stivs

Ну так почитай немного, я ссылок накидал. В двух словах не объяснить. На сканер поставить и ситуация станет понятней. Да там похоже дело не в насосе.

Конечно был, если аморты меняли. Без сканера не разберетесь. Смотреть ошибки, проверять датчики.

Да мутно там все. Если терпения хватит, пусть немного почитает. Может потом опишет ситуацию более понятно. Просто прокачка там явно не поможет.

http://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=42363&start=0 http://club-lexus.ru/faq/index.php?article=584 http://club-lexus.ru/fileserver/index.php?folder=2727 http://club-lexus.ru/faq/index.php?article=1139

Сальник ставится внутренней частью к области с более высоким давлением. На насосе он не дает попадать топливу в картер.Вакуум,со стороны насоса, он держать не будет. Что тут не понятного, сколько можно спорить. не разбираясь в элементарных вещах.

Перекрас определяется на раз.

Проще говоря-обманка. Дурит датчик.

Вопрос - почему? Остался без ответа. Читать надо техдоки, а не статьи из интернета.

+1 Остался не раскрыт вопрос. - С чего бы маслу разжижаться, в принципе?- Почему густеет ответить могу.

За счет чего оно должно разжижаться? Только если соляра попадает. В процессе его нормальной эксплуатации, мало густеет.

Не путаете? По этой причине масло загустевает.

Мой авторитет и так не пострадает. Я зарабатывал его не на форумах. Здесь люди спрашивают совет, надеясь на помощь тех, кто с подобным уже сталкивался и знает как решить проблему. Зачем тащить сюда из Google перепечатки, да еще и в своей интерпретации, остальных там забанили что ли. Спорить и доказывать не собирался и не собираюсь, об этом уже писал. Мне это не нужно. Просто человек уже открыто хамит. Когда заканчиваются аргументы - начинается хамство.

Замеры компрессии делали ,когда форсунку меняли?

Не смешите мои тапки! Я меняю масло два раза в год , слежу за работой мотора и мне по барабану капли. Это больше для профэксплуатации необходимо проводить анализ. Я , в отличие от вас, всегда знаю в каком состоянии у меня мотор и без разных анализов. О каком дедовском способе вы ведете речь? Исследование на пятно - это официальный ,обязательный компонент проведения анализа масла. Мне безразлично ваше мнение, несмотря на все ваши старания заработать авторитет на форуме. Судя по вашим постам - вы недалекая женщина, мне вас жалко.

Ерунда - это про ответ Lubany. Если капля мало растекается, значит масло вообще убито (я и написал , что гудрон)

А почему должно попадать из полости низкого давления? Попадает из зоны нагнетания. Через форсунку может частично попадать на холодном моторе. На горячем если уж кольца в хлам засажены, но газы тоже будут пробивать. Но если мотор не троит, то очевидно соляра должна сгорать.

Не надо мне рассказывать про этот метод. Он проводится в комплексе с другими проверками, применяется фильтровальная бумага, а не от принтера. По капле определяется куча параметров и надо в них разбираться.Мне несколько лет пришлось этим заниматься в свое время. Не все так просто там, а уж как пишет Lubany - вообще полная ерунда, получается , что на гудроне ездить можно,

Ну хватит уже писать ерунду. Что вы там смотрите? Сами хоть раз то пробовали это делать?

Что то не то в Вашем рассказе.

Если с леворульной, то почему регулировки справа?

Топлива не хватает. Может подачу зажали на насосе, дабы не дымил черным ( перед продажей так бывает делают).

А, понял. Была такая фигня на Глории, но там другой звук был.

Вот что вы говорили еще на первой странице, хотя ответ уже был дан.

Определение то вполне, но только понимают его каждый по своему. Что мы здесь к сожалению и наблюдаем. Человек не понимает элементарных вещей, но упорно стоит на своем.

Не надо хамить и пытаться умничать. Я не собираюсь ни чего доказывать. Оставайтесь недотепой.