Dead Moroz

Если есть подогрев, почему тогда замерзало топливо в фильтре? Категорически нельзя. Нормально работать этот котёл не будет никогда.

На корпусе топливного фильтра тонкой очистки очень неплохо бы смотрелся бандажный нагреватель номакон. И фильтры по 2тр менять бы не пришлось, и даже останавливаться.

Она длинная или короткая?

Москву с магаданом не путайте. До нас оно только ехать будет ДВА МЕСЯЦА! И обратно столько же. И опять сюда. И ничего здесь нет, ни станков, ни мастеров, и даже то что раньше делали - безвозвратно утраченные технологии. За мкадом ещё иногда бывает жизнь.

Она длинная или короткая? Лючок под ком есть?

Да проснитесь же вы! Вы бытовую технику и иные товары, хлеб, например - так же покупаете?! Приносите домой - а он плесневелый. Вы его выкидываете и говорите : "не, ну а что же я хотел, за такие-то деньги"! И с телевизорами-холодильниками-подушками -утюгами так же себя ведёте? Наверное нет, я прав? Чем блокировка отличается от хлеба, я меняю товары на деньги. На озвученную мне сумму. Почему я за ненастоящий товар должен отдать настоящие деньги? А вот сумму, которую мне озвучивают за этот товар, уже диктует рынок. Сделай их по миллиону, они же уникальны - не продашь ни одной. Сделай по пять тысяч - разоришься, ниже себестоимости. И так далее, отнимаешь сверху, добавляешь к низу, до тех пор, пока не подойдёшь к реальным суммам. Не надо путать качество и цену, по которой товар можно продать на определённом рынке сбыта. Больше я в такого писать не буду, ибо к техвопросам отношения не имеет.

Не, наверное не совсем так. Другая у наших была развесовка. Возьми любой японский моноприводный грузовик - он же вообще не едет! Там, где я бы на ГАЗ-53 (правда, фургон был) деже не задумался - трёхосный бортовой хино (схема камаза) стоит! На своём мелком моноприводном атласе я проездил 2 недели в октябре и начал эпопею по переразвесовке, потому что он через карандаш переехать не мог! Ну что, любители уазов, радуйтесь! Чтобы быть честным, скажу что за время моего отсутствия в гараже, подохла пара фордов-неотложек. (Из пяти). На обоих дизеля, пробеги до 60 ткм. Что конкретно - пока не знаю, официальная версия - не выдержали постоянной работы на холостых оборотах. От себя ещё добавлю что не надо равнять магаданскую соляру с любой другой. Вот такая радость. Денег на ремонт нет!!!!!!! Запчастей, естественно, тоже. И ездят они теперь на буханках, чинят и ездят...

Вы там нормально себя чувствуете? В таком случае, зачем полезли внутрь, отвалилась головка болта - ну и хер с ней, ставим, гарантия же! Работать же будет! Но вот именно качество Вас и не устроило, правда? Вы же болты все поменяли, или качественные оставили, которые завод поставил?! Дядя Женя, а чтобы постоянно не искать таинственного "рукожопа" и не сетовать на человеческий и иные, нечеловеческие факторы, можно продавить тему о постановке личного клейма на такие изделия? Какой там штат вообще, 10 тысяч человек? И тогда рукожопость как рукой снимет, будьте уверены. Отправили заказчику такой товар - и вернули за него все деньги, на эти деньги заказчик будет изделие дорабатывать. До заводской, заметьте кондиции!!! Деньги брать догадываемся у кого? И престиж на место вернётся, и рукожопов сразу поубавится. Дядя Женя, а Вы показываете "перлы о качестве" с подтверждающими фотографиями ответственному за производство? И что, мужик стоит потупив глазки, пальчиком в ладошке ковыряет, ножкой по земле шаркает и канючит: нуууу, понимааааешь, человеческий фактор же, неее, ну цена же соотвееетствует, нуууу вот а ты бы сам разве не тааак сделал... Там такие диалоги? Просто из любопытства интересно.

Вот поэтому она и не работает. Ну, хоть с одной разобрались.

