shiten

интересуют оба кардана, но естественно задний в приоритете. Ищу с живым шлицевым.

Подниму тему. На самом деле машины на поле актуальны прямо сейчас, до конца этой недели! Очень не хватает полноценной 4х4 техники на поле для развоза материала. Квадроцикл с таким не справляется увы( Ну и немного видео для затравки: https://vk.com/video-49951422_456239123 https://vk.com/video-49951422_456239067

Требований четких нет. Но от подготовки зависят и задачи. В прошлом году у нас и на двухсотку задачи нашлись. Крайне желателен фаркоп!

Отлично! Тем более с юго-запада. Ехать недалеко и у нас московский склад в гаражах у коньково. Написал в личку.

Думал, в какую ветку размещать, но решил что все-таки в курилке. А там как пойдет. Суть - вот уже как без малого 10 лет я занимаюсь организацией некоммерческих Open-Air фестивалей из которых последние 6 делаю фестиваль авторской анимации "Бессонница" (https://www.insomniafest.ru/) Что из себя представляет сам фестиваль, можно почитать на сайте. Если кратко - это НЕ МУЗЫКАЛЬНЫЙ Open Air фестиваль основной темой которого является просмотр актуальной и ретроспективной авторской анимации под открытым небом. Ведь темнота должна быть естественной! И естественно у нас есть много задач для техники, в особенности внедорожной. Доставка грузов, выкатка дорог, разведка, развоз еды на посты охраны и собственно доставка самой охраны, дежурство у медпункта на случай экстренных эвакуаций (а такие увы бывают) сопровождение локаций, доставка ГСМ, доставка ярмарочников и других сторонних локаций на поле. В особенности остро стоит вопрос с 4х4 в случае плохой погоды. А теперь ближе к делу. Мы испытываем дефицит волонтеров с внедорожниками. На данный момент катастрофы нет, но машин мало. А учитывая новый в этом году полигон, на котором еще не отсыпаны все дороги (последние 4 года мы сидели на одном месте и из года в год улучшали дорожную сеть) они понадобятся. В общем, я бы хотел предложить желающим влиться в наш дружный коллектив и поофроудить на благо авторской анимации. Что мы можем предложить: - бесплатное питание для волонтеров на полигоне - оплата расходов ГСМ - бесплатный вход и парковка на фестивале для вас и вашей семьи/пары друзей (с 2019г вход на фестиваль платный. С удовольствием поддержу дискуссию о разнице между платным и коммерческим фестивалем в комментариях ) - общение с множеством интересных и незаурядных людей. Ну а остальных я просто приглашаю в гости! В этом году у нас наконец-то будет полноценный авто-лагерь в котором можно будет расположиться рядом со своим железным конем (думаю для форумчан это как ни для кого другого актуально) невдалеке от основной поляны. Фестиваль будет проходить с 18 по 22 июля в Калужской области (Мосальский район, около 240км от МКАД). Стройка на поле начинается за 4 недели до начала фестиваля. Люди и техника нужны как на время стройки ( в меньшем объеме но очень надо покрыть все 4 недели, без машин на поле очень туго) так и на сам фест. в комментариях с удовольствием отвечу на любые вопросы. Желающим для оперативности лучше всего стучаться в Telegram @shiten или по телефону +7(916)058-9923

Собственно сабж. Интересуют на предмет влезания в них 52мм приборов.

в последнее время многие начала иначе посматривать на 60) На западном побережье последние года 2-3 примерно.

Бро, да я ж не критикую! (если ты вдруг подумал внезапно что критикую) Я скорее про техническую возможность. А по поводу "на самом деле хочешь" у меня проблем нет. Хочу. Тем более видел в родном своем 4Е9 машину целиком и мне зашло!

Да, цвет красивый. Очень глубокий. Но я же правильно понимаю, что никто не мешает мне намешать хорошей современной краски при этом колеровав ее в олдскульный неметаллик типа бежевого или горчичного?

