kot333

10ку. семерка свое отжила при всех ее плюсах

это как женьшень. или там мышиное говно вприкуску с трепангом на меду. если веришь то действует. если нет то можно и обосрацца с непривычки

или вот еще пример. наебнулись значит у меня форсунки на 3фе. 3фе и евонные форсунки это такая вещь в себе. нигде нет. но хорошо что когда то я их отдавал на стенд и у меня остались данные о их прозводительности. вообщем один в один встали форсунки от 3s вроде бы. так они еще и лучше у них распыл более какчественный. стоили они рублей по 200-300 ибо нах никому не нужны.

да но нет. кароч пару лет назад я тут покатался по лобвуху в речке. и у меня засвистел печной вентилятор. думаю гавно вопрос щас куплю новый или там бу узнал ценник на бу - было пять рублей. вроде не много но это всего лишь сраный мотор печки, новый вообще дофига но проявив дедукцию и вот это все опытным путем было выяснено что мотор печки с тойоты ипсум то что надо если переставиь на него крыльчатку с крузака. этот мотор был приобретен за 300 или 500р уже не помню в намного лучшем состоянии чем контрактные с 80. почему нет.

да засрите смело полуавтоматом и зашлифуйте не будет там никаких напряжений и переходов и прочего. больше рассуждений. проволока 0.8 и вперде!

норм. раньше и колодки беганые продавали и всякое такое. сракеры так надрачивали на слитый в порту японский бензин.

можешь новый не заливать)

зачем, как бы ничо не протекло, хзчо они в эти промывки льют если речь о 80ке то просто у тебя на печке нарос слой говна с улицы)

у нас сейчас красный тсл -40 - 4литра стоит около 2000р. ну чот тоже недешево. давно не покупал просто тотачи в два раза дешевле. его весной при замене радиатора покупал на доливку к тслу - все прекрасно работает

у меня тсл лет 10 или около того. у него есть два плюса. он есть везде. и стоит недорого. короче я хз зачем лить что то еще ) а еще он соместим со всякими тотачами и куками. я их переодически доливаю

я наоборот пару месяцев искал такой же ханкук. но не нашел покрайней мере за вменяемые деньги. он меня устраивал всем пришлось брать это езжу и страдаю )

именно старость. при ближайшем рассмотрении на всех остальных колесах обнаружились вот такие трещины

резина толи 12 толи 13 года. в эксплуатации с 15го. в 22ом году тупо на трассе взорвалась. хотя в целом мяса еще было много мне бы хватило на пару сезонов точно с моими пробегами. однако такая херня. купил новую. а насчет совецкой резины - это не резина ########атая это она стоит на тихоходных корчах и крутится не больше 60-70 кмч. у меня колесо перед взрывом проехало 150км по грунтовке как раз 60-70 кмч. а потом как на асфальте притопил оно и бахнуло.

https://www.summitracing.com/parts/anc-67-24 у меня лежит вот такой новый насос. еще со времен владения раптором. я думал что он сгорел и заказал новый. а он всего лишь замерз. так вот - он херачит мама не горюй. если вдруг где увидишь попробуй.

на 1фз расхождения по времени впрыска при грамотном подобраном оборудовании не должно быть вообще. такая разниа в 40% времени открытия на холостых приводит к тому что на высоких оборотах будет беднить на газу. подозреваю что у тебя проблема в компонентах а не в настройках

я чутка жил в Турции, там и научился)

ну у меня такая же только вместо цельного лезвия там держатель для сменных

я ей бреюсь иногда у меня есть) ну тока со сменными лезвием которая

ну вот прям хз например какими?

пару лет назад сыну 10 летнему предожил опознать чо за девайс и как пользоваться. что телефон опознал. как пользоватся нет )

мне нравится зенит. но не уверен что их продаеют сейчас https://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=2185

я ставил пару двухкамерных омвл. форсы уже не помню какие вроде тоже омвл если все так шеколадно нафига тебе довпрыски )

оно и проседает, лечится коррекциями газофорсунок в плюс либо увеличенным дюзами. и это при условии что у тебя нормальная 8мм магистраль и подходящий редуктор. вообще на 2уз просится пара редукторов, на каждую башку свой, я как то раз такое делал. один не справлялся никак хоть и было на нем написано до 400кобыл) но это было давно, может на рынке уже появились нормальные редуктора.

мне просто интересно, допускается ли в твоей картине мира авто с 1фз без лямбд с завода вообще? неужели чудо? а они существуют)икакбыть установщик?) что касается медленного горения, тут надо понимать что медленно в данном случае вещь весьма условная.речь идёт о миллисекундах. мне лень расписывать, но на наших авто этим можно пренебречь. слишком много мяса в моторе. это что то как то влияет на жигулях где клапана из фольги а фольга из говна. я публиковал где то тут фото клапанов после нескольких летн агазу без всяких довпрысков вариаторов. ничего с ними не произошло

а зачем им это делать. задача продать оборудование гбо и обеспечить потоковую установку неквалифицированным персоналом. для этого подойдет все что угодно любые костыли. про смесь пропана и бензина - поделись досконально изученным знанием. поделись знанием откуда берется информация о том что работа на смеси бензина и газа "облегчает работу клапанов" что в данном контексте облегчается? а если не ведется? а если ведется но датчики старые и тормозные? а если дырка в коллекторе? а вдруг кто то зажопил денег на нормальный редуктор и на оборотах больше 3000 газовые форсунки достигают лимита открытия ибо не могут дать столько газа сколько нужно. и что тогда проконтролируют датчики? богатить или беднить можно элементарно это позволяет почти любой софт. всегда можно задать принудительные коррекции времени открытия газофорсунок. это я все к тому что довпрыск это костыль которым ты убираешь проблемы с оборудованием и настройкой. нравится тебе ходить с костылем - твое дело. но рассказывать сказки про то что костыль это полезно и чото там облегчает - не нужно