kamlink

все таки ушли от темы.... Я заметил, что западная часть страны реже решается что то резать и кромсать на своих авто. Никого не хочу обидеть, но установка колес побольше вынужденная мера, тк на ДВ (Камчатка, Сахалин например) я, выходя из дома встречаюсь порой (особенно после циклона) с условиями эксплуатации, за которыми многим в другой части страны приходится ехать по 200 км в целях развлечения (в столице жил и Ваш БЖ на драйве тоже видел). И я иногда даже на 33 колесах не могу утром доехать до работы спокойно. Но автомобиль при этом все еще городской на каждый день, с соответствующим скоростным режимами и так далее. По поводу боди считаю, что к нему надо прибегать в самую последнюю очередь. Я надеюсь спорить о том, что резка является может не самым эстетичным, но самым правильным способом установки больших колес не будем. ПС: а для "леса" есть другое авто и там перенесены опоры на раме. Помимо того, что у нас в регионе законно на данный момент невозможно внести данные изменения в конструкцию, я очень ленив и совершенно не хочу что то снимать и ставить туда-сюда при первой необходимости. Поэтому останусь при своем мнении и буду рад любой полезной подсказке по моему вопросу.

жаль не получилось отобразить мой вариант отрезанного порога, но даже в ссылке вышеприведенной Вами видно что отрезает автор. Вы считает подобные действия значительно хуже могут сказаться на автомобиле, чем внесение изменений в конструкцию путем установки "боди-лифта". А касаемо силовой части самого порога, то в сети масса изображений внутренней полости порога и его силовых элементов. Про отсутствие возможности пройти законно сверку в ГИБДД и перспективу авто стать как у нас говорят "аннуляшкой" вообще молчу. Поэтому с точки зрения грамотности установки увеличенных колес и мне лично ближе все таки отрезать часть кузова.

нет проблем с карданом. все (защита бака) было подпилено еще с самого начала, и не считаю это проблемой. уменьшать ход задней подвески еще больше не хочу тк не вижу в этом особого смысла. В районе защиты (пластиковой) трубок топлива не хватает зазора в районе см-полутора. Уверен фен, либо на крайний случай набор для ремонта пластика легко решит это. о какой силовой части идет речь не особо понимаю, которую я якобы собрался пилить. Доброго времени суток и Вам. думаю, что самый короткий и простой ответ был бы -религия, иначе уйдем от темы в сторону моих личных предпочтений.

у меня брызговики будут на подножке и на самом заднем бампере

брызговиков задних давно нет, как и штатного бампера. он прожил бы даже с моими нынешними колесами не больше км. на самоварном заднем бампере из 2мм металла левый клык вырвал на первом же выезде, и теперь он вровень с краем кармана. сейчас возможно карман тоже будет отрезан. Хотелось бы отрезать его совсем, как делают владельцы 78ых, но не придумал пока как быть с вентиляцией в левом кармане. перед порезан под самый торец опоры. фото не получается загрузить. задние колеса и опусканием отбоя на 6см при лифте около 8см с выносом дисков "0" слева шоркает за защитный пластиковый кожух бензотрубы при околомаксимальбной артикуляции (буду чуток править). вынос сделаю -5, -10, -15. купил проставки 30мм и с токарем буду искать необходимый вылет методом тыка на родных узких дисках, уменьшая толщину проставки. Еще задние арки будут раскатаны, как у "гонщегов"(фендеров у меня нет и не было, не нравятся они мне). Нет ни одного примера в сети подобного, а жаль. Все лишь говорят, что 315 колеса в 185 невозможно без боди. А боди не будет у меня точно. вот что получилось

есть фото? насчет не реально: передние арки в районе порога и педального узла подрезал в порядке пробы тк собираюсь менять пороги целиком. Учитывая что сейчас у меня 285/75/16 сильвера спорт, у которых честные 84см в диаметре и 28см ширины, а модели колес 315/75 размерности, которые меня интересуют, как правило не превышают 86-87см в диаметре и 30см в ширине то шансы есть.

