MrWhite

Вчера от бывшего владельца П3 услышал. Он: - Вот знакомый купил Паджерика. Я: - Ну и? - Теперь жалуется на вибрацию. - Ремонтировать надо. - Нечего там ремонтировать, у всех это. Я вот хз.

Трудно заблокировать то, чего нет. В обзоре претендующем на профессионализм, размещенном на тематическом ресурсе, такие ляпы, как по мне, недопустимы.

Ну пневмохабы должны больше смущать. Хотя всегда можно поставить нормальные хабы от Самурая с небольшим напилингом. Раздатки с ручкой были ооооочень давно. Беда в том что они все цепные, хоть с кнопочками, хоть с ручкой. Но это будет бедой, только есликолеса будут 30+, на родных это не беда. Для колес побольше можно ставить самурайскую шестеренчатую раздатку, напилинга будет поболее, чем с хабами.

Есть такое, но кажется мне не из-за понижения. У меня пониженная 4.9 вместо штатной 2.27. Именно топтать не получается от слова совсем. Может я какой кривоногий, не исключаю, снег у нас не часто, но видится мне что Самурай просто легкий для этого. :(

И получил бы г@вно с тяжолой мордой. Не надо портить автомобиль. Да, совершенно верно, это делается разом.

На расход в 6-8 литров у бензинки не надейтесь. Будет жрать как нормальный автомобиль. Дизель на них Реношный K9K 1.5 литра турбоCRDI, вся Европа на таких ездит, у нас редкость. Дизель жрет мало. Про задние полуосевые подшипники два аспекта: - нет отдельного наружного сальника, дохнет от обилия воды на бездоре. Решается доп крышкой с сальником, тюнинг этот освоен давно. - на асфальтовых машинах не дохнет, а частая замена в этом случае вызвана тупостью сервисменов и незнанием матчасти хозяином. RTFM На дальняк, правда, некомфортно. Машина для города и леса.

Ну это исключительно в сравнении с соткой. Машин специфический, да, комфорта там не много, но влюбиться в это легко. А в лесу ... это просто сказка издеваться над тяжелыми и неповортливыми болотными сваями типа Патрулей и 80к. Ну так-то машину ремонтировать надо исключительно согласно мануала, а не абы как, тогда и шимми не будет.

Makez, Maxim511, очень понравилась идея. Сделайте пожалуйста, если возможно, фото снизу, как сделан забор воздуха и выхлоп.

Это снова ко мне вопрос? Где я такое говорил? Как раз таки наоборот - штатный == стандартный. У Вас бак не штатный, отсюда и проблемы. Я всего лишь выложил часть директивы ЕС. Каждый читает и понимает её так как ему угодно.

Да, законы России это просто набор русскоязычных символов? Вы это серьезно? Я привел цитату без перевода, чтобы минимально образованные люди могли это прочитать в оригинале без домыслов. Перевод был сделан по Вашей просьбе. Чем Вы недовольны? Не нравится перевод, читатйте в оригинале. Где я писал что "доп.бак = канистра = контейнер"? Где я называл части автомобиля канистрами? Штатный доп.бак сотки это стандартный бак и с ним проблем нет и не будет, если он бьется по VIN'у в комплектации соответствующего автомобиля. Речь была о нештатном баке топикстартера на 200л да и еще спрятанном. Это для таможни как двойной пол или любой другой тайник. Может Вы недостаточно внимательно прочитали о чем шла речь? Почитайте на досуге, и это не ЕС, а РФ. https://www.volgograd.kp.ru/daily/26750/3783977/ это так, первое что нагуглилось.

WAR, я привел не "непойми что", как Вы изволили выразиться, а директиву ЕС. И перевод её дал выше. Обвинять меня в том, что я чего-то от чего-то не отличаю не нужно, не Вам об этом судить. Вы как-то поспокойнее реагируйте. И никто не мешает Вам оставаться при своем мнении. Я лишь желаю Вам чтобы Вы никогда не попали в ситуацию, когда Вам придется обсуждать это не на форуме, а с таможенником на границе.

