dron576

Всех с Новым годом! После драки конечно легко кулаками махать))) - это я про себя))). Топику удачи в эксплуатации! Еслиб компрессию замерил сначала, причину нашел бы раньше. Про работу одного ряда цилиндров, 5VZ, завелся, выехал с гаража, кружок вокруг гаража и обратно, естественно "матиз" жуткий дисбаланс и.т.д (на левой голове один распредвал поставили не так 180 гр.) нагнало масла во впуск со всеми вытекающими (хорошо что клапана не гнёт), но завелся же...

Родственник у меня его ставил на виндома 2mz , засвистел на второй день

Вот номерок Toyota90101-14026 , только ждать его долго наверное ... А был он в разделе кузовные детали/поперечный элемент подвески, защита двигателя. Может и проще подобрать, решает хозяин!

Тема действительно другая)). С телефона не найду номерок, позже немного, работаю пока... Это подушка пер редуктора

Более трех лет назад, делал двиг, естественно ставил все новое, обводной как раз поставил койо, этой зимой он потек по прокладке. Я был в панике, антифриз хлестал по движку, думал с головы..... Разобрал, так он еще и люфтил не по детски. Сейчас поставил ГМБ. Перестал оригиналу доверять... слишком много г...на приходит за не хилые деньги. Да, чуть не забыл, при установке обводного ролика протягивал его (без фанатизма) в четыре прохода, пока не села ("продавилась") прокладка. После каждого протяжки (спустя 15-25 мин) крутились почти от руки!!!

Четыре года их катаю, до сих пор живые, а втулки стаба переднего (оригинал) в хлам порвались и высыпались.... Поставил точку опоры, последнее время они мне больше нравятся!

Для начала нужно профиль полностью заполнить. Ну и по ВИНу не сложно самому найти.

Правильно , не идут , они вместе с трамблером. Не смотрел ценник на новый, но на бу можно попробовать.

У меня хлопки были в глушитель, тупила сильно, перерыл кучу всего, пока не сообразил что датчик опережения у нас в трамблере, заменил на контрактный

Читая тему хочется добавить, к данной проблеме надо подойти кардинально, причин может быть не одна. про топливный насос писали Эра, у меня проработал два дня. Про опережение зажигания ..., надо бы трамблер с рабочего сурфа попробовать, похожая была проблема, контрактный решил.

Нее, нормально все там у меня, даже паутинок не было.

как и говорил воздух ищи, регулируй обороты, проверь ДМРВ по букварю, а еще как и выше писали ДПДЗ может хондрить

Добавлю от себя. Выше постом пишут экседи корзина, педаль стала легче, подтверждаю! Но при старой корзине (Aisin) выжим был жестче, соответственно прижим диска сильнее. При преодолении рыхлого сыпучего песка на 32 тапочках и полной загрузке (4 чел + шмудряк), ощущаю проскакивание диска и соответственно запах.... Эксплуатация не спорт, рыбалка охота, грибы и.т.д. При следующей замене диска поставлю старую корзину, она у меня как новая была! Выводы делаем сам!!! Я за Aisin

По симптомам зажигание, промахнулся трамблером либо на пару зубьев (позднее и хлопки в выхлоп), либо на 360 градусов, т.е. на целый оборот. (не в те фазы поставлен трамблер). В наших движках это возможно!!!

Владею более 3-х лет, лично знаком с прошлым хозяином!

Такой интересен??? Ценник будет не маленький! Рыжиков нет нигде, (вообще нигде). Состояние более чем достойное. описывать ооооочень долго. Территориально авто в ЯНАО и только по северу передвигался! Вот еще фото

31470-35100 цилиндр, --- это рестайл, 31470-35071 --- до рестайл. Это если верить экзисту. Но они и как взаимозаменяемые вроде (опять же если экзисту верить). А вот с рем комплектами, соответственно нужно знать какой стоит!

Судя по году выпуска на которые авто предназначен, как раз дорестайл

Сурф раннер нет разницы, разница только рестайл и дорестайл. На рестайл отверстие под натяжитель ремня ГРМ. Далее к сожалению не подскажут, свой пока дюжит, ещё не покупал

Три дня у меня проработал без проблем, потом засвистел... снял его и положил в багажник в запас. А себе установил "Азиатовский" насос Бош 0 580 453 453 имеет производительность 60литров в час и рабочее давление 350бар. Только есть производители сейчас в китае, мне достался Бразильский. На данный момент темя с насосом у меня решена.

А не проще разобраться куда и откуда какая трубка идет, и самое главное для чего она.... Тогда пару последних страниц темы можно удалить. Сотрясаем возду ведь! На вскидку.... абсорбер, две включения 4wd, обратка топлива, егр, паир если есть, вакуум на топливный клапан, две гур, кондер, ну про сапун правый молчу. Может забыл чего.... не так уж и много . И это так по памяти, с телефона пишу, без схемы. Егр с паир заглушен и без кондера, так вообще перепутать ничего не возможно, на мой взгляд.

Есть у меня ДМРВ в запасе.... если есть желание, то могу дать на проверку. Естественно отправка тебе и обратно за твой счет. Ну как бы с возвратом. Чтоб не покупать за зря как я когда-то. Если интересно в личку....

Обратка это металлическая трубка под пауком, идет она от редукционного клапана,что на топливной рейке. Она не на пауке...

Есть же умельцы)))

Да да интересно!