YPanas

Три года отъездил на НМПС 2 го поколения ( о чем говорит ТС), потом пересел на рестайл сотку, полтора года проезал, и сейчас счастлив с хайлаксом последнего поколения. Паджерик вполне норм внедорожник. В эксплуатации дороже сотки, но не критично. Только за счет того что на сотку огромное количество запчастей на разборке. Конечно разного класса машины. У каждой есть свои плюсы и минусы. Потому они могут быть критичны для одного владельца и незаметны для другого. Сотку продал только потому что ей 14 лет, и не хотелось бы становится героем темы на этом форуме по срочному поиску коробки или моста гдето сидя в пустыне гоби. А перебрать всю машину и вкатить полмиллиона не мой метод. Паджерик меня вполне радовал и был доведен до ума, вылечены все болячки. Я б его и не продавал, но был вынужден. А вот пикапчик воплотил все мои мечты. Молодой, надежный , вместительный и динамичный ( 10,5 до 100 после чиповки).

Я уже третий год катаю Хайлакс последнего поколения ( начинка с Фортунером идентичная ). Нету претензий. Очень пикапчиком доволен.

И с раптором интересно. Могу предположить что такие машины красят после дтп где прячут тонны шпаклевки?

Как крымчанин скажу сразу, эта норма закона в Крыму пока не исполняется. Конечно, может какой ретивый инспектор и вспомнит про нее, но исключительно с целью наживы денег. И если ему объяснить что после этого его "протокол" уйдет с жалобой в Совмин, думаю он включит заднюю. Ибо туриста нужно лелеять и беречь. А в Крыму и так достаточно косяков, которые отпугивают туристов. По теме, мест очень много под твой запрос. Вот несколько ссылок из моего блога и поездки на предыдущем паджерике. Там материала намного больше, будет интерсно найдешь. Генеральские пляжи Демерджи, Терке Яйла Караби Яйла Новый Свет Лисья бухта Топловский монастырь Меганом Опук На самом деле их побольше

Приехали с Памира пару месяцев назад. В Киргизии не было никаких штрафов или проверок техосмотра. Но когда спускались с гор в сторону выезда, раза три на радар меня ловили. Правда ниразу штраф не платил. Лучший вариант по маршруту первый. Переход Таджикистан Узбекистан через каракалпакию жесть. Очередь нереальная. Есть отчёт на драйве если нужно.