Это же не родной цвет? или по фото просто так кажется.

Подпишусь пожалуй на обновления)

Готов забрать лебёдку за 15000р! Если ок то бронь. Написал в ЛС.

Я вот тоже что-точесаться начинаю. Может заранее на апрель/май запланировать выезд/встречу?

Яростно ищу насос ГУР на мотор 2Н со шкивом. Москва. Лучше всего писать в WhatsApp/Telegram +7(916)0589923

OsmAnd+ (https://play.google.com/store/apps/details?id=net.osmand.plus) -Карты на базе OpenStreetMaps с большой детализацией (мапсми отдыхает). -Выкачивание карт по регионам. -Отдельно можно выкачивать рельеф с затемнением и горизонтали -очень подробная и детальная база Poi (по сути даже не пои а локальная википедия со ссылками и офлайн-страницами). Есть бесплатная версия с возможностью выкачать по моему 7-8 регионов, но рекомендую сразу купить. Лучше программы для навигации по Европе (и вообще по миру) я с 2013г и по сей день так и не нашел. Хочется даже сказать классическое "Анало говнет!" P.S. Если есть ограничения в виде использования техники Apple то есть версия и под него, но тут ничего не скажу ибо она свежая и я ее не гонял. Из минусов - при длинном маршруте (больше 400-500км) в местности с густой сетью дорог или рядом с мегаполисами может подтупливать при офлайн-расчете маршрутов. Надо иметь это ввиду. Проблема напрямую коррелирует с плотностью дорожной сети, алгоритм тупо закапывается в в ветвлениях и очень долго считает и пересчитывает. Но если знать про эту особенность то проблем не будет.

Видимо сезонное. У меня тоже потек ГТС, тоже купил ремкомплект но пока не лазал.

Бывает) Про ту же торпеду я писал касательно интеграции 80очной. Вот это на мой вкус лихой ад. К тому же не очень понятно зачем. Если что у меня у самого и торпеда с рулем в коже, и колхоза хватает. Я в целом высказывал свои соображения про колхозинг салона и то, где он осмысленный а где излишне по моему мнению затратный.

По совокупности факторов. Есть потребность в 12в в любом случае (прикуриватель для зарядок как минимум, не все универсальные, даже те на которых написано что универсальные гг). То есть инвертор у нас есть в любом случае. Есть исторически сложившийся колхоз на 12в (по факту щас остались только свеклоподъемники) На 24в нет нормальной музыки, головы то есть. Просто нет и все. То есть как бы головы есть но самое лучшее их них это Урал. Ну ты понял да. А голове на 12в нужно постоянные 12в, чтобы каждый раз настройки не выставлять с нуля. Котел на 12в у меня тоже с оказией появился так скажем. Ну и я в какой то момент понял, что никаких существенных отличий в варианте с генератором и инвертором нет. Что-то сложнее что-то проще. Для меня проще собрать простенькую цепь на 2 реле и 8 предохранителей чем делать кронштейн второго генератора. А почему я в принципе решил делать так основательно 12В сеть в машине - мне показалась заманчивой идея отдельной родной сети и отдельной сети на все допы. Автономки, звук, свет для лагеря, прикуриватели для зарядок итд. Пусковые акумы они не высадят никогда. А резервный хоть до 8в пусть высасывают к утру. Можно конечно быть TRUE и все делать на родные 24в а проблему резерва решать через AUX Battery, Вот только в нашей машине это не +1 а +2 АКБ.

Ну вот да. По сути "заряжает" то напряжение. Будет мало - недозаряд. Будет много - вообще бахнуть может. Вот я и решил пойти по старому принципу - лучшая деталь та, которой нет. И не стал усложнять схему. Если орион по каким-то причинам не потянет, блан B - DC-DC инвертор MeanWell корпусной ватт на 300-400. Там настроечный резистор есть и выставляется любое нужное напряжение. Стоит кстати он не шибко дороже автомобильного инвертора.

