Ular

воздух совершенно непричем сам же пишешь что запитывался из бутылочки и это не помогло

у меня похожая байда как греются не знаю, градусником не мерил, но задние колодки явно стираются раза в 3 быстрее. Ручник точно непричем, там свои колодки. Причем на стенде тормозное усилие на задних на процентов 20 меньше передних. Думаю причина в синхронности передних и задних тормозов. А за это отвечает ГТЦ. Давно были мысли сменить на новый оригинал. Правда не уверен что поможет. С технической точки зрения формально всё исправно. Техосмотр машина проходит.

расход на внедорожниках зависит от многих факторов примеры (из личного опыта) - смена шин на террано сразу уменьшила расход на 1,5 литра (пирелли больше не люблю!) - регулировка углов колес на террано уменьшило расход почти на 1 литр (после ремонта подвески ездил с неправильными углами) - изменение манеры вождения на прадо (были посторонние звуки, думал раздатка, поэтому очень по-пенсионерски осторожно ездил целую неделю) сразу уменьшило расход на 2-3 литра. про 1GR меньше 14-15 литров в городе поверю, но это при условии установки беговых шин типа 215Х80R17 и очень плавной езды без особых пробок

2 минуты и 30 секунд - большая разница так как всё-таки?

95 расход по средним пробкам 16-17 (авто товарища)

и куда потратили "500 баксов"?

подозреваю, что это только "слесари" знают :-)

крепления, люфты, подвижные детали подергать

тоже пришла бумага, правда в воронежской области раньше был уверен что радары натроены на 120 и выше (так пишут на форумах), по трассам езжу порядка 115. Тут поймали 112, не хватило 2 км/ч :-))))) придется еще чуть медленнее ездить, до 110. Не думаю, что они за 100 руб будут ловить, а?

я не специалист в сотках, но стлкнулся на своей машине что одна и та же вроде одинаковая деталь стоит совсем разных денег в зависимости от тгодов и комплектации. может сначала разобраться, вдруг цена оправдана. Те же противотуманки тойотовские родные я видел по 4-5 тыс штука новые, бэушные 50% + бампер, может так оно и выходит. В любом случае справедливо будет также выслушать ТУ сторону. Далее, видится тут не тот случай когда ситуация приперла к стенке и выхода нет (не война, не голод, не последний кусок хлеба). Никто не заставляет покупать. А вдруг ему эта деталь обошлась в такие же деньги? В чем человек виноват что хочет вернуть свои затраты? Мне кажется, обвинение преждевременно и необосновано. А если вы сходите на одесский рынок вот там - настоящий торг. Здешние примеры и рядом не стояли (дорого! Дешево!.... ха-ха) :-)

с праздником http://ibigdan.livejournal.com/8365218.html#cutid1 "по нашему, по-бразильски"

а что мешает всё тщательно осмотреть в этом районе?

я сталкивался не сам а покупали машину товарищу. Тоже ПТС был кривой-прекривой. Обратился к "спецам" - сказали что в конце 90-х был такой бардак что черт ногу сломит. Кто только эти ПТСы не выдавал. Итог такой - правду найти не удастся никогда. Это риск. Насколько рисковать каждый решает сам. Теоретически есть возможность проверить по каким-то там базам в интернете. Но не факт. Также не факт что при постановке косячной машины этот косяк найдут, зависит от конкретного человека. Снятие с учета не значит ничего. Проверки при снятии не сопоставимы с проверками при постановке. в нашем варианте проблем при постановке не возникло. Правда мы больше смотрели в глаза продавцу чем в ПТС. Продавец был очень обеспеченный человек - совледелец банка и продавал машину жены. Было похоже что проблемы ему ни к чему. Хотя сам продавец точно также может купить и не знать что там и как было до него. Мне не понравилось что ПТС утерян недавно. Может поискать копии старого ПТС? например должны остаться в страховой компании. вобщем, максимально попытаться получить все возможные сведения, вписать в договор полную цену и ПОЛУЧИТЬ РАСПИСКУ В ПОЛУЧЕНИИ ДЕНЕГ - сам договор не факт передачи денег!!!!!! через суд сможете только с распиской!!!! если человек откажется - ну его нафик, так спокойнее, лучше уж переплатить в трейд-ине

