Leshik

Возьму пожалуй, написал в личку.

Продам оригинальный (не китайский клон) фильтр-сепаратор Dahl65 от Baldwin Filters с одним новым сменным элементом на 30мкм В комплекте самопальный кронштейн для крепления спиной к штатному фильтру и присоединительные штуцеры под шланги 10мм Служил в поездках верой и правдой, не раз спасал ТНВД от воды. Работает по принципу сепарации на конусе за счет разности давления, а не как распиаренный сепар, которому нужен мощный поток топлива. Здесь характеристики https://baldwin.ru/dahl_65_75/ В Питере. Отправлю транспортной. Цена видится половина от рыночной за голый корпус, т.е. 3500 руб. В случае интереса лучше писать сюда или в личку 9217858661

В Австралии. Но учтите, что область применения очень узкоспециализирована - пыльные грейдеры. Лес, лютая пересеченка и зимняя эксплуатация этим резинкам строго противопоказаны.

контрактный? Откуда?

С проводкой понятно. Что там с местами на стойках, к которым петли прикручиваются ?

Товарищ интересуется на сколько хлопотно заменить двери комодом на распашные (те которые SWB). Что ещё нужно кроме самих дверей с петлями и замками? Закладные в стойках там нужные есть или стойки принципиально отличаются? Может кто уже болел подобным...?

Да так и ставил. Они же внешне очень похожи и по размеру и по форме.

ещё продаются...

Забыл написать, что контакт удобнее через ЛС. 921 785866один

Купил себе две пары фар - один комплект заливающий, второй - прожектора с узким пучком. В результате остановился на использовании их в комбинации. Соответственно продаю оставшиеся. Итак, что имеем: - 1 фара 90W, равномерно заливающий свет - отлично освещает всё спереди и вокруг. В комплекте съёмные защитные карбоновые стёкла (прозрачные 2 шт и желтые 2 шт). - 1 фара 60W, узкий пучёк - очень далеко долбит. В диаметре чуть больше предыдущего, поэтому к сожалению на неё стёкла от предыдущего лота не подходят. Продам по цене дешевле, чем покупал - в районе 8тыр за обе, т.к. формально БУ, хоть и не стояли на машине долго. Территориально - Питер, но могу и отправить транспортной.

очень удобные ящики, сами с такими ездим - в одном ЗИП, в другом кухня. Теме ап

Про оригинал-неоригинал в общем понятно. А с полнотой что? Кто-то может объяснить почему тойотовские различаются по полноте, а Taiho только "стандарт" и всё? Их рамер какой тойотовской полноте соответствует, самой низкой 1 или где-то посередине? Или вообще вся тойотовская полнота укладывается в допуски изготовления Taiho :-)))?

И меня посчитали... Контрактный 1HD-T, пробег 150Ткм. Каартина не такая печальная как в предыдущем посте, но начало положено. На всех шатунах стоит сейчас полнота 4. Кто ставил TaihoR706A-STD, в какую полноту они попадают? Как вообще ходят, являются ли альтернативой оригиналу? Или не искать приключений и поставить оригинал 13041-17011-04?

спасибо всем за ответы! Запаял.

Полез в бак проверить что не так с датчиком уровня топлива а за одно и посмотреть что вообще в баке делается. Вытащил крышку с топливозаборником и датчиком, стал выгребать мусор со дна стакана и тут вдруг с бака начала капать соляра. Хорошо, что бак был почти пустым. Присмотрелся, том месте, где находится топливозаборник (прям под ним) имеет место быть аккуратненькая малюсенькая дырочка. При этом вокруг никаких признаков коррозии не наблюдается. Единственное, что приходит на ум - это электроэрозия из-за того, что небыло надёжного электического контакта между топливозаборником и корпусом бака. Топливозаборник находится на расстоянии около миллиметра от дна в этой точке. Как правильно заварить это отверстие, чтобы не взорвать пол гаража солярочными парами?

Это нужно, чтобы грязь туда НЕ ПОПАДАЛА. Попадает она туда в штатном варианте через две вентиляционные щели. "Краник" нужен для того, чтобы просто контролировать наличие масла (из побежавшего сальника распредвала) или непонятно как туда попавшей воды.

вот я не знаю зачем там вентиляция. В "ведровских" 200тди и 300тди её нет. В общем, сегодня буду воплощать задумку, потом покажу что получилось.

мотор разбирать, мыть. Иначе никак. Удач!

Привет всем! Открыл ремень ГРМ для инспеции и был удивлён огромного количеству мелкодисперсной пыли внутри крышки. Прям вот что-то особенно много. Всё в ней, включая сам ремень и шкивы. Ремень менял примерно 20 Ккм назад, по пыльным степям не ездил. А ведь ещё иногда приходится переплывать речки в брод по капот... И вот что подумалось. Штатно в крышке ремня ГРМ два вентиляционных отверстия. Сверху и снизу. Если оба их залепить герметиком, саму крышку тоже на герметик. А внизу крышки что-то придумать для инспекции наличия воды и её слива при наличии. Так сделано на ЛендРоверовских 200tdi и 300tdi. Какие мысли?

спасибо!

не нравился ценой...

приветствую! Тема периодически всплывает, но... быстро устаревает. Что посоветуете по части замены лобового стекла на ТЛК80? Нужно с полосой. А вот в многообразии производителей китайских и разных разобраться без опыта сложно. Есть какие-то достойный бюджетные варианы или только Пилкингтон, АГС и другие "оригиналы"? Территориально Мск или Питер...

О! Уже второй человек про это пишет... видать свариваются в нём контакты когда через них начинает такой ток переть. Самое интересное, что грюннер не спас нихрена, он залип... от страха наверно

я может быть сейчас глупость скажу... ты не обижайся. ШРУСы, ты сказал, у тебя длинные... а крышки точно под длинные??? Просто место слома полуоси указывает на то, что её ломает именно в ШРУСе и это может прозойти при несовпадении осей поворота кулака и ШРУСа.