wris163

Добрый день! Необходимо полностью поменять выхлопную систему на ТЛК 80, 1FZ-FE, 1995 год. Какие есть варианты и сколько это стоит? Без машины изготовить можете? Далеко от Москвы живу.

HDK ставил около 2 лет назад, пробег тысяч 10 - хрустят. Хочу попробовать NKN.

Зато сам! Зато будешь знать что и как! Любить свою работу больше будешь!

Было похоже, в сайлентблоках дело оказалось.

А кто может объяснить, в чем связь лужи и таких последствий? Или совпадение?

Ничего не понял. Какой пропеллер? Кто кончится?

Что-то не похожи они на новые!

Квадратные фары на любую 80-ку станут или зависит от года выпуска?

Тоже думаю об установке демпфера, так как ранее на "время" ставил какой-то Китай. Вопрос в следующем: установлена защита рулевых тяг и дэмпфер не должен отличаться по диаметру от оригинала. Что посоветуете?

Ну так-то да! Думаю, значит, что по вылету нормально будет.

Аксиома при подборе диска гласит: ширина обода диска обязана быть на 25% меньшей, чем ширина профиля резины. Для представленного типоразмера 195/65 R15 91 T ширину диска можно посчитать так: сначала высчитываем ширину профиля в дюймах. 195 разделить на цифру 25,4 (она означает количество в 1 дюйме мм.) Получается 7,68 дюймов. От этого значения необходимо отнять 25%, а затем результат округлить. Формула выглядит следующим образом: 195/25,4-25%=5,76. Округляем, и получается, что для заданного типоразмера нужен диск шириной 6 дюймов. Допустимо брать диски с отклонением в ширине обода не более 1 дюйма, если это диск диаметром до 14 дюймов. Для дисков с монтажным диаметром от 15 и выше дюймов максимальное отклонение составляет 1,5 дюйма В теории 35-е станут на диск, а вот на счёт вылета не ясно.

Никто не в курсе? Просто много информации по максимальному размеру резины в целом, но про родные диски не нашёл.

Задам тогда и свой вопрос. Хочу на следующую зиму резину чуть больше купить. Какой максимально размер влезет на родные диски от 80-ки? Лифт +2. Задумался тоже о проставках.

У меня на 1FZ-FE тоже не показывает, но только уровень топлива.

Спасибо, завтра попробую. Спасибо, завтра попробую. Обычно автозапуском пользуюсь, завтра выйду заведу. Да, действительно, сегодня завёл руками, выключил газ. Включил при рабочей температуре двигателя. Все работает! Нужно повышать температуру перехода.

А почему тогда после "перезагрузки" нормально работает? И на горячую тоже проблем нет.

Товарищи, подскажите! Возникла проблема следующего характера!Морозным утром машина прогревается на бензине, все хорошо. Переходит на газ и начинает троить, резкий запах газа при этом. Стоит выключить и включить ГБО (кнопку), нормально переходит на газ и работает отлично.

То есть, это из-за сайлентов? Для +2 дропы бывают?

Подниму тему. После установки сайлентблоков под лифт +2 ( со смешанным центром) рулевая тяга приблизилась к "клюшкам". Расстояние меньше сантиметра. Заметил, что на рулевой тяге имеются потёртости, то есть, по определённых условиях эти детали трутся друг об друга. Пружины уже правда немного просели, может это быть причиной? Как исправить? Ставил вот так. Где мог совершить ошибку?

Вероятнее всего генератор.

То есть, рамка не станет на версию без калитки?

И если возможно, опиши пожалуйста принцип ее крепления к кузову. У меня штатно ее нет, хочу поставить.

Хотелось бы такую приштатить себе.

Да нет, та, которая к кузову идёт, с надписью лендкрузер.

Можно более удачное фото рамки под номер?