ПэЖэ

Электросхемы на каждую модель тойоты это одна из нескольких обязательных книжек. Инструкция по эксплуатации, та что в машину кладется Инструкция по работе агрегатов (перевод мой, вольный). Типа продвинутая инструкция по устройству. Куда кладется не знаю, но на крузаки у меня есть. Инструкция по ремонту. Но ее основе издательство Автодата лепит книжки. Электросхемы. У меня только на крузаки определенного периода. Так что если упереться и выйти на дальневосточных ребят или тех, кто покупает с японских аукционов, то можно найти в электронном виде на любую машину. Собственно я купил на аукционе yahoo.co.jp. Удачи.

А к чему крепится? У меня легкая 78 со штатной лебедкой айсин. Но передний бампер заменен на силовой самострой. Боковые черные с с фотки с двумя дырками похоже на подрамник лебедки, а вот черные с одной дыркой? Если можно приложить ее снизу к машине и сфотать....

Дружище, таки вроде я подробно написал как чего делать. Если споткнулся где - пиши расскажу. Но сразу хочу предупредить. Открытий я никаких не сделал. Просто двигался по инструкции буржуйской

Аналогично автору считаю, что поворотник и надпись интересны не только пацанам во дворе. ИМХО, эстетика не пустой звук. А по теме - сейчас изучаю вопрос установки родного от новой 70. Думаю пойти по пути его герметизации. Вроде нашел уже место, где полиэтилен смогут заварить (ибо он не клеется толком). Основная проблема это найти подходящий по диаметру кусок круглой полиэтиленовой трубы. Причем именно полиэтилена низкого давления, как и сам шнорк. Потому как иначе место сварки держать не будет. Самое подходящее -трубы в которые сейчас при строительстве трасс прокладывают в земле проводку для осветительных столбов. Но блин нужный диаметр на попадается. А у них шаг определенный есть и все что видел - не то.

О чем о речь. Пришли к тому, с чего начали - из того, что можно реально потрогать и купить в Москве в розницу только Амфенол. Не самый плохой кстати вариант. На сайте Бурого медведя, который и торгует ими в розницу, правда есть одна серьезная неточность. У них завышены показатели токопроводимости контактов. Для самой маленькой серии этот показатель составляет 13 А при длительной работе. Это информация из фирменного PDF, который для серии MS легко ищется в сети. На сайте же Бурого медведя указано 20А на контакт. Что совсем не одно и тоже. В остальном вроде нормальный разъем. На мой взгляд я бы еще резиновую прокладку для блочного разъема (вывод на крыше), который идет между разъемом и крышей, делал из более жесткой и толстой резины. Ибо крыша на краях имеет радиус и для надежной герметизации хотелось бы более надежный уплотнитель.

Производитель известный. Жаль что розницей не балует потребителя. То что я лично видел, например, в Электромонтаже из их продукции - не самые лучшие примеры. В смысле "бери что есть, не нравится - проваливай".

У меня, например, банально с багажником машина не влезает по высоте в гараж. Мне проще сделать разъемное соединение, чем переделывать гараж по высоте.

лучше два нормальных отвесрстия и нормальные гермовводы яхтенные чем контакторы Да никто не спорит, что гермоввод лучше. Просто тема не про то, как лучше, а про разъемные соединения.

Вот посмотри у них на сайте http://www.brownbear.ru/catalog/157.html Там можно подобрать по количеству контактов. Серия MS. Комплект обычно из 5 позиций 1 розетка на блок (мама) 2 вилка на кабель (папа) 3 крышка на розетку, когда кабель не подключен 4 прокладка между розеткой и, например, крышей 5 хвостовик для вилки для герметизации кабеля

Поизучав тему также перешел на разъемы Amphenol из указанного выше по ссылкам магазина Бурый медведь. Нравится з исполнение, а также тот факт, что серии 16,18 и 20 держат постоянно минимум по 23 ампера на контакт, что крайне неплохо. Что касается ссылки Centurion'а Спасибо за наколку. Раз они немецкие, то наверное неплохие. Другое дело что аналогичный Кетай на митино вообще по цене кипятка. Пи аналогичном приличном внешнем исполнении. Так что свои вещи для своих задач.

Привет. Через Макеза заказывали у Вас лампы в головной свет. Поставил, все нравится, спасибо. Теперь присматриваюсь к extreme 02. Какой может быть на них скидка, если покупать 3 штуки. Брать хочу самовывозом из магазина спорт-экстрим. Нужен луч 40 градусов.