Исходные данные: Toyota hilux последнего поколения. Двигатель 2.8 1gd-ftv, который ставится и на прадики последние . В прошлом году я установил дополнительный американский топливный фильтр на 5мкр STANADYNE Здесь подробнее Инвестиции в дизельную аппаратуру и чуть позже купил 5 литров американской топливной присадки STANADYNE. Пяти литров должно было по плану хватить на 21-23 тыс. Свои первые впечатления я описал в прошлогодней записи Американская дизельная присадка Кому лениво читать скажу , что кроме уменьшения "звона" форсунок я ничего особо не ощутил. Но и чуда я не ждал. Подробнее что обещает присадка по ссылке выше. И вот тест длиною в 20,5 тыс км завершился. Что же по итогу. Эти 20 тыс были не простыми. Две экспедиции, одна из которых достаточно тяжелая. Высокогорный Памир, где топливо было очень печальным, как и условия заправки из каких то бочек и какими то ведрами. Плюс высота 3-4 км добавляла тяжести работы двигателю Или вот эпичная заправка ведрами из открытой пластиковой бочки ( это мы ехали в такси и случайно заехали на АЗС) Заправка вёдрами из пластикового корыта За это время я регулярно мучался различными шприцами, отмеряя нужные пропорции, переливал в бутылочки, которые заливал перед заправкой. Пару раз меня пытались на азиатских АЗС прогнать производить мои манипуляции за пределами заправки (дома проще, заправка пару раз в месяц, а в экспедиции пару раз в день бывало, приходилось готовить пропорции на ходу) . Ну и разлил разик, забыл закрутить, благо вылилось немного не. Вобщем еще тот головняк. Какихлибо улучшений или ухудшений я не заметил. Мотор работал как часы. Хотя нет, я был очень впечатлен работой мотора хайлакса высоко в горах. Я правда сравниваю с поведением сотого крузера и его высоколитрового мотора (в 2016 проехал Памир на сотке) . Так вот на Памире я уверенно ехал на любых высотах, и пониженную практически не включал. При этом Руслан на Паджеро спорт на паджерике регулярно пользовался пониженной. При сравнении топливной экономичности, хайлакс регулярно потреблял топлива меньше, чем паджерик второго поколения на ручной коробке. Почему был такой результат сказать тяжело, был бы рядом другой хайлакс, можно бы было сказать что присадка положительно повлияла. Поэтому просто отмечу эту положительную особенность. И вот сегодня наконец был тот день, когда я ждал и инструментальных результатов. Сегодня я прошел ТО70. И у дилера через дилерский сканер я посмотрел на цифры коррекции по форсункам. Что это и о чем говорит рекомендую посмотреть видео известной подмосковной фирмы, которая занимается прошивками, отключением ЕГР, ДПФ, проводит диагностику топливных карт, чистит и ремонтирует форсунки. Имеет богатый опыт в этой сфере. В ролике ниже подробно разбирается состояние топливных форсунок двигателя ( на примере прадика ) и крузера двухсотого. https://www.youtube.com/watch?v=UF82WNRFWZ0 Кому лениво смотреть, там приводятся цифры топливной коррекции по форсункам. Например у свежего 150го прадика, с пробегом в 35 тыс, разбег коррекции от -0.3 до минус 3.6 мм3. Цифра в 3,6 говорит что форсунка уже совсем плохо работает. Результатом частая регенерация фильтра ДПФ, снижение мощности и топливной экономичности. У двухсотки, так вообще одна форсунка имела показатель под 5 единиц. По итогу долгой промывки винсом, удалось опустить эапредельные цифры до 1.5 мм3 . Кто хочет совсем уж заморочиться что такое топливная коррекция форсунок, можно почитать здесь Логика подачи топлива по цилиндрам Чтобы долго не читать вот вывод в конце статьи Ну тогда чтобы совсем просто. Любое отклонение баланса в пределах: +/- 1.5 - укладывается в допуски -/+ 2.0...3.0 - начало проблем, либо они уже есть, но машина, как правило, ещё работает нормально свыше 4.0 - однозначно проблемы Так вот почитав все эти теории...мне было мега интересно, какие параметры форсунок у моего хайлика после 70ти тыс непростого пробега. Результат впечатлил даже сервисменов тойоты Это показатели новых форсунок. Вот такой итог применения присадки. Напомню, в Крыму нет брендовых заправок, да и заправки в Азиатских странах далеки от качества. Считаю что удорожание топлива на 3 руб на литр полностью оправдывает ее применение. Сейчас уже присадка заканчивается. Думаю сделать перерыв до зимы, и перед зимой куплю опять пяти литровую канистру. Да, фильтра stanadyne и присадку покупаю у крупнейшего московского дилера в Москве . Не знаю почему нет рекламы и продаж в магазинах. Как они сказали, им хвататет заказов крупных сельхозпроизводителей и перевозчиков. Розница автолюбителей им не интересна. Потому приходится заморачиваться с заказом, отсылкой и так далее. Но оно того стоила. PS: Тока не подумайте что рекламирую. Просто делюсь инфой. Потому никаких ссылок .

Добавлю и свой отзыв. Размер 265/65 R18 используются круглогодично на тойоте хайлакс рево. Прошли ряд не простых экспедиций, КЧР, Кольский, Памир. Загрузка при этом была по максимуму 3000кг+. В горах получила несколько не критичных боковых порезов. мягковата конечно. Очень легко плющится. На бездоре регулярно травился до 1,3-1,7 атмо. Ниже уже стремно, всетаки профиль маловат на 18 дисках. Поведение вовсех режимах отличное. После первой пробы по снегу отказался и продал зимнюю резину. Отличная всесезонная резина на все случаи жизни. Единственно, не могу похвастать высокой износостойкостью. Если брать за начало отчета 14 мм на новой, то сейчас остаток 8-9 мм при пробеге 38 тыс. на ней. То есть гдето 1,4 1,5мм на 10 тыс. но и как уже писал большая часть пробега под грузом и бездору. По итогу для себя купил гудрич МТ с большим профилем 265/75 16 для экспедиций. Все же крепость будет повыше чем у дюратраках существеннее. А дюратраки на повседневную эксплуатацию.

Бюджет поездки?

Продам рабочий салонный кондиционер который стоял в ТЛК100 рестайлинг в нише заднего правого крыла. В свое время демонтировал и туда поставил компрессор с ресивером. 1000 руб. Симферополь. 89788185ооо Юрий

Фото видео можно. Есть ватсап вайбер?

Ну.. Каждый по своему спит в гамаке. Кто-то и стоя. В теории как написал соглашусь. Я тоже думал сначала поставить после штатного в 30 мкр второй стинадин в 5 мкр. Но решил что надо последнем рубеже городить колхоз неправильно. В хайлике штатный меняется по сообщению бортового компа. У большинства штатный не просится на замену по 40-80 тыс км. У меня 40 тыс. Пока молчит. В итоге собираюсь на 50 тыс менять как колхозный американский в 5 мкр и штатный до кучи. Далее каждые 10 тыс только американский. И ничего плохого я не добавил. Разве что есть вопрос насколько я ухудшил работу насоса по подаче соляры. Всё же появился доп элемент который нужно прокачивать. Иногда утром стартер работает вместо полсекунды на секунду больше. То есть топлива не хватает. Если поработать лягушкой то этого нет конечно.