У древних буханок, к сожалению, нет. Только мне известны ТРИ!!! комплектации двс. Натяжной пластиковый ролик в магазине покупать только по образцу!!! Они у них разные, мля!!!!! Приходишь в магазин за цепью грм: эти не бери - гуано полное, у нас менты их хорошо берут, им надо самое дешёвое, вот эта цепь не твоя, а вот другая, хорошая, усиленная. Но дорого. А цепь эту поменять, ну такая сказка, шописец. Я не знаю, почему нельзя сделать хотя бы нормальные метки. Ну не понимаю, и всё. Нахуа эти шаблоны нужны? Причём, если хочешь адекватные шаблоны - пожалуйста, вот, на витрине продаются. Народный, млять, автомобиль! Датчики это вообще отдельная тема. Работает только с теми номерами, что с завода. С остальными просто непреодолимые трудности. Ну и корейские кпп. Шестерня (четвёртой, кажется) развалилась пополам на пробеге ШЕСТЬСОТ!!!! километров. Не тысяч, а просто 600. Прихватив с собой треть коробки, естественно. Ну я хз, может это нам так везёт. Про мелочи вообще молчу. О, вспомнил ещё как прикольно с буханки вытекает бензин из полного основного, когда его из допа туда закачивает!! - Ммм, сам закачаешься! Век бы смотрел, глаз не оторвать! А хвалёный передний мост на новых - редкая сказка. Для него 20ткм без вмешательства - редкая удача. В основном подшипники и крестовины, конечно - но когда туда залазят - летит половина деталей. И чего-то быстро у них не получается, по два дня стоят. Но это не мой опыт, только что вижу. И после всего этого: "чего же ты не на уазе"? - Да потому что я его видел шкуркой внутрь, вот почему.

И каким же он должен быть, в цифрах, если нам можно узнать. У Вас опубликованные выше фотографии снятых болтов загрузились? На этом ездят УАЗы?! У них такие болты во всех агрегатах с завода установлены? И кто же меня из ипеней вытаскивать будет, тоже институт?! В их случае, как мне кажется, это просто хорошая отговорка - не трогайте наши изделия. А в этих изделиях грязь, стружка, забитые молотком шестерёнки, перетянутые (непригодные ни к дальнейшему ни к какому бы то ни было вообще использованию) болты, и те же болты со слизанной резьбой. Весь арсенал!!! Это каким нормативным моментом надо тянуть болт, если на нём талия в треть диаметра?! Причём не на всех болтах, заметьте. А из этого вывод только один: или болты полное гуано, или, что более вероятно, нет там изначально никакого момента.

Ты ничего больше не сможешь канючить. Описание этому может быть даже в соответствующей теме на сайте. Возможно, даже на этом. Кстати, крайне бы хотелось увидеть крэш уаза с пластиковой будкой скорой, чего-то в инете не нашёл, может кто знает, выложите в тему, ну так, для ознакомления. С фордами этой тайны не обнаружил, видимо потому что уаз остался детищем военной промышленности и все данные засекречены? Ну, или меня забанили в гугле. Зато увидел инфу о том, что при стандартном ударе о деформируемое препятствие у нашего чудища срывало кузов с раиы, вплоть до момента установки "дополнительных опор". Как видно из пояснений, эти опоры расположены в другой плоскости!!!! Может, конечно, это мировая практика, а так как я не видел всех машин мира, естественно, прошу знающих людей пояснить для меня лично эту информацию. Вот ещё, "мифы об уазе" от ЗР. https://www.zr.ru/content/articles/923440-8-zabluzhdenij-o-uaz/

Спасибо, конечно, хороша ссылка, оставил у себя. Только вот каким моментом нужно тянуть болты диффа, осталось неясно. Дядя Женя, сможешь прояснить ситуацию?

Быстро наши работают, прошло всего 12 лет!!!

А каким моментом их должен тянуть производитель, есть данные по мануалу? Ну заменю я болты, а откуда мне знать как их затягивать?