6742601 http://yadi.sk/d/V7U7zscP7t8Bs 6742602 http://yadi.sk/d/kWFSdDpS7t9Aw 6742603 http://yadi.sk/d/DDktfBV47t9E4 67490 http://yadi.sk/d/PEKUC2HP7t9Lq 6749001 http://yadi.sk/d/QBieg1Op7t9U0 Проверяй

Посмотри начало темы, мне номера схем нужны.

По ссылке из поста 29 В описании есть такой момент "Варианты углов рассеивания: 20, 40 градусов" Это что, типа дальний и рабочий свет?

67383 http://yadi.sk/d/v0ZSrhUN6fR4S 67412 http://yadi.sk/d/OJ4FS88D6_FhA Побробуй

Иван, колдун, сам понимаешь, не для усложнения конструкции придумали. А для того, чтоб усилия в заднем контуре половинил против переднего. На лифтованной машине чтоб добиться нормальной работы мне пришлось по двум манометрам давления в контурах его выставить. Поскольку просто на глаз типа для компенсирования лифта ничего не получалось - не было задних тормозов. И я уверен у 80 процентов лифтованных машин кто на глаз делает до сих пор нету. Они правда об этом не знают))))

Ты знаешь, если прокладывать так провода как ты пишешь (как маньяк, в хорошем смысле этого слова), то думаю любой подойдет))) они машину переживут! А если серьезно, то я с доверием отношусь к нашим производителям типа Подольска или Кольчугино. Китай ноунэйм не рассматриваю. И в моторный отсек лучше считаю выбирать по температуре и качеству изоляции. А в салон требования безусловно ниже. По поводу разных проводов и их различия - согласен. В таком случае ориентировался бы на толщину изоляции и гибкость жил.

Ты перечислил ситуации и материалы, которые сложно сравнить. Я почти уверен, что родные тойотовские провода потрескались через 10-15 лет эксплуатации. А установочные поставил "дядя" в гараже уже после того, как машина приехала в Россию и соответственно им пару- тройку лет отроду... Собственно не уговариваю. Сам долго и осознанно пользую автомобильные провода просто потому, что в них больше жил и они мягче. Отдельный вопрос, что больших сечений автомобильных проводов в розницу найти сложно. Поэтому сам пару раз из жадности ставил себе 4 и 10 квадратов пв3. Хотя надо было аудио провод в силиконе (речь о салоне плюс гофра). Но поскольку условия щадящие ничего сто лет с ними не будет. Так что панацей нет, а есть здравый смысл. Но ПВА лучче!!

Собственно говоря, всё вышевысказанное тоже практика. Но каждый волен свой велосипед изобретать сам.

Так да не так. Начнем с того, что рабочая температура ПВА до 110 градусов, а не да 70, как у установочных. Второй и крайне важный фактор - количество жил в проводах ПВ3 и ПВА одинакового сечения. У ПВА - гораздо больше. То есть он гибче. Это кстати легко проверить. Ну фактор бензостойкости наконец. Тут конечно приходится верить производителю. Думаю это решается несложной добавкой к изоляции и соответствует заявленным характеристикам. Информацию брал например тут http://www.elcable.ru/product/catalog/mark.html?mark=119

ТО Byaka Чуть раньше сам размышлял на тему сравнения указанных тобой проводов и пришел к выводам, которые ты озвучил. Судя по тем позициям, которые ты указал в пользу автомобильных проводов - масло, бензостойкость - нераспростанение горения - температурный диапазон видно, что тему ты проработал основательно. Это я к чему. А к тому, что если ты обнаружил все перечисленные плюсы ПВА и ПГВА странно, что у тебя остались сомнения по поводу их использования. Ведь установочные кабели этими характеристиками не обладают. Или чего то я не понял.

Перезалил 6742601 http://yadi.sk/d/_FJ9Ocod4k52a

Отметил тенденцию, что в этой теме часто спрашивают номера схем по принципу "посвежее из имеющихся". В этой связи хочу дополнительно разъяснть, что наиболее полным часто является первый выпуск, а последующие номера являются дополнением и исправлением. Таким образом за основу рекомендую брать именно первый выпуск схемы, подходящий Вам по фрейму.

Перезалил 67341 http://yadi.sk/d/QuLYRwMH4k4WM