мы и не претендуем на научный подход, дилетант кто подменяет один подход другим для этого просто нет возможностей оценить надежность машин/марок можно либо классически - путем серьезной экспертизы, закзав таковую двум-трем уважаемым агентствам что будет стоить сотни тысяч долларов либо по-простому, путем субъективной оценки с минимальными затратами но с максимальной отдачей информации что я и сделал тупо объезжая знакомые мне сервисы и спрашивая что покупать, а что не покупать мне отвечали, основываясь на статистике ремонтов (достаточно объемной кстати, это годы ремонта и тысячи тысячи и тысяч прошедших через руки автомобилей) и сопоставив факты из нескольких независимых таких источников я сделал вывод,что паджеро конечно уважаемая машина, но я пока откатов не получаю и заработанных денег мне будет очень жалко на ремонт а надеяться что мне повезет как в описаных выше двух-трех случаях, я не очень желаю ну и повторяю многократно сказанную мне фразу "Игорь, тойота нас не кормит" мне этого достаточно, хотелось бы узнать а какой у вас подход? ну кроме того аргумента насчет одной из тысячи тысяч машин, бегающих по улице? П.С. знаки препинания хромают, пишу на коленке

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9885320-e1a5.html альтернатива прадику :-))))

странно как-то неделю назад был в Минске (в третий раз за год) очень спокойный город

народ говорит, что номер не смотрят, но в учетных данных на автомашину он в компьютере заносится вобщем. нужно ждать пока ГАИ не придут к какому-то общему знаменателю

кстати, на моем казете после замены масла на холодную тоже что-то негромко цокает (я бы подумал что гидрокомпенсаторы, но их то нет!). Проходит через два-три дня.

saab изначально основана как авиационная компания в 1937 году - Svenska Aeroplan AB (aktiebolag), автомобильное отделение открыто 10-ю годами позже BMW - изначально авиационная компания, авианаправление закрыли в 1917 году по Версальскому договору (возобновили в 1930), с 1923 освоили выпуск мотоциклов, с 1927 г - автомобилей (сначала это было лицензионное производство от Айзенаха) мицу - тоже крупный торговый, промышленный и научно технический холдинг, автомобили там далеко не на первом месте. На первом месте тяжмаш и - вооружения (чего, например, стоит мицубиси А6М называемый "зеро" - одна из легенд второй мировой). Основана как шиппинговая компания, между прочим. А тойота, насколько помню, делала велосипедики сначала :-)))) Кстати наткнулся на статистику 2010 года Top 3 Automakers 2010 Rank Name Production 1 Toyota Group 8,557,351 2 General Motors Group 8,389,769 3 Volkswagen Group 7,140,000 Первое место аднака

может форсунка стучит стук в такт оборотам? если увеличить обороты? по описанию трудно понять нужно хоть как-то локализовать источник стука - сверху, снизу, сбоку?

смешно смотреть как ВСЕ аргументы в пользу/не в пользу одной марки строятся исключительно на опыте владения единичным экземпляром и напрочь игнорируются пусть и субъективные но массовые мнения, основанные на обобщенных случаях

http://www.toyota-sewing.ru/ сегодня увидел в ашане, чуть покупки не выронил

To: БОЛЬШОЙ БРАТ в том то и дело что надо обобщать, а не судить о машинах по одному отдельному случаю Вашей машины среди моих приятелей три владельца средних автосервиса. Сужу по их статистике и бизнес-модели. Все как один говорят мне "Игорь, тойоты нас НЕ КОРМЯТ" любимые машины - мицу - бмв - мерс мицу идет с большим отрывом, причем по всем узлам так что если интересуют эксплуатационные расходы, то, лучше чем статистика автосервиса, сведений не найти

из-за пружин не будет такого явного эффекта смотреть углы прежде всего кастор регулировать только в отсутствии люфтов

про всякие соренто и др. хуендаи-кия ресурс порядка 100 тыс, ну может чуть больше, после чего владельцу (как правило, второму - ха-ха!) обеспечен постоянный секс с машиной как с жыгулями посему их можно рассматривать только новыми, либо из кореи с пробегами 20 тыс