swyazist

Как писал выше: если есть 14 и всё остальное в порядке, тогда относительно массы на середине каждой нитки будет в районе 7 вольт, иначе есть разрыв(ы) и нагрева уже никак не будет

На клеммах стекла 12 В есть или нет?(для уверенности проверить подсоединив лампочку от 5 до 20 Вт) Стекол 2 или одно(VX)? Если проблема только в нагревательных нитях ,то места повреждений можно восстановить токопроводящим спец-клеем

Измерять нужно в режиме измерения напряжения . Проверяем относительно любого потенциала(клеммы) одним щупом, а вторым на середину нити . Если нагревательная нить "живая" видим половину напруги 6-7В , а если обрыв тогда ноль или 12-14В

У нас подобные торги-аукционы тоже не редкость. Только отличаются тем, что риэлторы выбирают покупателя , требующего меньшую скидку на начальную цену

Для первоначальной локализации мегаспец не требуется. Посмотреть какой из карданов или полуосей имеет визуально больше угловое смещение, также послушать где источник наиболее громкого удара при выборке люфтов сможет пожалуй любой слесарь или опытный шофёр

Добрый день, нужен комплект молдингов и накладок на Сигнус/LX470 желательно черного или темно-серого цвета , качественный неоригинал

В выходные менять масло и фильтр сразу поставлю, а старый наверно для интереса распилю

на одно левое, какая сейчас цена?

Интересуют молдинги на двери, крылья, пороги комплектом (сигнус/лексус) как на фото , желательно чёрный цвет или под покраску

Как же его проверить то, в бытовых (гаражных) условиях не спецу?

Понятно, что разница в свойствах фильтрующего материала( какого размера фракция отфильтровывается) и давление срабатывания перепускного клапана, а остальное мелкие нюансы и стереотипы про оригинал .

Пока не готов на не ОЕМ. Хотя факт того, что оригинал теперь Тайланд или Китай вынуждает думать в сторону сторонних брендов.

Тоже каждый раз , тема с покупкой фильтра, как игра в рулетку . Напрягает

Привет. Вчера купил фильтр 90915-20004. Визуально большая часть признаков оригинала присутствует: голография с зелёным переливом, надписи, плёнка с зубчиками по краям и проколом, смазка, точечный лазер-код, клапаны оба. Смущает уплотнительное кольцо черное и цифра выбита 3, а не 4 , фильтрующий элемент гофра вместо вулканической пульпы. Какие - нибудь ещё признаки оригинала есть для визуальной проверки , чтобы ставить не опасаясь за мотор?

Ежели нет ключей, то какой смысл куда либо подавать питание? Проще наверно дверь немного отжать и крючком через щель изнутри попытаться открыть?

врезать в тракт отбора картерных газов интересная идея!

постоянно сзади льёт , значит есть питание насоса. самотёком может течь только через омыватели фар и то если запорные клапаны не держат

Лямбды рядом почему так?

кто менял вставку катализатора на неоригинальный (универсальный) катализатор-вкладыш, ну например типа bosal ?

В дорогой акустической верёвке медь идет с напылением серебра, а наконечники обжимаются через позолоченные гильзы, отсюда и ценник. Такие вещи используются в перевозимом оборудовании для уменьшения масса-габаритов. Для инвертора вполне подойдет ПВС2.ИМХО

кабель марки КГ безусловно выгоден по цене, а кто на этом сильно не зацикливается , то акустический кабель при тех же токопроводящих качествах будет иметь меньшее сечение,лучшую гибкость, надежность и прочность арамидной оплётки . выбор только из личных предпочтений

полностью поддерживаю

Значит берём на вооружение!

спасибо. А какая марка у той машины?

Кто -нибудь врезал вазовский топливный фильтр в трубки к омывателям? Эффект есть?