно на датчике температуры блока и иных основ для расчёта времени не имеет. Надо делать замер сопротивления в колодке проводов на блок. Может контакт плохой, может КЗ висит. А если отключить ЭБУ и проверить время разогрева без него?

Ну тогда применить принцип: если что-то не получается, разобрать и собрать заново. Снять кардан, положить его на пол, посмотреть на него, поставить обратно. Возможно что-то упустили при сборке. Может крестовина подклинила.

Все симптомы кардана. Возможно кардан имеет мелкий дисбаланс + пора менять подушку коробки.