Vitalya32

Гонка суперская! все гремит со всех сторон,все довольны как слоны,формат то что надо!

ощущения что проходимость хуже на широком 1 из-за потери мощности мотора и отсутствии динамики,езда больше внатяг,когда на узких идет сходу 2 из-за увиличевшегося плеча обкатки,следствие плохая рулежка 3 массы как покрышки так и диска 4 отсутствия компенсации в трансмиссии на большее сопротивление крутить большее колесо 5 на ширину 15 как минимум нужен бортовой редуктор для плавности его вращения при троганьи и больших нагрузках,так называемый эфект пружинистости трансмиссии когда колесо скачет и дрыкается судорожно. В общем для простой машины гораздо эффективнее узкий боггер

для коридора веселая ямочка орги явно там на машине не прокатывали

отрицательно,как и на динамику разгона но положительно на проходимость

поехали за ягодами позавчера а на том островке ну уж очень красные и крупные ягодки

Все титанки когда нибудь тонут машина сделала уши назад при выходе глубина 7 метров,(до точки метр елка на фотке)акваланги все дела легла на крышу доставали с переворачиванием через зад вчера,целых 8 часов на моховом болоте точка 318 видна по фото

komarroff скажи что это за жесткая категория что все на механике и на сумашедшем размере тракторных колес?

одно дело когда ты професионал своего дела понимаешь что и где, и когда и куда свалить нужно что бы и не помешать и себе не навредить,и получить результат Или когда местные ротозеи через зуб цвыркая стоят и рот розинувши до последнего не верят что машина все таки может на них поехать.

да это кошмар на самом деле я сам так чуть не задавил чела ехал вперед на всем газу а смотрел назад что бы рассчитать точную остановку для подачи задом в овраг стал,включаю заднюю,голову поворачиваю смотрю а уже из под колес двое тянут третьего за руки из под капота у меня у него глаза больше чем яйца у быка эти идиоты стояли смотрели,потом начали видимо назад отходить когда я поехал на них, а средний споткнулся они его и потащили благо я остановился точь в точь как нужно(чисто случайно повезло) только пол человека под машиной осталось,т е посница уже под мотором была,благо просвет не как на пузотерке,вот и поместился даже не наехал только сильно испугал как его так и себя

от волги газель жестяная бочка стоит копейки легко переконструируется под любое авто фильтра в любом колхозе(что немаловажно иногда) легкая,прочная проходимость приличная,не душит при ударе не трескается и не разлетается как пластик

какие там требования к машинам категории стартовый взнос?

т е лебедка только на механике была? а как же автоматные машины?

Так ты думаешь чего все на лапах ездиют? от того что реально проще и дешевле в итоге От чего тогда скажи что на стандартную котлету цена от1млн до 6млн за 300 одну кабину продают к сравнению возьмем рено логан который НОВЫЙ стоит 400р или жигули гранта 300р оттого что единичный экземпляр протообразца реально в те деньги и обходиться что и продают

вот ребята вроде неплохо и недорого по отзывам делают порталы https://www.drive2.ru/users/4ix4i/

ошибаешься глубоко ценник оригинального изделия всегда в разы дороже чем готового серийного

плохому танцору всегда что то мешает то отсутствие станочного парка, то голова болит (ну извини со стороны как то так) фото зеленых бортовых стоят на военных мостах с передатком ГП 1к3 машина оказалось настолько быстрая на верхнем ряде что пришлось ставить раздатку с заниженным верхом на 1 к 1.3 большинство современных мощных дорожных машин особенно на дизелях в стоке имеют пару в гп от 1 к2.6 до 1 к4 в тех же джипообразных тойотах на самом деле в чистом виде больше бортовых и нет в природе выбирать не приходиться особо но выбор есть всегда сделать свою оригинальную бортовую еще делают самодельные бортовые с передатком 1к2 из одной шестерни зиловской кпп с валом а другой то ли от трактора какого то то ли тоже от зила еще мысли о разработке оригинального портала это из цепи морзе из раздатки джипа необходимо только сделать одну шестерню больше т к штатный передаток 1к1 на цепи корпуса на лазере нарезать токарку под подшипники приварить к корпусам

А теперь самое пародоксальное тракторная бортовая влазиет полностью в диск R15 !!! еще и тормоза становяться

тракторные потрашки все же мощнее процентов на 10-15% в размерах,сечении валов

там не то там планетарные редуктора от беларуса в оригинальном корпусе

у меня тоже 200е дифы стоят очень мощные наглухо заварен и все равно ни люфтов ничего но мериют же не корпус а диаметр большой шестерни гп

именно! запамятовал,пардон,уже два года как прошло как возился с ними

38.5х11 бери не промахнешься на любом соревновании,они маломерки под моховые болота держи комплект в запасе 38,5х15 или 38,5х18

Тут нельзя не присоединиться В итоге все же задумка очень правильная на любой где разобрали вольво речь о серийных комплектующих а не в единичных экземплярах опытных образцов

Хаинов постоил 6 машин все остальные просто клонировали его машины каждый по одной,две

Крупных строителей КБ прототипов вообще всего два на Руси 1 Геннадий Хаинов,6 машин и в завязке с протами уже несколько лет,развивается немного в другом направлении 2 Сергей Хальзев,самый крупный и актуальный на сегодня так что получается что ему нет конкурентов в производстве и разработке подобных машин Все остальные кто то у кого то перенял опыт или любительски одна две машины,не такие гламурные и выступающие без команды