Pam3ec

вот как-то так. сами клапаночки разных цветов, разъемы у них тоже разные, не перепутаешь. провода на нижний надо надставлять до верха. у меня аккуратно получилось, так-как снятую косу на столе капитально перетрясал(очень полезно на сильно хоженом лте). вакуумнные шланги тоже подключаются понятно и наглядно(штатно какая-то мешанина нелогичная) разъем клапаночка егр обведен. сначала его оставил. потом попробовал отключить, ничего не изменилось.

маленькой заслонкой управляют один клапан сверху на заслонке, один на блоке егр, вместе с клапаном егр. я у себя все мелкие вакуумные трубки с клапанами снял и перевесил заново. новые оригинальные шланчики(с экзиста 2 или 3 самых длинных), хотя можно силиконки нужного диаметра метра полтора у тюнингаторов малолитражек прикупить. клапан управляющий егром в мусор, оба клапана управления малой заслонкой крепятся около дросселя. сальники оси малой заслонки поменяй, потеков масла не будет. завтра если не забуду, сфотаю как выглядит в результате и куда что подключать.

егр заглушен? маленькая заслонка правильно работает? холодный завел - полностью открыта прогрелся полностью(иногда поездить надо) - полу-открыта газуешь - с полу-открытого в открытый переключается глушишь - закрывается полностью из 3х пневмоклапанов реально нужно 2 клапан управления егр убираешь, чек не горит если правильно трубки заглушить, то всё корректно работает

когда в дороге нужно аварийно включить муфту которая перестала нормально функционировать этого хватает. она не блокируется, а становится постоянно как-бы "сильно нагретой".

вискомуфта блокируется в случае чего выдиранием спиральной пружины в центре. тупо плоскогубцами.

просто один 78й несколько лет назад, набок через крышу положили. возвращались с покатушек, пригруженые, стаб задний лень прикручивать было, полный багажник(сзади) вещей, лебедка трамвайная там-же, на крыше хайджек и трапики из уголка сороковки. тоже тафдоги, только колеса 33, а не 31. около дома уже решили напоследок через лесок прохватить по грунтовке... на полянке в поворот на 40-50км, подзанесло и кувырк! почему?

дверь рвать не будет? кузов на подушках, а калитка жестко к раме и двери крепиться.

типа такого http://www.remkam.ru/kammust-34

есть ещё такая интересная штука "молекулярный накопитель энергии", кондёр размером со 190 акб. на дох*ра фарад. ставиться на многие армейские камазы\уралы и т.п. уставшим акб его за несколько минут заряжаешь, потом его хватает бодро камазовский движок раскрутить. если его зарядить на 12 вольт можно крузера запросто завести. но! есть минусы категорически не любит переполюсовку (тупо взрывается, раскурочивая при этом камазовское гнездо акб), может отдавать очень большой ток стартеру, нет такого ограничения по стартерному току как у акб (у замёрзшей наглухо легковушки запросто выжигает стартер, т.к. может отдать и 500 и 1000 ампер)

если пружины и амортизаторы тафдог +2 вкруг стоят, какова вероятность завалиться на бок без заднего стаба? если крениться сильнее будет, может по асфальту аккуратнее ездить буду, пассажиры в поворотах дергаться и ойкать начинают

может ручкой под рулем накручено?

провод с концевика понижайки скинь, будет включать четвертую и блокировку.

люк и обшивка крыши в каком состоянии и почем?

обычно внутри болта обратки, регулируется подбиванием шарика с торца.

на обратке должен клапан быть, у тнвд есть определенное "внутричерепное " давление, он его поддерживает. ртом его точно не продуешь.

посчитай сколько не сильно сухая сосна весит, плотность.

пружины +300 и амортизаторы тафдог у меня полтора куба дров нормально держат.

надежнее расход измерить с помощью 10-20 литровой канистры и двух пластиковых трубок, канистру в салон, трубки под капотом к фильтру и обратке. очень наглядно, особенно с 10кой перед ногами переднего пассажира.

может обратному клапану на обратке конец? пружинка например поржавела

понятно, нет в наличии, не настолько ходовые. обычно с владика заказывают. я пришел в http://www.4x4safari.ru/ в наличии небыло, заплатил, подождал. они с владика заказывали. вот http://www.4x4safari.ru/catalog/podveska-tough-dog/toyota/toyota-drugie-modeli/landcruiser-70-serii-lj-91-93-kzj-93-96-pered-i-zad-prujinyi-kvadratnyie-faryi вполне вменяемые цены

у меня на 2лте акпп, что на лете 31-м, что на зиме 235-75-15 примерно одинаково, от 18 литров. но! у меня конченая коробка, езда на оборотах 2100-2600. разгоняешся с 20 до 50 примерно на 2200, только давление наддува меняется, как блин вариатор. короба от казета лежит, ждет тепла, посмотрим на расход.