LeonInc

В общем кому он точно нужен стучитесь в личку будем разговаривать.

Сразу скажу что за 4200 за 2 блока даже браться не буду не окупает потраченного времени. на мой взгляд по современным ценам это будет почти сибестоимость хотя я не знаю сколько будет стоить разведённая плата под пайку, но думаю что тоже не дёшево т.к. штучное производство.

В общем нужна цена за 10 плат с разводкой. Количество людей которые точно купят. Ну и проголосуйте за цену которую вы можите отдать за блок т.к. может цена мне намекнёт что не нужно и замораживаться с этим а просто сделать ещё один блок для себя и все на этом

Можно поступить проще после того как обкатаю прощивку могу продавать только МК с залитой прошивкой, но как мне кажется это не вариант т.к. это не законченное устройство которое у большинства так и останется на полке.

DIP40 широкая нога. Брал с запасом брал на случай костамизации своего блока датчиками температуры, турбины и возможности полностью исключить родной блок управления и т.п.

В ближайшее время буду обкатывать на своей машине. т.к. хозяин блоков уезжает на месяц в командировку. Только нужно собрать до конца свою машину для обкатки. По результатам буду отписываться, мне все же кажется есть способ проще найти сигнал включения D. Главная идея все что нужно распаять на схеме что-бы просто врезаться в нужные провода и все. Как вариант для увеличения количества людей могу легко доработать блок до управления 4. и платы делать заранее под 4 соленойда и регулировать с какой коробкой будет работать прошивкой. Но мне кажется что тут даже 10 человек не наберётся а для 1-3 блоков цена будет высокой.

На плате не использую smd компоненты. Лучше обычные двухсторонние т.к. нет нормальной паяльной станции. smd нормально спаять не смогу, а покупать паяльную станцию накладно

Спасибо за комментарии и предложения. Тогда следующие вопросы: С меня макетная разметка платы, нужно нарисовать нормальную разметку дорожек и сделать предположим 10 плат и переслать мне. Вопрос: Сколько это будет стоить? Сколько народ готов платить за 1-й блок и за 2-1 блок? Сколько желающих купить блоки? От всех этих параметров зависит конечная цена. Дальше все за вами как говорится.

Насчет цены тестирования, изменения прошивки и т.д. Тестировать могу и сам. Также есть пользователь с ником Владимир64 эти блоки делались для него. Если буду отдавать блоки в чужые руки, то заблокирую микроконтроллеры что-бы не возможно было снять прошивку из них. Для своих могу оставить открытую прошивку но если кто-то захочет продать блок, то в начале пересылка мне МК, я его заблокирую и потом отправлю. Но все это видится мне геморным поэтому буду блокировать сразу. Изменения вносить можно но при этом нужен программатор и отладочная плата, ну и контроллер должен быть не заблокирован. Насчет продажи и цены: что ожидается от блока. текущие блоки собраны на макетных платах и не выглядят призентабильно т.к. у них нет корпуса и полноценной разводки дорожек (часть сделана на проводах). Мне такой вариант в полне подходит т.к. блоки зальются герметиком и уберутся под панель. Но повторяюсь большинство скажет что это хрень какае-то. Рисовать разводку платы и тем более травить платы нет желания и что более важно нет оборудования для этого, а без этого блок красивым и маленьким не сделать т,к. сейчас один как пачка сигарет примерно, второй как 3 пачки сигарет по размерам. Любые комментарии предложения Welcome!

Обновление: Сигнал L берётся как и раньше Сигнал 2 берётся как и раньше Сигнал D берётся комбинировано: NSW с разъёма ЭБУ двигателя говорит о том что селектор находится в положении P или N Если на L и 2 ноль, NSW +12v, фонри задниго хода ноль, то включено D. Также есть мысли не заморачиваться с L и 2, а разрешить работу блока только на D. Т. К. не вижу особого смысла работы блока в режимах L и 2

Мысли в слух: На разъёме есть пины SP1 и SP2 так вот: если машины стоит то на них 0-0.5v Если машины едет то 4.5-5.5v В описании они идут как "Автомобиль медленно движется" Есть у меня подозрение что SP1 это движение вперёд SP2 движение на зад. таким образом блок понимает что включено D или R. Вообще по хорошему нужно копать т.к. блоку жизненно важно понимать отличие D и R значит он может их отличить. Просто нужно найти нужный провод(провода).

