Азимут

Собрался на 80-ку дорестайл сигнализацию ставить. До смены кузова сигналка какая-то стояла, в новом тоже какая-то стояла, но вероятно не работала.. Так что предположим, что не было ни чего Центральный замок: Почему-то два переключателя (от ключа и водительской двери) замыкают при блокировке дверей разные контакты на блоке управления. Вероятно следует использовать переключатель ключа. Блок находиться слева в ногах, туда и надо подключаться. Где удобнее подключиться к концевикам дверей? Нужно место между индикатором на приборной панели и диодами. Где удобнее подключиться к поворотникам ?

Москва, +7-926-521-23-70, отправлю ТК.

Ап, кстати.

Продаю торпеду, имеется повреждение посередине, на верхней части. Правила 1. Все объявления должны содержать город или регион, цену и контактные данные (телефон или емейл), возможность и способ доставки..... За несоблюдение 1 штрафной бал. Цена: 2000р.

Перебрались за Псебай. Едем, все нормально. Гена генерит. Бывает, если на тормоз нажму, или дальний включу - гаснет подсветка приборки и фары, а зажигаются лампочки на приборке в т.ч. генератора. Почелкаю светом - нормально все работает. Несколько раз при нажатии на тормоз только лампочки загораются на приборке, а головной свет продолжает гореть. Поехал просто дальше - опять зарядка появилась. Заводится двигатель нормально. Оставили машину работать с ближним, минут через пять вижу, что фары еле светят. Прибежал - опять нет зарядки. Пощелкал светом, погазовал - ни чего. А через минуту все опять в порядке. Ещё один момент есть - ноутбук запитан через источник 13-19в. Подключается он через прикуриватель. Последнее время вилка сильно греется. Под конец вообще пришлось выключить. Завтра попробуем через инвертор запитать. После замены кузова началась проблема с приборной. Например если печку включить, то тахометр или ноль показывает или явно меньше чем обороты в данный момент. Иногда так же тахометр реагирует на включение поворотников. Но бывает и так, что все работает нормально. Помню, что по бокам на подторпедной проводке есть клеммы для прикручивания кузову, МБ их продублировать?

Поставили моё старое реле-регулятор и новый диодный мост. Мастер зуб давал что хватит покататься и доехать до москвы. Машина заводится, генератор генерит. Фишка круглая, продается ли она отдельной запчастью?

Заехали на сервис генераторный. До конца генератор разобрать не могут, тк винты зауисли. Подозревают мост или обмотку. Завтра одним днём в Краснодар поедет человек, может там что-то купить. Может кто заняться поисками зч? МБ от чего-то другого генератор подойдёт?

Ребята, мы сломались в Армавире. Посоветуйте, где можно отремонтироваться: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=210735 Там много букв, нужен как минимум ремонт генератора и возможно еще электрики.

Ткни носом, я только тут немножко нашел: http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=downloads&showcat=3

Оба раза перед "кривыми стартами" откручивал мелкие клеммы от 12-24, так что на гену 24в. не должны попасть. Не помню, можно ли диодный мост просто вынуть, то ли на Матизе, то ли на Тойоте он припаивается. Так что на крайний случай, если не заведусь, можно попробовать гену выкрутить, да на мотоцикле в сервис отвезти. Хорошо, что мот с собой взяли. А вообще рядом с гостиницей сервис какой-то есть, помочь завести точно должны помочь, мб и все отремонтируют даже. Иван, каюсь, Легионовская книжка развалилась, а новую не купил. На ноуте тоже файлики погибли. А вообще тут погода хорошая - снега нет, так что можно под капотом долго ковыряться. Gluck что-то схема не приложилась.

