swyazist

как вариант для проверки - разъёмы электро в районе мотора дворника

слабый генератор, большие нагрузки, плохие контакты

стрелка в нуле лежит а остальные приборы показывают?

проблема в панели, а точнее в вольтметре

Если двигатель продолжительно работает на холостых при теплой погоде то у меня тоже так показывает

вправо и влево одинаково легко крутить руль? Если имеется разница тогда да.

На кожухе барабанных тормозов и колесном диске при утечке масла из моста будет присутствовать визуальный след. Запахи горелого масла и колодок сильно отличаются. Если колодки спереди и сзади одного производителя и запах тоже одинаковый.

разъемы к панели притягиваются винтами , если не плотно или с перекосом закрутить то на приборке могут пропадать сигналы ламп или показания

Если снять суппорт с диска и поездить без него?

Прозвонить провода акустики на предмет : коротыша между проводами, замыкания или обрыва внутри динамиков, замыкания на любые другие сторонние провода

дизель/бензин? Схема 12/24 есть?

от магнитолы провода сразу расходятся по двум бортам, разъемы есть в салоне в районе стоек

видимо такой вариант. разъём задних головок (В)

В обоих дверях одновременно? Усилитель внешний есть?

можешь зайти на сайт ЕПКДАТА через свой VIN и посмотреть какие в стоке должны быть. У некоторых интернет магазинов также есть онлайн каталоги

ржа съела быстрее, чем гвозди побывавшие в печи

Скрипеть могут даже изношенные аммортизаторы газелевское если и подходит, то долго не проработает. тока ориджиналь!

большой перепад температур в разных частях радиатора и компрессор по звуку напрягается (так сказал заправщик-спец по кондеям)

муфта на сколько известно управляется совместно термопружиной и клапанами. Если на пружине будет присохшая грязь даже исправная внутри муфта перестанет работать

Менял года три с небольшим назад. Сначала радиатор из-за трещин на пластике, а потом виску не нравилось что при прогретом двигателе свободно проворачивались лопасти вентилятора. Новая муфта заметно четко отрабатывает, хотя под термостат не подбирал купил наугад.

Похоже прав был мастер, что приговорил радиатор кондея и осушитель "под замену"?

Вопрос тогда : почему концерн Тойота не установил вентиляторы на все (хотя бы VX-ы) тачки с кондеями, в чём их расчет целесообразности?

На сколько понимаю у закрытой системы есть предел по температуре и давлению (озвучена цифра +60С°) после которого давление(зависимое от объема фреона) перестает расти, т.к. перестает конденсироваться в жидкую фазу. Может конечно всё не так или сложнее

для чего тогда вентилятор ставил себе в машине если температура не имеет важное значение?

Разрушенный компрессор наверняка бы толком мороз не вырабатывал как полагается? Меня напрягает то что есть небольшая натужность звука перед периодическими выключениями во время работы кондиционера