sandu

Всем привет, На сотке, в последнее время как-то неправильно работает гидро-подвеска. При стоянке зад машины сильно поднимается. При начале езды, зад практически не имеет амортизации. Через пару минут езды (всегда по разному, 5-10-15-20 мин), машина становится на нормальное положение. При этом, на приборке всегда положение N.

Наверное немного я неправильно все сказал. В машине менялся ГРМ дважды, один раз в 100 т.км., второй раз в 250 т.км. Сейчас на спидометре 377 т.км. Понял, спасибо, заказываю завтра ремень и ролик с натяжителем. Это все что необходимо? еще, раньше в теме были следующие парт намберы: Ремень ГРМ 13568-19175 Ролик 13505-17020 Натяжитель 13540-17011 на сайте toyodiy.com, для ремня выдает 13568-19176. Оти одни и те же продукты?

Это весь список на 1HD-FTE? Даже если давно не менялся ГРМ? Лет 10 или больше. Вопрос такой: один раз официалы меняли ГРМ на 100т.к. Сейчас машина имеет 377 т.к. Выходит к 400 тыс новая замена ГРМ. А как насчёт эксплуатации ГРМ 10-12 лет? Все же дождаться пробега или менять уже сейчас? Насчет крышки, можно снимать для проверки состояния ГРМ?

По тормозной жидкости, дот4 использовать?

Всем привет, в планах замена тормозной жидкости на LC100 VX. Хотел узнать если возможно все делать в домашних условиях и как все правильно делать? опыт работ на других машинах есть, но без АБС и всяких систем присутствующих в сотке. как сделать правильно прокачку? Или это только с TeachStream-ом? и еще, стоит сливать всю старую и менять или путем прокачки доливать в бочке пока чистая не пойдёт? коротко о машине: 2001 Toyota Land Cruiser 100 VX, 1HD-FTE. Жидкость купил дот4., но сколько литров пойдет?

Еще вопрос: думал сделать промывку как то так: прогреть двигатель до рабочей температуры, слить антифриз, нагреть дистиллированную воду (чтоб холодную в горячий блок не лил) и залить для промывки, покататься пару минут чтобы рабочая температура поднялась , слить и опять тот же процесс... все правильно будет или не очень?

Не знаю как у вас, а в Молдове продают много некачественных продуктов. По этому я импортирую всю продукцию самому. Ну это само собой, я имел ввиду чтобы именно эти 2-3 года все в норме было

По химии мои знания не очень... как я понимаю мешая в меру 60-75% это обеспечивает более балансированный промежуток между кипением/кристализации?

спасибо, буду изучать еще тему, может кто-то еще скажет точно, а то хочется сделать сейчас грамотно чтобы следующие годы не думал о замене

У меня с английским все нормально, но я бы хотел узнать что будет если чистый залить? Не лучше это будет? Экономия на данный пункт не самый важный фактор

Читал тему, и появились вопросы: если не наблюдаются неисправности охлаждающей системы, тоже нужну промывку сделать со средством? или можно только водой? или дистиллированной водой? сколько раз сделать промывку? Пока вода будет прозрачной?

Народ, в планах замена ОЖ на 1HD-FTE. Получил из Великобритании такую жидкость. вопрос: инструкция говороит об смешивание с чистой водой, какие мнения? Как лучше быть? Залить чистую в систему? Или смешивать с водой? Или с дистиллированной водой? минимальные температуры у нас бывают редко до -25 градусов. Меня больше волнует чтобы мотору было лучше и чтоб ржавчин не появились внутри мотора из-за воды

Народ, а можно информацию про двух аккумов на 100-ку? там вся электрика вроде 12V, выходит что аккумуляторы запараллелены для большей ёмкости?

Да, ты прав. Ищи для бензиновых моделей

88453-60010

@Sugl, можно я тоже отпишусь насчет разности в давлениях. с ЕГРом, все равно давление на датчик создавалось с двух сторон, то есть, часть воздуха из дроссельной заслонки и часть газов от клапана ЕГР. без ЕГРа, давление все еще создается с тех же двус сторон, часть через дроссельную засслонку и часть через клапан ЕГР. я так понимаю давление в двигателя. не прав?

неет, ремень генератора по-другому свистит... натягивал, он больше не свистит... речь именно об ремене кондея, так как это происходит редко, и то, при больших температурах (на улице), и стоя на парковке

натяжитель - новый. компрессор кондея, заменен, (б/у, но рабочий)

у меня тоже визжит иногда... как лечиться?

огромное спасибо!

Народ, А трудно ли будет самому подключить вентилятор? так чтоб питание от аккумулятора, через предохранитель , а управление от муфты компрессора, так как тут написано: Может кто нибудь поделится схемой и информацией, какой реле и т.д... Работать паяльником могу, подклучать провода с легкостью, но вот самому придумывать эл. Схему, нет...

буду иметь ввиду при следующей покупке (надеюсь не скоро будет) так я же подчеркнул что ВЕРНЕЕ Я НЕ ЧИТАЛ... больше +45 вроде как не было, разве что пару дней, на солнце могло доходить до +50, но очень редко... система вроде как работает, уже будет тестировать подробнее весной..

зима у нас не как у вас, в порядке от +5 до -20, не меньше. а вот летом, и после +40 прыгает... 1. цена на оригинал больно кусается... 240-250$, а на этот заплатил 70$. сколько будет жить столько будет, потом выброшу и куплю оригинал если это произойдет быстро... не хотелось сразу заплатить на оригинал, так как читал довольно много положительных отзывов про депо тоже 2. а вот насчет этого никто но упомянул раньше (вернее я не читал) и не знал что такое возможно... но все-же, недорого заплатил за конденсатор, так что, несколько лет ничего ему не будет... 3. а вот тут и сама изюминка... не нужен штатно, потому как машина для европейских стран, где температуры ниже наших... а у нас без вентилятора, кондиционер дует не сильный холод, плюс он больше работает в нагрузке... 4. имеешь ввиду перед интеркуллером чтоб охладило его тоже? тогда нужно было больше переделать и изобретать крепления... а так он почти как с завода... а перед радиатором АКПП, будем еще один вставить если надо-будет...

понял, спасибо