DrDimedrol

У меня тоже на 2UZ в городе от 25 до 35 литров выходило в зависимости от пробок. Плюс знаю заправку рядом с домом где в 89 литровый баллон вмещается 99 литров, но газ хороший и по дороге домой иногда там заправляюсь. Так что если не выкатить полностью весь баллон, то по их чекам и 38 литров выйдет... Только утешает что расход по трассе хоть стабильный до 22 литра (скорость в пределах пдд 90-100). По мне расход считать и сравнить по городу бессмысленно.

Тоже мучился с автоматом саморазвода на неоригинальных колодках, через пару-тройку поднятие ручника задние колодки становились колом и грелись аж с запахом горелых колодок. На е-бейе нашел оригинальные колодки и уже 6 лет все работает как часы тьфу тьфу тьфу...

На какой двигатель? Там на шкиве сколько пазов? Я увидел 5 а на 2уз вроде 6 должно быть. П.С. Упс, С компа уже 6 насчитал, Вроде должно подойти.

Там часто коллектор моторчика стачивается, оказывается можно менять коллектор и восстановить мотор (в разделе 100-ок была тема Азиата).

Ну например у нас ооооочень редкие ГБО-шники любят лезть в электрику и разбираться в новой для них проблеме. Даже если и разбираются в теме, им за это время легче еще одну остановку сделать. Так что лучше ищи электрика, или просто отрезай один экранированный провод (ДПКВ) слева рядом с клапанной крышкой, сделай пару паек и все.

Надо так же попытаться промыть в обратную сторону, также можно добавить лимонную кислоту/промывку радиатора.

Да нет там ничего сложного, я сам сделал на двоих моих машинах, тоже вариатор микролуч, у них в инструкции все подробно расписано. Надо еще любой адаптер UART, где есть TX/RX (подойдет шнур для програмирования ГБО ) для настройки. На крайний случай найди грамотного электрика.

На пострестайл, на дорестайле резьба другая, но как тут писали и на дорестайле все можно переделать (тему не помню).

Вот такую кнопку, лучше со своей кнопкой пойти в магазин

У меня кнопка Rear включает задний кондиционер, независимо от того, включен компрессор кондиционера или нет. Естественно при выключенном компрессоре задний кондиционер не холодит, просто дует вентилятор. То есть чтобы сзади холодило, а не только дуло, надо также включить передний кондиционер.

Моя статистика: Новый БРЦ кирпич белый на нашем газе ресурс 10000 км, потом растворяется мембрана. Причем есть два типа мембран, черная и красная, оба не ходят. На старом черном кирпиче стояла нормальная резина. На новом есть усиленный ремкомплект, там в пакете алюминиевая пластина есть, если у кого будут проблемы берите с пластиной. Да, и за 20000 уже 2 новые форсунки померли. Так что БРЦ (и форсунки, и редуктора) уже не те, не ходят на нашем газе... А на старой машине БРЦ ходила далеко за 100 000 без проблем, вот и на новую решил ее ставить.

В том форуме на кархелп, редукторы томассето особо не жалуют, но они свои 50-80 000 исправно ходят. У меня на 4раннере (185 лс) стоит томассетто антарктик простой, просадок давления нет, редуктор исправно работает. Только как отметили в том же форуме, он плохо греет газ, зимой на холодную если резко нажать на газ, то испарения не хватает и переходит на бензин. Но после основательного прогрева все нормально. А вот на 2уз стоит редуктор черный кирпич от БРЦ, он огромный, теплоемкий, на холодную перехода на бензин нет, но при наваливании он хуже держит давление чем томассетто.

очень громко, через минуты 2-3 вой прекращается.

Вроде должно хватить. Вот тут тоже можно спросить, https://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=151584

Лучше графитку или мовиль. Медная от коррозии не так хорошо защищает, она в горячих местах хорошо работает, где другие смазки сгорают.

Ровесник моей машины.

Не помню как программировал, но у меня получилось с 5-ого раза, пробовал разные алгоритмы, много есть на ютубе видео. Какой именно алгоритм у меня сработал уже не помню. Но помню один нюанс. Там было написано что надо кнопку заблокирования дверей открыть закрыть 5 раз, так вот, сначала я делал нижней кнопкой, которая блокирует все двери, а надо было верхней кнопкой, которая блокирует только водительскую дверь. Кстати, если все работает, машина дает знать что готова запрограммировать ключ (закрывает и открывает все двери), и после этого не получается, то проблема в транспондере (на ключе с 3-мя кнопками), ее машина не видит, частота не та, батарейка села, испорчена. Найди знакомого радиолюбителя, у которого есть СДР приемник и посмотри, транспондер вообще излучает что то и на какой частоте.

Сама Старлайн уже не производит В9, но она широко продается. То есть это подделка, а не клон. Я имел ввиду подделку. Но на рынке они есть и они слабые по части защиты. Starline B9 dialog уже была нормальной системой по части безопасности, но очень медленно работала. А вот последние двухцыфренные модели уже огонь.

:-) Именно! Один запасной в машине лежит. У энелупов очень маленький саморазряд, их заряженными можно хранить годами.

Сколько прослужил оригинальный? Если 15-20 лет, то вполне достойно.

Да, ты прав. Просто до сих пор продаются китайские клоны сигы типа Старлайн В9, где никакой защиты нет. Я вообще перешел на ААА аккумуляторы Енелуп, так как из 5-и покупных брендовых батареек обычно один нормально работал.

А также частоты. В америке 315 Mhz, в европе 433 Mhz. То есть надо чтобы брелок тоже был того же диапозона. Вроде это обсуждали?

Последние старлайн и пондора диалоговые системы, то есть взломать их пока вроде не получается (вроде). Другие системы вроде легко ломаются. У пандоры пульт более удобный, на старлайне многие функции надо 2 кнопки последовательно нажимать. Но по дальности у пандоры на нескольких моделях были проблеммы. Главное найти нормального установщика, чтоб аккуратно все сделать.

На гидроподвеске на эти резинки всегда сидит часть веса автомобиля, в отличии от простой подвески. Так что на гидре эти резинки быстрее умирают. Кстати, а отдельно номера только резинок есть?

Случаем это не блок tilt and shift? Вроде это блок выдвижения и памяти руля?