Ты никогда не узнаешь, что машина, которая "для тебя" предназначалась, подохла по пути и то, на чём ты сейчас едешь -- другая. Это не твоё дело, "как потребителя услуги". Если бригада свободна, замена происходит за полторы минуты. Это машина уже в пути, как правило. Какое странное у тебя воспитание, или мировоззрение, не знаю как точно сказать... Мне бы в голову никогда не пришло приезд скорой помощи назвать "услугой". Ну тогда не путай потребителей с поставщиками, хорошо? P.S. Ну и хамить мне не надо, изволь сделать усилие над собой, напряги извилину, пожалуйста.

То есть, у них ещё и болты со строительного рынка?! Качеством, в смысле.

В том-то и дело, что у форда 24 (а то и больше) выхода на линию в месяц, а уаз до 17 хрен дотягивает. Кого ты возить на нём собрался?! Вот именно приехать уаз как-раз таки и не может. Машины скорой (у нас, во всяком случае) останавливаются только для смены водителей. Она может круглосуточно по 3 недели!!! ездить. В общем, пока не подохнет, ну или регламент, естественно. И я открою тебе страшный секрет, в машине скорой - водитель не самое главное. А врачи тоже не хотят уаз (их, правда, никто не слушает :)), он хз что, но точно не то что надо. Соболи - и те лучше. По проходимости, по ресурсу, по комфорту (как для врачей, так и для больного, в конце концов). Погрузка, компоновка, простор в салоне, да просто вход в будку, наконец! Да даже соболи, они хотя-бы крышами не хлопают, в отличии от... И попробуй на уазе во дворе развернись - аттракцион тот ещё. А за бортом ещё и зима, а у нас она чуть тяжелее вашей - и это хорошо чувствуется. Ну вот нету у меня денег, а нужен джип. (Нету денег, да?!. (полляма на гнилое ведро ведь нашёл, это я по вводным здешним). Что хотите, второй паджеро (ни как не челленджер, естественно), 78 прадо на лт, сафари 60 на тд42 - это до 500 можно поискать.. Потом плоские - террано тд27, МПС, сурф. Из старых хайсов, кстати, делают крайне неплохих проходимцев на 31/10,5/15. При его 8-дюймовых мостах очень неплохой просвет, кстати! Если всё-же и здесь нет, то я бы отдал предпочтение соболю - вы в его салоне были? Какой на уй хайс?! Правда, по трассе на нём тоска сильная.. И лишь потом - уаз... В своё время у меня было 4 уаза - буханка и три 469. Больше - не-хо-чу. Я скоро сдохну, и опять зайти в то же самое?!

Сколько людей, как ты думаешь, "в состоянии осилить" хотя бы 10 страниц? Мораль - сотри отсюда (и не только) весь спам.

Она не только не греется, она при этом ещё и моментально!!!! остывает, во как! Цифровой термометр установлен вместо родного датчика лампы, на самом выходе из акпп.

До второй строки не дочитал, да?

Ни дай бог тебе на этом "кемпере" разогнаться до 100 км/ч. Крыша волнами гуляет и хлопает!!!! На скорой ошиваюсь регулярно, тааакого про эти суперавтомобили наслушался!! Наши ездили на буханках с высокими крышами, потом получали вэдовых соболей, вперемешку с ними пошли длинные форды с высокими крышами (ну вообще машины, конечно!), и последний приход - вот эти уёпища... Тоска в осознании происходящего. Соболи были намного лучше.

Ничего, что в системе отопления до 6 атмосфер, да? И вот именно поэтому ей вообще пофиг. А вот автономки на термосифонке, там да, только сверху вниз. И то только потому, что поток маленький и давление 0. У меня установлен датчик давления и контрольная лампа на контуре охлаждения акпп. Разочарован. Там максимум 2 очка, причём на холодную. Когда прогреется - меньше, При заблокированной ГТ.... Угадываем.... 0. Даже без палочки.

Раз такая проблема с топливом - нужен отдельный бак с чистым керосином. Аккумуляторы, чтобы их не пришлось отключать от энергосистемы: на каждый (кроме осеовного) развязка УРА. На "резервный стартерный" УРА-300, на остальные (кемпинг и всякая маложрущая хня - хватит и УРА-100. Ну и обзавестись солнечной батареей на 250 ватт, а то и парочкой - благо место позволяет, было бы совсем нелишне.

Ну люфт и люфт, а при чём тут коленвал? Типа, на зажигание влияло?