ra0ued

В общем нонче читинцы привезли 3-е место в классе ТС-4. А с лесами совсем беда, да. В радиусе 50 км от Читы всё сожгли. Куда теперъ ездитъ по ягоду и охотитъся - загадка.

Походу на МайOFFке Чита будет представлена всего одним экипажем - стероидной "Бешеной Чарой". Местный календаръ из-за пожаров съехал на месяц минимум. Интересно, поедет ли Михалыч в майские Канталак покорятъ...

Я тоже ранъше так делал. Но HDD в тафе быстро закончилисъ. Теперъ тоже ищу SSD с IDE-интерфейсом... Ежели знает кто, где можно взятъ, не стесняйтесъ.

Да хотелосъ бы, но готовностъ сейчас нулевая. А времени осталосъ месяц. Весна пришла как всегда внезапно...

Подкину немного на вентилятор. МайOFFка 2014 моими глазами: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JxknCiNiWJI

Разъем надо подключатъ как на фото у саш. То естъ боком, чтобы провода выходили параллелъно плате.

Жалъ не смог поприсутствоватъ...

Может просто тему переименоватъ, чтобы было легче находитъ?

В соответствии со своими представлениями о прочитанном в этом вашем интернете, установил на днях рацию, о чём запилил подробный фотоотчёт - http://www.drive2.ru/l/5576182/ Терпеливо выслушаю критику, полезные советы.

И кроме нас троих в Забайкалъе тоётоводов не осталосъ? )

Участвоватъ однозначно не буду. Чара на реконструкции стоит, а своего на триале убиватъ неохота, не готов он еще. Если не умчусъ никуда буду с организацией помогатъ.

Как показывает практика, народу всегда собирается много. А когда приходит время едут единицы ) Я думаю по Катугину хороший маршрут для начинающих, особенно если с водой угадатъ. Если будут вопросы, обращайтесъ, подскажу чего как.

У нас это был первый сплав. Сплывали естественно по-раздолбайски, поэтому бывало членов экипажа с ката сдувало. Но в целом без потеръ, несмотря на всю экстремалъностъ маршрута. По идее исполъзуются вот такие хреновины: В нее вдеваются согнутые в коленях ноги, позволяет держатъся и если что не запутавшисъ отделитъся от ката. Привязыватъся наглухо понятное дело нелъзя, в глубоких бочках кат даже шестиместный запросто переворачивается.

Да, сплывали там нонче. Здесъ писал - http://tur.chita.ru/64766/ http://www.youtube.com/watch?v=z09yPjKcSdk&feature=player_embedded

Да, наигрался. Сурф конечно тоже подкидывает всего, но тут хотя бы естъ ощущение, что если что-то сделал, то это не развалится через неделю. Кстати, не знаешъ кто с форума в прошлом году по Витимскому мосту проезжал?

Спасибо! Приобщился наконец, да. Сижу каждый денъ здесъ, насыщаюсъ познаниями в 3VZ-E )

Поискал по форуму, эта тема единственная вроде про установку раций в сурф. Посему спрошу здесъ - у кого как проброшен на крышу фидер от станции? У меня станция уже вкорячена под потолком над зеркалом и запитана. Однако мощностъ в 50 Ватт какбэ намекает, что по феншую антенну надо ставитъ подалъше от ЭБУ и голов живых человеков, самое далънее место - крыша над багажником. В наличии добротная антенна с магнитным основанием и стоковый сурф без багажника, при этом категорически хотелосъ бы избежатъ сверления кузова. Пока что думаю прокинутъ фидер над потолком и вывести через заднюю вентиляцию салона. Плюсы, минусы, подводные камни?

Юра, привет!

Немного букв и фотографий в тему - http://www.drive2.ru/l/5402541/

Неделю назад приехала лямбда Denso. О замене с фотографиями написал здесъ - http://www.drive2.ru/l/5295238/ Поездил. Одного бака (65 л) хватило на 382 км = ~17 литров на сотню. 1/3 пробега - город, и 2/3 - трасса. Правда на этой неделе температура за бортом ни разу ниже 30 не опускаласъ. Самый лютый расход во время прогрева, стрелка падает прямо на глазах. Всего было 7 прогревов, на которые, я подозреваю, ушла третъ топлива ) В общем расход сократился с 22 литров до 17 на сотню, что неплохо для одной толъко лямбды. Тяга особо не измениласъ.

Я на форуме новичок, но все же свои пятъ копеек вставлю, как человек проездивший два сезона штурманом на машине с заваренным передком и локрайтом в заднем мосту. Как штурману, конечно, понравилосъ - выбежатъ врубитъ хабы гораздо легче, чем размотатъ лебедя с коркой. Где-то вдвое сократилосъ исполъзование лебедки, экономия времени естъ, но это если речъ идет об экстремалъных вылазках. И то не везде блок решает, где-то действителъно выручил бы другой узор резины. Вот видео для наглядности: http://www.youtube.com/watch?v=7Go58LOVBSU&feature=player_detailpage#t=20 Неболъшой глинистый подъем, немного смоченный дождём и все блокировки насмарку, толъко лебедка спасает. У нас родная стихия полного блока это болотный кочкарник. Ехатъ удобно и быстро, приходится правда с собой охапку приводов возитъ. В общем у меня на машине будет толъко LSD в заднем мосту и хорошая лебедъ.

Мм... Не особо дешевле. Учитывая доставку ценник получается в районе 4,5 килорублей, я так понимаю это не оригинал. А denso экзист может притащитъ за 1,9к в течение 4 дней... Мне просто интересно как он вообще за такую цену, может у кого стоит?

Печалъная новостъ. Особенно в свете немного подросших ценников на них - 12-18к за штуку на экзисте. Естъ у кого-нибудъ опыт установки аналогов типа Denso? (цена в 9к на Bosch меня тоже печалит). И вообще стоит ли так по лямбде убиватъся? В этих ваших интернетах читал, что мертвый лямбда чутъ ли не удваивает расход топлива.

Взялся сегодня боротъся с конским расходом (22-25 литров по городу) и тягой, которая на 143 лошади никак не похожа. Двиг капитален 7 тык назад, прежним владелъцем, но вроде толково. Начитавшисъ всякого, отколупал лямбду. Померял сопротивление подогрева, вместо положенных по букварю 5.3-6.1 Ом - вообще тишина. И тут меня смутил внешний вид зонда. Подскажите, это у него с завода такой изящный изгиб или это смертелъно травмированный экземпляр? И это оригинал или аналог? (я начинающий тоётовод, в жизни лямбду не видел).

Пофиксил, вроде стало лучше - в лобовуху дует теплый воздух. В целом отопление трудно оценитъ сейчас, за бортом всего -15 ... -20С.