WAR, что Вы хотите услышать от меня? В резолюции четко написано что топливо может быть либо в стандартном баке, либо в переносной канистре. То что вписали Вам наши гос.органы для ЕС до лампочки, они просто не обязаны понимать по-русски.

Как-то так.

Потому что законы ЕС такие и их надо знать, если Вы туда путешествуете. Вот, к примеру, директива COUNCIL DIRECTIVE 2007/74/EC о том, что освобождается от НДС и считается личным багажом. В разделе II статье 11 четко указано: Достаточно четко ведь написано. То есть, я, конечно, сгустил на счет "нельзя пересекать". Провозить в таком баке топливо можно, но только при условии что Вы его задекларируете, уплатите акциз и НДС. А без декларации это конрабанда со всеми печальными последствиями.

Главное чтобы евротаможенники за попу не взяли за контрабанду. Вы знаете что с таким, официально, нельзя пересекать границу?

Почему "как правило"? 5L-E все с механикой (G52). Еще и 1KD-FTV шли с механикой, но вопрос автора о бензине. P.S. Тоже хотел без пластика, там еще полуторное сиденье и лавки в багажнике вдоль и руль от 105ки (трехспицевый) . Но, в итоге, взял с обычным кузовом и салоном.

120е точно были 3RZ-FE + W56. На счет 2TR не знаю. Но судя по тому, что есть 150ки 2.7 с механикой, то, возможно, и на 120м такое было. 1GR-FE + RA60F были, кажется, только FJ. 120х таких, вроде, не было.

Да меня, в общем-то ничего. Тут дело каждого. Узкоглазых инженеров, очевидно, смущает не верный натяг при нагреве. Как куют металл знаете? Вот и напяленная горячая втулка также не будет иметь должного натяга.

Интересно, а вот Тойота знает что-то про нагрев? Что в мануале-то написано? P.S. Глянул сейчас мануал на 120, нет там ничего про нагрев и на Suzuki нет. Нагрев это от бедности гаражных мастеров, у которых пресса нет. Производитель не предполагает нагрев. На Самураях нет стопорного кольца и уже у многих гревших колхозников втулка уезжала с полуоси. На Самурае сжал прессом при комнатной температуре, уже пару раз (с разрывом в 7 лет) с двух сторон.

Ну с современной печкой и при правильной установке первых двух пунктов как бы нет, так как горелка находится в полости вне салона.

По углу для леса все же лучше всего комбинированный (ближний + дальний). После установки балки свет прекрасен, но появляется новая проблема - балка светит вперед и возникает ощущение что света мало в поворотах и чуть по сторонам. Не знаю решает ли это изогнутая балка, не пробовал. Но с одной балкой на соревнованиях тяжело искать малозаметные своротки и маневрировать в крутых поворотах.

Что с 200ки? Что 200ки по вашему в лес не ездят на 35х?

А с чего все взяли, что ТС хочет использовать её на ДОП? Может для леса интересуется? Нормальное место. Решетка на 200ке поднимается вместе с капотом? Если да, то надо продумать переход кабеля на капот, чтобы он не поломался со временем. P.S. Кнопки с ebay, они же с али - г@вно, как внутри, так и снаружи. Возьмите какую-то оригинальную кнопку чтобы было и удобно и понятно. В 120м я приспособил кнопку задних противотуманок для доп.света и к приборке тоже подключил к индикации задних противотуманок (их у меня не было).

Нет опыта, но тоже хочу ставить, спальник уже есть. Правда Планар купил еще до акции Вебсты, но то такое. Справа у меня нет колонки, но есть второй кондицонер. Установить в ниши багажника его все-равно нормально нельзя, так как надо будет проводить впуск и выхлоп по салону, а это все же очень опасно. Такая штука должна стоять на плоскости выходящей на улицу. Прицеливаюсь к установке под пассажирское переднее сиденье. Усилка у меня нет. Тоже бы выслушал опыт тех, кто уже куда-то ставил.

Ага, если так вбивать, то аж две ссылки, одна из них на эту тему