Я тебе больше скажу - у меня есть такой контроллер (ну не конкретно такой, но да, тоже PWM). И я даже с ним нарисовал схему. А потом посмотрел на нее и подумал - а нахрен он как бы нужен?) Ну серьезно. Вот мой инвертор (Orion ПН-20) Выдает на выход 13.7-14.0В 20А (пик 25А). На вход 20-30В. Инвертор включается по ACC через реле, АКБ подключена напрямую в 12В цепь. Вопрос тут ну разве что в напряжении на выходе отключенного инвертора. Для подстраховки еще одно реле отмыкает инвертор от цепи 12В по тому же АСС. Я не утверждаю, я делюсь мыслями и жду конструктивной критики если что)

А почему? Если преобразователь на выход дает 14.2В скажем то что мешает ему заряжать аккумулятор? Больше 6А обычный среднестатистический АКБ на 55-60Ач не возьмет даже разряженный. Но то есть в теории ничего не мешает ему заряжать АКБ.

Не очень понял, почему ответ адресно на мою цитату) Про вашу машину конкретно я ничего не писал вроде бы.

Меня больше интересовала сама схема и ее работа. В смысле нормально ли заряжается акб от инвертора, есть ли какой-то контроллер заряда итд.

В моем случае котел нужен чтобы не греть машину до вменяемой температуры салона и не греться по 15минут на ходу. Ну и потому что я могу) Место как место. Все минусы понимаю и попытаюсь компенсировать. Под капот не хочу, иначе АКБ втыкать уже точно будет некуда (кроме салона, куда я его категорически не хочу ставить).

Пожалуй, имею что сказать) Сам не являюсь сторонником радикального костылинга. На мой вкус, и наиболее близко к тому, что я имею у себя это машина fedotov10573 . Очень красиво, аккуратно и без потери общего стиля машины. Касательно переделок частей салона. - торпедо. Можно как говорится и Машку за ляжку. Было бы желание. Но по моему это "троллейбус из буханки хлеба". Точнее несоответствие результата затратам. Опять же на мой вкус рестайловая торпеда в 60 наиболее хорошо и прельстива. - сиденья. Все что лезет все берем (с). Совершенно пофиг что и от чего. Ну то есть вопрос исключительно габаритов и пожеланий. Например очень хорошо встает задний ряд от LR Discovery 1/2. Прям тютелька в тютельку и даже передние крепления в штатные места). А еще есть родные подвесы для передних сидений. В общем хоть от майбаха. - дверные и вообще салонные карты - самое пожалуй "творческое" место. Потому что они блин плоские как на копейке. Лепим из того что под рукой (ABC пластик/алюкобонд/алюминий/ФАНЕРА!) каркас а дальше лепим как хотим. Хотим плоско и функционально - оставляем как есть. Надо форсу дать? Лепим дикие подиумы (из-за угла в этот момент показывается троллейбус из буханки...). - потолок, если крыша высокая. Консоли! Но тоже на любителя. А вот где будут ждать проблемы. - шумовиброизоляция. С нее стоит как бы начать) - пол. Либо искать родной японский ворсовый в хорошем состоянии, либо делать на заказ, либо самому маяться с ковролином. Утилитарные варианты не описываю. - потолок. Он натяжной. И как показывает практика, далеко не везде способны сшить его как надо новый. А еще чтобы его нормально красивенько вставить, надо снять лобовое стекло и боковые стекла багажника. Все что ниже как бы тоже снять стоит, это подразумевается) - проводка. Если лезть в салон то надо сначала привести в порядок проводку хотя бы в салоне. Но это я уже в нравоучения ударился. P.S. Я тут недавно выкладывал векторные файлы выкроек дверных карт. Крайне полезная вещь! (посоветовал - дай ссылку! ) Я аж отдельно хочу написать, что очень аккуратная работа! Я вот не смог себя заставить все вырезать ровно, а родных заготовок не имел в наличии. Завидую белой завистью.