Не соглашусь. Фильтр есть фильтр. Да, получается в штатном нет смысла вроде как. Но зато надёжно.

Колхоз всегда может вылезти боком. Может имеет смысл перейти на такой фильтр как у меня. Там и насос правильно стоит и работает. Ценник не космический в общем-то. Зайди на сайт посмотри почитай. У меня в БЖ кажется тоже инфо есть.

У моего стинадин есть приблуда для подогрева. Отдельная опция. И насос дополнительный тоже. Вобщем типа фильтр конструктор.

Это да. Я принудительно трубки наверное поменяю через два года. Хоть и gates.... Но на базаре доверяю особого нет. Закажу в инете какие-то супер фирменные.

Это единственное место. Тащить его в бампер как по мне худшее решение. Нижняя часть меняется каждые 10 тысяч. Потому вероятность что со временем выйдет из строя низкая. Вообще весь горячий моторный отсек Стремное место для топлива. Нл... Живём и ездим.

Поставил. Место есть. Отчёт в БЖ на драйве кому интересно. Инвестиции в топливную аппаратуру

Добавлю в список номер мошенника 89193008997 или +79193008997. Воспользовался моим объявлением о покупке резины и ответа человека с форума. Написал мне с этого номера в ватсап под его имененем. Не было возможности проверить так как был далеко от интернета. Попал всего на 2 тыр...... куплю запаску Таких негодяев жизнь накажет в виде раковой болезни. Но иногда за него страдают его дети.

У меня экспедиционник. И иногда приходится заливать солярку из вёдер. Фильтр покупается у дилера представителя америкиосов. И сразу купил четыре штуки. Года на два три хватит. Использование таких правильных фильтров даёт возможность сохранить жизнь топливной на несколько сотен тысяч км.

Хайлакс нового поколения. Двигатель 2,8 как на прадике и форчунере новом. Но не важно в общем. Прошу совет и помощь в определении где какие трубки на фильтре. Думал думы куда врезать сепаратор. Американец Stanadyne. 5 микрон. Штатный кажется на 30 микрон. Решил ставить его уже после штатного фильтра перед подачей уже в форсунки. Мысли следующие. Сначала на страже стоит штатный. Задерживает все до 30 микрон и воду. После него все что штатный не смог задержать удержит американец. О состоянии штатного я всегда знаю, так как за ним следит БК и даст сигнал что он забился или появилась вода. По сигналу БК я сразу среагирую и поменяю оба фильтра. Если же поставить его первым, то о состоянии префильтра я ничего не буду знать. То есть буду менять по событию. И на следующий день после замены залив грязную солярку я могу получить ситуацию, когда он условно забьется и начнет пропускать грязь . А дальше только штатный со своими 30 мкр. В общем наверное путанно пояснил. Если моя логика хромает. поправьте. Ну и второй вопрос. На фильтре четыре трубки. Не нашел схемы движения топлива. Подскажите какая куда. Как по мне должно быть две. Пришло и вышло. Или обратка из двигателя тоже через фильтр? Фото щас прикреплю.

Это святотатство какоето .....Как такое может быть? ))))))) Мой номер 89788185ооо Юрий. Предлагаю создать чат группу. По мясу нужно знать количество едоков. Вино и другие напитки уже индивидуально. Вчера делал...

Буду планировать приехать тридцатого к вечеру. IШашлык с вином обязательно. Кстати могу замариновать мясо сразу на всю компанию. И первого дневка была полноценной. Точка стоянки на пляже по навителу N45 02.431' E36 08.305'

30 числа может и не успею. с большим запасом и гарантией 1 числа или 2.

Я на майские планирую поехать на Опук. Там замечательно безлюдные ракушечные пляжи. Если приедете на дневку то сходим в спрятаные катакомбы. Там замечательные мышки летучие. Можно их будет погладить. И виды в тех местах обалденные. Скалы корабли. В БЖ паджерика есть запись. 89788185ооо вайбер ватсап телеграм.

тут есть карта Это четыре странички форума крымского. полезно почитать. Но сильно не заморачивайтесь. Я пару недель назад поехал в одну такую зону посмотреть бухточки генеральских пляжей. Это зона ООПТ. Так вот там даже таблички появились что можно ездить на машине по дорогам. Одна табличка даже на пляже. Нашел кстати место где снимали фильм последний СКИФ. там городок построили. Ниже ссылка с фотками и координатами. Генеральские пляжи