Наконец-то мы в гостинице. До конца не починили. Пожалуйста, прочитайте все до конца, пишу максимально подробно, т.к. не понятно как дальше жить. Еще раз опишу все: за три днея пути с электрикой было все нормально. Разве что позавчера стелка вольтметра была немного ниже, чем обычно и в какой-то момент приборка горела тускнее, чем обычно, особенно при включенной печке, но на следующий день все было нормально. Сегодня приехали в Армавир, я заглушил двигатель, а супруга ушла в магазин. Я ковырялся с ноутбуком и увидел, что не идет зарядка. Потом адаптер 12-19 стал посвистывать. Когда я попытался записаться через инвернтор, последний сообщил, что разряжен аккумулятор. Я попытался завести двигатель и наблюдал традиционную каритну севшего аккумулятора, все еле горит, стрелка вольтметра даже не добралась до горизонтальной риски. я проверил напряжение и с удивлением увидел в районе 13в. Реле 12-24 щелкает, приборка притухает. Отключил один из аккумов - на обоих в районе 13в. Подключил обратно - при включении стрелка вольтметра стала подниматься выше. Не так давно я менял аккумуляторы, но все равно снял клеммы с аккумуляторов и почистил из со стороны проводов и аккумуляторов. Затем разобрал и почистил плюсовой клемник из двух проводов на правом аккумуляторе ( коробочка с торчащими болтами и накручивающимися гайками ). Так же разобрал и почистил клемник из трех толстых проводов на левой стороне туда приходит толстый плюс от генератора и (расходиться то ли на аккумуляторы, то ли сначала на реле 12-14). У меня это три клеммы скрепленные болтом. Все это я уже чистил когда менял аккумуляторы и все это находилось в удовлетворительном состоянии. В общем состоянии было впечатление, что аккумуляторы в заряженном состоянии, а до салона электричество не доходит: при включении зажигания приборка светиться слабо. Полез ковыряться по новой. Обнаружил, что с плюса левого аккумулятора отходит проводок потоньше до маленькой пластиковой коробочки в районе 1х1 см. с таким же болтиком внутри (я ее раньше не замечал и не разу не чистил). При очередной попытке одна из клемм из этой коробочки была успешно выломана. Отрезал остаток "коробочки" и заменил целиковым проводом: после этого приборка начала светиться ярко. Но машина после этого не стала заводится. Zyz прислал цитаты с нашего форума о том, что можно скинув мелкие клеммы с 12-24 и перемкнув толстые. Что я и сделал, используя в качестве перемычки небольшой кусок провода 1,5. Втягивающее немного потрещало, но двигатель завелся. Радость была преждевременой - не идет зарядка аккумуляторов. Горят все лампы, включая лампу генератора. Напряжение 13в. Полез смотреть генератор: обнаружил, что у самой фишки (на 3 контакта) почти переломился один из проводов (желтый). Т.к. прикрутиться уже не к чему я обрезал фишку совсем и наростил провода обжав на концах обычные автомобильные клеммы. Одел клеммы, завел двигатель перемычкой, но зарядка не появилась. На толстой клемме генератора - 19в. Опять удивился - полез по проводке, этот провод идет на тонкую клемму реле 12-24, а ее я не прикрутил, когда заводил двигатель хитрой системой. Прикрутил клемму - там опять стало те же 13в. Пока мы ковырялись с машиной подъехало два человека, один свозил меня в магазин запчастей, другой пообещал найти автоэлектрика. Но время уже было после 6 часов и оказалось, что у всех уже закончился рабочий день. Электрика все же нашли, но ни чего нового он не нашел, только подтвердил, что генератор нужно ремонтировать. На этом распрощались. Пока ковырялись я обнаружил, что при включении головного света трещит реле DIM под капотом. Вытащив реле обнаружил подплавившуюся фишку на блоке реле-предохранителей. В общем реле я вытащил совсем. Поехали искать гостиницу с выключенным светом. С момента второго запуска двигателя (когда "отремонтировал" фишку генератора) до начала движения прошло минут 30. Минут через 10 после начала движения горящие до этого лампочки на приборке (и подсветка часов) стали тускнеть, затем помигивать. Минут через 20 они начали мигать еще реже и гореть тускнее. Нажатие на педаль тормоза практически ни как на это не влияло. Когда вписались в гостиницу я заглушил двигатель и измерил напряжение на аккумуляторах - опять было 13в. Те ребята, что подъезжали, оставили свои контакты и посоветовали пару сервисов в которые мы постараемся завтра заехать (не удивлюсь, если двигатель опять заведется перемычкой). Когда собирали вещи для заселения включали штатные плафоны в салоне - они тоже горели ярко. В общем остается две проблемы - генератор явно не в порядке и не понятно, если на аккумах 13в. то почему стали мигать и тускнеть лампочки в приборке.

На отдельном проводе генератора 17 вольт На отдельном проводе генератора 17 вольт

Фишку генератора восстановил, зарядка всеравно не идеи. Дайте разводку фишки, может быть на неё не приходит 12 в.

Проводкуина генератор восстановил. Дайте разводку фишки генератора. МБ на обмотку возбуждения ни приходит ни чего.

Проводкуина генератор восстановил. Дайте разводку фишки генератора. МБ на обмотку возбуждения ни приходит ни чего.

Скажи контакты бош сервиса, завелись, сможем доехать.

Завели перемыкаеием реле 12-24. Не работает генератор теперь. Похоже прогнил проволок на фишке генератора.

Поменял провод тонкий с левого аккума + клеммы (в маленький кубик заходид) вроде приприборка перестала глючить, но стартер не але, реле 12+24 щелкает.

На правом акккме земля ок. Такое ощущение, что до салона 12 не доходит

Пардон за кучу телефонов. Земля с правого пккума на компрессор нормальная. Дублировал проводом - все так же

Ещё номер 8-915-103-74-41 Ещё номер 8-915-103-74-41 Ещё номер 8-915-103-74-41 Ещё номер 8-915-103-74-41 Ещё номер 8-915-103-74-41

Ещё номер 8-915-103-74-41

Почистил клеммы проводов на аккумы и сами клеммы аекумов. Справа коробочка с двумя шайками -тоже почистил. При включении зажигания или света. Напряжение на аккумах немного меняется, но не проседает.

На аккумах в подключенной и отключеном состоянии нормальное напряжение. В коробочке за правым аккумом, где B+,Ig, acc тоже нормальное напряжение при включении зажигания. А на приборке лампочки показывают фигню. При включении ближнего дребежзит реле головного света слева в коробке где предохранители. На аккумах в подключенной и отключеном состоянии нормальное напряжение. В коробочке за правым аккумом, где B+,Ig, acc тоже нормальное напряжение при включении зажигания. А на приборке лампочки показывают фигню. При включении ближнего дребежзит реле головного света слева в коробке где предохранители.

Они переправлялись у с.Никольское.