Predator

Косвенным признаком кривости чулка есть., следы конического износа /работы шлицев одной полуоси или обеих. но это видно только по опыту или прибором. Кстати их тоже надо проверить на геометрию!

Ждем отчета..

порвал коропку диффа , промеряй чулок. Если зубы гл.пары уцелели, можно перебрать редуктор с заменой сломаной коропки. Не просто обязательно а.. ПЕРВЫМ делом что надо это -ПРОВЕРИТЬ ГЕОМЕТРИЮ МОСТА! В противном случае будут убиты все редуктора которые будут поставлены в кривой чулок.

Типо,

Школьная геометрия еклнм...

Как два пальца... При пустом чулке моста в места установки подшипников полуосей ставятся шайбы вырезанные из листового железа. Шайбы имеют отверстия в центре не более миллиметра Через шайбы и через чулок моста протягивается условно ОСЬ изделия т.е., обычная рыболовная леска или проволока от П.А. При этом лезем под машину к центру моста и линейкой промеряем местонахождение ОСИ (лески/проволоки ) относительно ЦЕНТРА привалочного флянца крепления редуктора.

проверь геометрию чулка, его "ОСЬ" После прыжка его гнет и съедаются подшипники диффа. отсюда скорая кончина всего редуктора.

Как бы это помоч то..? 1- Не корректная работа сцепления. 2- Износ кпп механический. 3- Сломал опору шарнира на рычаге переключения.

Тсссс!..

ага! , а отверстия под клопы фрезером выпилить..

Назар, я не против твоего но, мой проще и надёжнее. У меня етот кран стоит месяцами.. раз от разу работа есть ему. а тут только лишь бы пол какой-нит был..

https://www.zzap.ru/public/search.aspx?partnumber=8112300D01&class_man=GREAT WALL&__cf_chl_jschl_tk__=46b08ad8b6b66c09eb9daae4eaa6b974408533c8-1609146343-0-AdrJQ-uyah_tDe5Yb-7S5GFbEGYm1uOMq04kU9IGBns5Pnu7VYr4v52VHa98HmMp2HO2yN8L0frRkOdt8iwraK0oC5kdac32lYkScoLJrgrvrZi3UnJPBhyAG2CuKQ9iltT9Cax4LuUho8nMlfCnvmhJ1y3Q8KKHokHH4mEqfOR7mnPCSfqDfJrNL62RTZbWlZvXN-OhM3g41FYG7RMytNojzBQodNao0HCGXBFv-U00w-Y7My36vrEi-pFEIIJ9cyzoEKvaAbtfNvVRlqx7LEoyCAfeghgjcjMAQxatNCgSIowmPOUD7_nRZrfEBtm1pSl8O_ONIPbOKHJGdJs8eZxwTBAC76SsNiku9AvEwZbaXYn4NQ5WKeZa2AfqBd99xRI4MgdtIf_RynRFjb5KVKZfRjRwODgnzJU0yQlcphBVeqDNv6_iZ2YOxMPrbfohK6Cg-HDjpZ4pWWB7w9cdegg

Так тут и есть момент, чужие глаза-руки чаще всего ведут к косяку в результате. Один не спеша поднимая трансмиссию в три точки путем подкладывания всяк предметов "под" , контролируешь под машиной приближение колокола к привалочной плоскости блока . Крайние 3 сантиметра сближения в стыковке, привалочные плоскости должны быть сторого парралельны!

-к КПП обязательно привернуть третью опору силового агрегата полностью (весь вертолёт). и делать из пеньков-подкладок-проставок =ТРИ точки подъема, первая упор в стык колокола и самой кпп , вторая и третья точки =по краям вертолета. Такой вариант обеспечивает безопасно маневрировать трансмиссией и не позволит её соскочить или провернутся. Для варианта : "коробку краном через люк" -минимум надо 4ре глаза и 4ре руки.

крепишь на подушках мотор и нежно облокачиваешь его на моторный щит (убедится что не сломаешь датчики темп и абдсорбера). а кпп с прикрученным к ней опорой можно на пеньках-проставках-подкладках ласково и нежно-не спеша направляем и поднимаем к привалочному флянцу блока.

О! вспомнил. Если на машине нет бодилифта минимум 50мм. то можно и не пытатся, = не пролезет! только расчленёнка..

Надо из******тся и пропихнуть раздатку мимо моста переднего, это самый узкий момент.. миллиметры там..

-ну я ставил, тока 5vz+акпп с раздаткой Тут без подобной лабуды.. нитуды и не суды..

Чего тут ещё вычислять? став и эксплуатируй. Схемы мотора печки у всех однотипные.

ВД-шка не решение! высыхает за час!

Toyota 90310-09001 Сальник привода спидометра..

привод "трос" или "холла" ?

В какой-то момент меня тоже посещал этот пушной зверёк.. Но я с ним договорился.. ..и гдето на просторах моей галактики лежат потрошки от старого борта..

У вас может и зовут. У нас они сами бегают.. Берем фото колодки этого чуда и по каталогу тойоты сравниваем .

и кто тут олень?