Alfox

Может очень по дилитански но хочу предложить свой вариант охлаждения жидкостного кулера. Глупая мысль выросла из двух составляющих. Первая а что если для охлаждения кулера использовать соляру ее много почти сто литров и второе читаю много высказываний что допустим фильтры Сепар нуждаются в большей скорости прогона топлива для его эффективной работы. Вот и подумалось поставить насос который будет гнать топливо через фильтр и попутно еще его подогревать охлаждая воздух. Я понимаю жидкий азот получше с такой задачей справиться Но....... сильно не пинайте может в это есть что-то.Спасибо.

И они тоже наверное доступные и где купить и по цене ........

Смотрю читаю и не пойму почему никто не ставит генераторы с Нисана на 140амер. Вроде как из Японии и характеристики на хорошем уровне в чем дело может кто прояснит.

Krylov.ai@inbox.ru Пожалуйста фото моторчика дворников с правого руля+ ваша цена

Пять балов пресуй те дальше сдаюсь. Пустой разговор и ни о чем только не спешный и очень аккуратный. Но только "ружья кирпичем" не чистить и " фтулки в костер" не бросать. А рядом с прессом советую положить маленькую такую книжечку с названием "Допуски и посадки" раздел вал отверстие. Удачи

То что вы аккуратный это хорошо просто замечателно. А вот прессовая посадка или с нагревом вопрос очень спорный. Пресом так можно привалочную поверхность изнахратить что только навыброс. малейший перекос при опресовке и идет съем металла который практически не заметен. И как следствие образуеться неправильный натяг перекос и тд. С дуру можно с нагревом сто угодно перекоробить. При правильном подходе нагрев позволяет практически руками без усилий ставить подшипники или втулки на место. Просто с горячей деталью работать нужно быстро. Например хотел бы я посмотреть как можно прессом ( без нагрева) напресовать стопорную втулку подшипника допустим со стенкой1.5-2мм с натягом 01мм на диаметр 25мм. (Задний мост жигули) Цена аккуратности и профи жизнь водителя когда на скорости в повороте вылетает колесо с полуосью.

Распресовывать тоесть снимать, наверное тяжелее. А установить мне так кажеться проще приготовить трубу по наружнему размеру полуоси и необходимой длины + кувалдочку. Полуось охладить насколько возможно и посадочную поверхность под подшипник легонько смазать маслом. Подшипник нагреть до 300-350 градусов быстро одеть на полуось и легонько с помощью трубы и кувалдочки осадить на место. Удачи

+100500

А углеволокном тоже варят или всеже клеют. Варка на конвеере тоже выполняеться в виде заклепок в нахлест.

Сварщик что-ли что так настойчиво апонируете Уважаемый... ну не хочу варить и не буду существует много способов соединения деталей и заклепки нисколько не хуже если сделать для себя прямыми руками. Авиацию предпочитают клепать чем варить например ровно как и клеить углепластиком и ничего не лопает. Прочно крепко не боится вибрации и совсем не дорого делаешь для себя для души что нам нужно. А на продажу и на отебis можно и свакой кусок кузова вкрячить и убежать себя и других как это круто и вид товарый. Возразить нечего только для полного понимания нужно и смету озвучит а вот этот раздел почему-то замалчиваеться. Страно не правда Ли.

У меня вообще эти опоры из силумина развалились во время ремонта пришлось на скорую руку сделать из стали самодел думал на время пока что-то не подберу в замен, втулки поставил из латуни. Удачно получилось все работает так и не стал искать замену. Чесно говоря больше напрягают люфты шарнирные втулки то что в тягах. Поделитесь у кого есть удачное решение как решить данную проблему.

Все можно сделать вопрос как хозяин хочет видеть последствия ремонта. Порог не простой в нем проходит несколько листов металла ребра жоскости. Вырезать полностью фрагмент и вварить другой самое простое решение. Себе такой вариант делать не стал удалил по максиму откровеную ржавчину и переклепал 1мм оцинковкой весь угол с сушкой проливкой антикором и полюритановым герметиком. Меня полностью устраивает такой ремонт прочно герметично ну видно заклепки если присмотреться. Ржавчину по максиму остановил металл живой сваркой не тронул. Время часов пять ушло в основном на то что-бы вырезать и гнуть оцинковку. По ходу еще поставил пластиковые брызговики в колесные арки . Рекомендую

Реле 85926-30020 дальнего света цена как повезет от 400 до 4000руб

Андрей я бы тебе посоветовал тоже одну вещь.....Смени Аватарку Андрей а то как-то парить стал земли не чуствоваешь......

Спасибо Конечно все просто. Особенно когда знаешь. Буду молиться за Ваше здравие!!!!!!!!!!!!!

Кошмар просто кошмар как бы это очень грамотным объяснить. Я к примеру не знаю английский ну совсем кроме слова " ОК." Просто все замечательно половина печатной информации сейчас для меня абракодабра. Конечно все делаеться для удобства не спорю только для узкого круга. А таких как, ваш покорный слуга, можно и потеснить с форума. Жду с нетерпением кто первый начнет ехитничать. Или пояснит только на русском языке какая такая необходимость в данном преобразовании. Спасибо.

Чугуный коллектор вариться нормально электродуговой сваркой самый хороший вариант это электродами AS Pik-55 Вариться без предварительного подогрева и практически не трескаеться в дальнейшем. Рекомендую.

Может как радикально подойти типа того отрезать или высверлить что бы остальное не курочить.

Все по делу и очень лаконично лучший материал по данной теме. Себе давно перебрал в слепую почитал захотелось перепровериться.

Ну не знаю у нас в средней полосе немного другой набор деликатесов. Захочет Виталий помериться устрицами с Вами это его дело. Думаю вряд ли. Я лично всегда стараюсь отделять когда человек знает и когда человек умет. Сейчас с развитием интернета столько стало грамотных и умных...что не смогу и не хочу Вам возражать!!!!!!!!!! теме Ап.

Мне бы кто пошептал . Заводиться и работает тихо под нагрузкой как будто за что цепляет на ходу как-то не очень слышно а стоящей машине коробку включаю D ногу на тормоз начинаешь поднимать обороты и зацокало. Навесное все отлючаешь звук остаеться про стартер не подумал наверное стоит подумать может он фонит. И не понятно откуда идет замена марки масла ничего не дала как и замена масляного насоса.

Чеснослово завидую молодости. И турбинку перебрал все ОК и со свечами по проводам хочешь проблему разрулить ..Браво Вам молодой человек очень серьезный спец в область турбонадува очень деликатно намекнул без правильной балансировки узел работать не будет.....И со свечами в торпеду не надо лазить две релюшки которые тебя интересуют находяться в левом крыле. Удачи.

Вот как....... Виталий ИиииИ ни чего не скажешь. Самый главный аргумент это "" Устрицы"" случай не тяжелый а полностью безнадежный. И логика железая есть купить турбинку в два три раза дешевле б/у оригинала и иметь 3% запас надежности от оригинала. Не лень лазить почти в самый надежный узел каждые 18-20 тысяч и менять простой расходник втулки. Наверное устрицы тоже китайские раз их пачками а толку от них никакого. Теме АП.