mu4a4o

Езжу на 3RZ-FE чуть меньше года, все супер: спокойная езда, умеренный расход (14 на 100км трасса\город 50\50), тихая езда в горах по бездору, безотказность, зима -25 завод с полпина. Но последнее время стало напрягать, что туго обогняю даже в маленькую горку по асфальту ползущую впереди машину. Крутить до 7тык. не хочется, но до 4.5 тык приходится :-( Либо сказывается установленная недавно более тяжелая БФГ АТ, либо засорился топливный фильтр, либо еще что... да еще огорчился когда пару дней назад, когда друг попросил переставить его Монтеро Спорт о трех литрах, так там слегка нажав на педаль вдавился в спинку сиденья :-O Казалось бы разница в 300куб.см, а видна "на лицо". Я понимаю, что машина не для гонок, но все же считаю, что внедорожник должен обладать неким запасом мощности, для более уверенной езды хоть по асфальту, хоть вне его. В общем итог таков, двигатель всем хорош, хотя 15-20 лошадок ему бы не помешали :-)

Я покупал свой Surf тоже без домкрата, балонника и крутилки! На СВХ стащили... Домкрат взял гидравлический,старый, советских времен )) Болонник купил на базаре. А крутилка для запаски подошла от 130го )) На 130ом она состоит из двух частей, на конце крюк а в месте соединения двух частей имеет вид квадрата! Так вот если этот квадрат всунуть в дырку в проеме двери, то он по своему размеру как раз подойдет под отверстие 185го, в крюк вставляешь монтажку и крутишь )) Запаска держится на металлическом тросе. Думаю такую крутилку можно вытачить из любого стального прута, арматуры тонкого диаметра и т.д.

В комплекте шло три пластиковых защелки и три шурупа. Почему по три, так и не понял. для Симметрии надо 4. На шурупы забил, т.к. надо дырявить капот с внутренней стороны, закрепил этими пластиковыми защелками, с одной стороны две, с другой одна штука, пока держится ))

Та же фигня. Поздно подсказали...

СОВЕТ! Будете устанавливать мухобойку, в местах возможного соприкосновения оной с капотом наклейте на капот резиновые ножки от компьютера или двусторонний скотч. Т.к. во время движения, от потока воздуха мухобойка играет по лакокрасочному покрытию и осталяет замечательный, неизгладимый след (( Я наклеил в 4х местах.

Конечно есть прямая связь. Если попробовать покачать педалью тормоза на заглушенном моторе, то с нескольких качков она становится жесткой, но как только вы заведете мотор, то моторчик АБС прогонит всю систему и педаль снова становится мягкой. Теперь ясно, почему эта зараза не вытаскивалась с блока предохранителей Конечно, если сила есть, то ума не надо. Хорошо я не стал усердствовать с плоскогубцами, а то разворотил бы весь блок предохранителей 274385[/snapback] При Заведенном двигателе не моторчик делает педаль мягкой, а вакумный усилитель! На авто без ABS она тоже мягкая, при заведенном двигле!

Отключал ABS снятием фишки с проводами от моторчика ABS. Педаль тормоза после этого стала немного жесче, как будто вакумный усилитель стал работать хуже. Может есть связь между моторчиком ABS и усилителем тормозов?

Где-то на форуме проскользнуло что на мультимодовых трансмиссиях нет бронзовых втулок! Так ли это?

Ну принимай поздравления Не сожалей о содеяном, поездишь и поймешь что такое ДЖИП!!! )) Осваисай, изучай, наслаждайся... Удачи!

To: danik Спасибо, надо теперь втулки проверить, по указанному методу ))

И у меня болтается ось, что между внутренней и внешней гранатой. При этом постукивания есть. Это нормально? Левая больше чем правая люфтит! Люфт продольный, относительно самой оси.

Братцы, тоже страдаю... Бежала трансмиссионка через сальник и залипали колодки... Поменял сальник, обезжирил колодки растворителем, собрал, хватило на неделю. Т.е. с моста теперь не бежит ничего, но колодки продолжают таять и образовывать люпкую гадость на рабочих поверхностях барабана! Приходится раз в неделю снимать барабан и протирать растворителем! Последний раз взял мелкую наждачку и снял верхний слой с колодок, жду выходных, протереть колодки растворителем - святое дело! )))) З.Ы. Не хочется тратиться на новые колодки, но видимо придется.

Зазоров и выработки не наблюдалось(( "Кстати, после замены с одной стороны примерно через неделю поменял и вторую сторону - тоже потекло." - БЕДА НЕ ПРИХОДИТ ОДНА!?!

Всем, драсти! Такая же проблема... Начало клинить заднее правое колесо, после нажатия на тормоз, колодки прилипали к барабану, даже на D приходилось подгазовывать чтобы машина поехала. При торможении "больное" колесо схватывало раньше остальных из-за чего срабатывала ABS. Сняв колесо и барабан увидел раскисшие колодки и липкий налет на барабане, а так же запах трансмиссионки. Насторожило, но обработав растворителем закрутил колесо... Хватило на три дня... Потом все повторилось. Купил сальник, по описанию на форуме заменил самостоятельно (3 часа с прокачкой тормозов). В процессе так же увидел люфт подшипника, но так как в собранном состоянии никакого люфта не было, собрал очистив колодки и барабан растворителем. Неделя спокойной езды и снова залипание колодок... Выкрутил клапан вентиляции картера - продувается, не забит! Думается придется менять подшипник, не поможет - полуось... P.S. Самое геморное - прокачка тормозов. Нужен помощник! :-)