Штатный блок остаётся на месте. 1-й блок просто служит для удобства информирования водителя о включенной передаче. Совершенно верно. внёс правки. Если говорить конкретно о моей машине, то сигнал на 2, L, (P или N не помню точно нет схемы под рукой) берётся через реле, на реле приходит сигнал с положения селектора и +12v, так вот если есть такое реле значит с селектора можно взять D, хотя у меня есть подозрение что он уже взят и есть в разъёме B3. Выводы связаны с распиновкой блока управления на LJ78 с другими двигателями там есть сигнал D. Хороших схем на мою машину мне не удалось найти, поэтому изучались схемы на японском именно для LJ78 + 2LTE + АКПП. Пороги разблокировки выбраны аналогично блоку который обсуждался ранее, но пока будет обкатка возможно внесу коррективы. Может я чего не понимаю, но как вы в таком случае отличите R от D? Буду признателен если найдёте способ подключения к D проще чем описывался выше.

Изменения: Было: Датчик включения 2 (SL пин см. Фото разём блока управления АКПП), L (L пин см. Фото разём блока управления АКПП), D (разём присутствует на реле преключения селектора коммуникация идёт через разъём B3) Стало: Датчик включения 2 (2 пин см. Фото разём блока управления АКПП), L (L пин см. Фото разём блока управления АКПП), D (разём присутствует на реле преключения селектора коммуникация идёт через разъём B3)

Теме АП Блоки спроектировал и оттестировал ждут своей очереди установки на машину: 1-й Блок интерфейс: + с зажигания - с кузова соледойд 1 соленойд 2 соленойд 3 Функции: Показывает какая скорость включена и блокирован или нет ГТ. 2-й Блок интерфейс: + с замка зажигания (потребление может доходить до 6А т.к. с него запитано ручное управление соленойдов) - с кузова соледойд 1 (от блока управления, S1 пин см. Фото разём блока управления АКПП) соленойд 2 (от блока управления, S2 пин см. Фото разём блока управления АКПП) соленойд 3 (от блока управления, SL пин см. Фото разём блока управления АКПП) соледойд 1 (к коробке) соленойд 2 (к коробке) соленойд 3 (к коробке) датчик скорости (импульсы 0-9V, SPD пин см. Фото разёма блока управления двигателем ) Датчик включения 2 (SL пин см. Фото разём блока управления АКПП), L (L пин см. Фото разём блока управления АКПП), D (разём присутствует на реле преключения селектора коммуникация идёт через разъём B3) +5 вольт на кнопки Кнопка скорость вверх Кнопка скорость вниз Кнопка блокировки ГТ (тумблер) Кнопка включения блока Кнопка экстренного сброса блока (В случае возникновения нештатной ситуации) Функции: Даёт возможность управлять передачами и блокировкой ГТ в ручном режиме в положениях селектора D, 2, L. Поддерживает разблокировку ГТ при достижении пороговой скорости на разных передачах При переключении отключает и включает ГТ если тумблер включен. По функциям аналогичен блоку управления сделанному ранее. Фото:

Цены: 1. Чулок заднего моста 2000р 2. Диф свободный 5000р 3. Редуктор 8" под свободный диф. 2000р 6. Родные пороги 1000р пара 7. Задний бампер 1500р 8. Головные фары (хрусталь) 1000р 9. Панель приборов (с 93 года) 2000р 10. Тросик спидометра 1000р 11. ТНВД под диагностику/востановлени 2000р 12. Передний стабилизатор 1000р 13 Задний стабилизатор 1000р

4. Полуоси с дисковыми тормозами 5. Моторчик блокировки от лочного редуктора Продано.

По моторчику что?

Также есть передний и задний стабилизаторы. Все резинки новые пробег 1 тыс км. Снято по причине ограничения хода мостов, нужно больше ход.

Тел. +7-987-3ноль2-5три-два3 А фишек или проводки к мотору блокировки нет? Увы нет.

В наличии имеются запчасти: 1. Чулок заднего моста 2. Диф свободный 3. Редуктор 8" под свободный диф. 4. Полуоси с дисковыми тормозами В целом это был контрактный мост с ГП 4.8 из него была взята главная пара в остальном отличный мост (могу собрать мост с убитой главной парой, ездить можно но гудит). 5. Моторчик блокировки от лочного редуктора 6. Родные пороги 7. Задний бампер 8. Головные фары (хрусталь) 9. Панель приборов (с 93 года) 10. Тросик спидометра 11. ТНВД под диагностику/востановление Предлагайте цены Для связи лучше пишите в личку.

Главную пару с хвостовиком отдельно продадите?

Куплю главную пару 4.875 (41201-69425) или лочный редуктор 4.875 в LJ78

Теме АП Спроектировал два блока: 1. Показывает какая передача сейчас включена и блокирован или нет ГТ. 2. Блок управления АКПП, Включается тумблером и переводит соленоиды управления коробкой на себя. Блоки пока не собирались т.к. нет програматора. Вопрос у кого есть распиновка родного блока управления АКПП, на время работы ручного блока управления хочется полностью отключить родной блок, а то как-то не кошерно просто решать его связи с коробкой. С уважением, Alex.

Всем добрый день, Может у кого есть распиновка проводов блока управления АКПП? С уважением, Alex.