чем закончилось желание? сейчас пытаюсь установить 315/75/16 на 185 без боди и минимальным лифтом подвески давно ищу информацию по резке 185 кузова, и ничего нет.

ковры все еще ждут счастливого хозяина

ну если уж лезть в дебри встречи с сотрудником тех надзора, то, по идее, нет никакой разницы между установкой не штатного бампера из пластика или такого не штатного из металла. и оба варианта требуют внесения изменений в конструкцию по закону. есть ли конкретные случаи и фото протоколов аннулирования задним числом? просто когда началась истерика в этом году по стране, начали появляться массово слухи, но по факту протоколов единицы.

то что такое изделие будет похоже на оригинал (который тоже очень крепкий, если не валить толстые деревья) хорошо конечно, но исходя из того, что весит 15кг и требует штатного усилителя, который тоже весит прилично, то вес этого решения точно не плюс. а как дешевая замена оригиналу (цены сейчас на них кусаются сильно) вроде неплохо, но китай новый тоже недорогое решение. вот например металл 3ка. вес 17кг (без поворотов, света) с крепами.

Доброго времени суток. Имею авто с мотором 1HZ для леса, и как раз подвернулся за недорого SC 14. Подскажите пожалуйста, чем закончились Ваши мысли по сращиванию Вашего мотора с этой железкой?

Доброго времени суток, делаю калитку откидную вниз, если остались фото, можно глянуть на защелки и шарниры. Заранее благодарен

ДЗ продается только в сборе с коллектором? состояние ДЗ? осевой люфт? Заранее спасибо

Добрый день 1) интересует состояние дроссельной заслонки и цена. 2) цена выхлопного коллектора 3) состояние и цена гидроусилителя заранее спасибо

теме UP. ковры ждут нового счастливого хозяина

хорошо бы именно в см (рулеточкой), да и людей которые ставят экстрим шину на 185/95 маловато все таки. Чаще именно МТ-шную, поэтому основной интерес именно к ней.

Результаты установки вышеперечисленных размеров резины сильно зависят от реальных размеров выбранной резины и ширины диска, на который эту резину одели. Поэтому вопрос: кто знает какие модели есть МТ-шки в размере 315/75/16, которые маломерят точно (желательно с размером реальным). Знаю что точно маломерят гудричи км 2 и мудстары. А также интересны реальные размеры моделей МТ-шки в размере 285/75/16, которые наоборот большемерят. Слышал, что toyo open country в реальном размере близки к 34". Но это слухи опять же. Хотелось бы узнать от именно пользователей данных типо размеров реального диаметра и ширины покрышек (желательно с уточнением ширины диска).

у меня проблема не меняется от замены резины. летом купер (на фото), зимой бридж

нет, спасибо

летом 265/75/16, зимой 265/70/16. надо на лето покупать 285/75/16, но пока проблему не решу жалко новые колеса ставить

Биения нет. На балансировке кривые диски себя показали бы. У меня не настолько убитая резина, чтоб самой подруливать. Дело точно не в резине. Менял летом ступицу левую на контрактную из-за гнилого тормозного щита, изменений не было никаких. Пивом и водкой точно не помочь, уже пробовал

задний бампер цена? состояние?

"мистика и волшебство" - частые слова, которые я слышу у людей на развале. Визуально кривости какой либо я не вижу, как по другому определить не знаю. Самое ужасное, что как ни крути приходится всегда вникать в нюансы какие либо и разбираться самому в итоге. Сейчас машина по прямой едет просто ужасно, руль отпустить страшно, все время приходится ловить и подруливать даже на относительно ровной и гладкой дороге. Визуально теперь колеса стоят ровно и претензий к развалу нет, но есть уверенность что какая-то проблема со схождением, несмотря на то, что после заваливания левого колеса схождение корректировали. Спасибо за подсказки

Не пробовал. Но сейчас смысла проводить замеры нет, тк после завала левого колеса в минус, визуально проблема ушла, но ездить очень не приятно. Прямолинейно ехать практически невозможно, потому что рулевое колесо реагирует на каждую мелочь на дороге. Про отпустить руль даже на ровной дороге и речи быть не может.