kot333

вон там выше есть крузак без лямбд вообще. какая то очень странная самая важная часть без которой спокойно можно обойтись . насчёт дельных советов . я не увидел никаких вопросов в теме

ораторы выше надрачивая на ценность лямбд как то забывают что быстродействие оных в 30летних корчах достаточны для того чтобы мозги на их основаниях корректировали долговременную карту впрыска но совсем недостаточные чтобы в реальном времени отрисовывать красивые графики и иметь какую то практическую ценность при их разглядывании. а ваще конечно дискуссия о настройке гбо на линейке древних крузаковских моторов в которых нет абсолютно ничего чтобы обеспечить этой настройке какую любо сложность это само по себе забавно в 2024 году

все бы ничего но не было тогда стендов для замеров мощности с колёс поэтому любой сракер рассуждающий о 600 кобылах был забавен путаясь в показаниях как он их посчитал

тотачи это местная владивостокская тема. wlbs.ru ип тунгусов. где и из чего льют точно никто не знает. но продукты обьективно неплохие. покрайней мере основная притензия к ним ни про качество а про то хули примазываетесь к японцам.

про жидкости я хз. что то тащут изза бугра. что то в обнинске делают вроде бы. я давно ими пользуюсь никакого негатива нет.

не. местный из владивостока. ) фильтра заказывает где то. но они реально хорошие на удивление.

если оригинала нет я всегда беру фильтра finwhale и как ни странно totachi отличное качество для своей цены.

это я именно по адресу. полочники выше которые непременно надо послушать дабы прикоснутся к прекрасному стоят 360 т.р это овердохуа для двух полочных колонок с какой стороны не посмотреть. разумеется дураков слушать их нет и возразить тебе прекрасному нечего. хотя у меня дома стоит jmlab cobaltы помиимо всего остального. тоже не самое говно. и к ним внезапно пришлось докупать саб. ибо физика.

все так только он нифига не играет ибо мелкий для любых вменяемые басов. те кто этого не понимают подозреваю из когорты покупателей аудиокабелей по сотню баксов за полметра

l да просто не ту картинку прикрепил. вот та. собственно ничо не поменялось. если что то играет на 1000 герцах это что угодно только не саб.

аудиофилы вообще забавные. ты им про физику они тебе про цену. андрюха поешь что то слаще пряников) ничо там не качает. просто обычный звук саб 6.5 дюймов ну это примерно лебедка от квадрика на 80ке. все тоже самое и даже теоритически может когда то помочь. но ставить ее полный бред )

ну да. 6.5 дюймов сабы это маркетинг. посмотри на ттх вот этот вэйвкор . пик 1 на 1 кгц и сравнительно ровная полка до него вот обычный дешманский китай но большего размера классический сабовый пик на 50герцах а все что далее он не умеет. короче это вэйвкор это что то ближе к мидбассу чем к сабвуферу. смысл его существования мне непонятен. басить оно не будет а для мидбаса слишком узкий диапазон видимо это для каких то нестандартных решений\требований я выкинул толку от него нет а место для вебасты появилось

ханкук динапро мт ходят примермно столько же сколько и гудричи ат. но едут лучше и вообще красивее. но их тоже сейчас не найти

спасибо. наверное надо взять. один фиг раздатку неплохо бы перетряхнуть

не купил. но пресс есть. еще сверлильный станок есть

блин а есть шанс поставить эту хрень без такой оснастки? как только я порываюсь ее купить обязательно кто то пишет про свою эпопею с установкой )

ты чересчур усложняешь. металл там самый обычный . погрешность в пару мм выбирается сайлентблоками. все это элементарно срезается и приваривается на сотку не знаю а на 80ку все кронштейны на раму продаются отдельно и без усилий варятся.в любой нормальной мастерской а то и в полях

вообщем больше было страхов. снял все минут за 10. непонятно какого хрена я не прочел эту тему раньше и снимал летом раздатку целиком лежа под машиной в одного и чуть не обосравшись от натуги ее повесить обратно. ) Моторчик снимается легко. никакие подушки там ни на что не влияют как и не надо опускать траверсу - доступ есть нормальный.

траверсу бы трогать не хотелось. там болты приунывшие) буду пробовать что делать

ты писал что снимал. кто то еще писал что болт не выходит до конца. ты на 80ке снимал. автоматной?

реанимирую тему пожалуй. так что реально на тлк80 снять моторчик диффа не снимая раздатки и не трогая траверсу? что для этого надо какие советы мож.

в вашем ответе кроме некой попытки перехода на личность собеседника с легким флером озалупленности нет никакой полезной инфы. скажу так. все заводские мануалы по установке гбо которые я видел. это дигитроник. омвл. зенит. прямо указывают на отбор обогрева редуктора от печки. понимаю что это не аргумент для людей оперирующих кучами и собственным опытом но все таки. и еще врядли вы проводили прокатку авто в минус 25 по перевалам с включенным регистратором параметров дабы посмотреть досконально как оно все работает в динамике. а я это делал. поэтому и говорю что вижу. в сухом остатке - делайте как хотите мне пофигу. пишется это не для тех у кого куча и опыт а для тех кто не в теме и возможно возьмет за яйца рукожопа установщика когда увидит эту похабщину на своей машине.

всегда любил аргументы про кучу народу в технических темах. вот куча народа у которых неправильно подключен редуктор - у них все ок. следом бежит вторая куча которые вещают про прогары клапанов на газу, кстати еще большая куча, и они тоже правы. еще есть куча свидетелй святого вариатора - а чо. куча же. итд итр ох уж эти любителеи обосновать чо нибудь с помощью кучи. но на этоv их аргументы заканчиваются ) про европейский климат в контексте обсуждения подключения редуктора и настройки гбо в условиях россии это конечно отдельная хохма но насчет не наблюдается. интересно а ты лично или кто из тех специалистов выше с кучами в голове это наблюдал вообще? я вот да. что происходит при недогреве редуктора в системах гбо 4 поколения. а происходит следующее. в режиме полной или около того мощности начинает падать температура редуктора если система настроена нормально или хотя бы по дефолту - срабатывает компенсация и уменьшается время открытия газовых форсунок, соответственно топлива поступает меньше мотор теряет мощность , юзер топит газ более активно и все повторяется пока не закончится лимит компенсации . в этом случае часть гбо перейдет на бензин часть так и будут максимально возможно обеднять смесь согласно последним температурным поправкам. второй вариант мощность двигателя больше не нужна, забрались вы на свой перевал или еще что - и все плавно возвращается на круги своя до следующего раза. все это к тому что в полной или около того мощности - мотор у вас работает на обедненной смеси. можно ли так ездить долго? конечно. и 15 лет и в европе втч. можно ли рассказывать истории про кучи в головах и свой 15летний опыт - да конечно. правильно ли такое подключение - нет неправильное. а вообще если вы видите установщика который подключил редуктор к дросселю знайте перед вами рукожоп которому просто лень сделать нормально. ну или он спистил ваши тройники которые как правило идут в комплекте с кбо для подключениям в разрыв печки. ага. стандартизация резиновых шлангов )

о каком регионе речь? если взять россию со среднеми качелям от +25 до -25 и далее то недостаточный подогрев редуктора - либо невозможность эксплуатации гбо вообще либо постояная езда на обедненной смеси в при больших нагрузках. у редукторов не зря входные патрубки с внутренним сечением 10-12 мм и далее

Bosch 0 392 020 024 перед редуктором. другие не рекомендую. эта стоит уже более 10 лет. ощущение не субьективное. конечно она снизилиась. мало того что ты минимум половину потока отнял от печки так еще и холодильник встроил в тот контур.