Dima4241

Я не спец по редукторам, от случая к случаю вынужден разбирать. Покажите какое именно кольцо, и какое место редуктора. Визуально, все везде отлично. Кроме вот этого места. На мой взгляд там и ходит самое большое кольцо. Сегодня разобрал ещё один со сломанным валом, состояние идентично... Заехал к ребятам знакомым на сто они мне показали разобранный 105-й редуктор, запчасти ждут, там также все один в один:)...

Время покажет. Поставил 200-е, пока всё нравится. По факту вопрос ко всем пользователям, Вы после смены крестовин карданы балансируете? Уверен что нет, а ведь дисбаланс точно возникает, и на скоростях он оказывает определенные нагрузки и на хвостовик редуктора, и на подшибник флянца раздатки, но ходит ведь как то все это, и никого не напрягает... Ну не хотите 200-е ставить, кто же заставляет, просто ищите новый оригинальный кардан аналогичный Вашему по халявной цене, удлинняйте или укорачивание и катайтесь на здоровье, или контракт до потери пульса родной живой ищите, если жаба не давит 100-150 косарей за пару новых оригинальных отдать то вперёд, че морочиться:). Я поставил с 450д (200), ещё и по другой причине, лифт 2 дюйма, и родные коротковаты стали , особенно задний, быстро вырабатывается шлицевая. Специально для Вас эксклюзив:) Возьмите 200-й бензиновый кардан, там шлицевые почти такие же как на 80,100,105--х, но зато их можно найти живыми, режьте, ставьте и не морочьтесь.

Разобрал сегодня один из редукторов со сломанным валом, увидел такую картину, это задиры где второй вал, тот который на руль идёт. Редуктор мой, работал, пока вал не сломал. Вот теперь думаю, насколько это критично? Пальцем все эти задиры конечно ощущаться, не слишком глубокие но всё-таки... Буду конечно ещё один редуктор разбирать, а если там тоже такая картина? Что то с этим нужно делать? Или так оставить?

Актуально

У меня года 4 стоят. Лифт 2 дюйма (5 см). Единственное что бы использовать родные резинки нужно выточить маленько потолще (раза в два от штатных) верхние шайбы (те что с кромкой, носиком). Иначе резинки не зажмет нормально. Много раз писал, сзади вообще все хорошо, спереди немного слабоваты они. Но в пределах разумного.

Я на 80-ке отпилил его, просто выточил такой элемент и приварил. Сначало хотел высверливать всю конструкцию, потом плюнул на это дело так как все равно хотел менять мост, по итогу просто шайбу сделал пошире приставил и обварил. Конечно наверное это неправильно, но объездил такидва года и продал мост. Че там дальше не знаю.

Да вполне возможно. Где-то у меня валялся разрушенный 105-й лочный редуктор, попробую посравниваю.

Да конечно, весь редуктор оригинал Вчера разобрал, сегодня собрал, вернул на место полуосевые шестерни дифа от 100-ки, взамен 80-х....

Я 100-й то и поставил весь оригинал за исключением двух полуосевых шестерней, но не вышло. Изготавливать под этот редуктор полуоси геморно, затратно, да и делает эту машину более сложной в плане ремонта в случае повреждения этих уникальных полуосей. За тему спасибо, поизучаю.

Ну вот я тоже гонял месяца полтора, пока мой передний редуктор на капиталку в новосиб катался. Примерно через месяц стал замечать тихий гул на разгоне со стороны заднего редуктора. Потом гул усилился... Диагностика показала люфт подшибника хвостовика заднего редуктора. Пришлось следом и задний редуктор перебирать. Возможно конечно совпадение, просто увеличилась нагрузка полезли болячки. Ещё заметил что у меня на заднем кардане крестовины практически полностью уничтожились за месяц езды на задке, кардан стоял 80-й с 32 крестовинами. Значит нагрузка на трансмиссию все таки возрастает. Крестовины до этого менял месяца три назад. По ощущениям без передка вроде чуть динамические машина была, но мне на этот пофиг. Кардинального изменения расхода топлива я не заметил. На грунтовке при обгонах иногда зад пытался обогнать перед:) непривычное чувство. Если по теме автора, у нас в семье была новая дизельная сотка последнего рейстайла, ее динамические качества на дороге были вполне достойными, с трудом представляю езду на ней на заднем приводе зимой. По аналогии с прадиком включение полного привода зимой, по ощущениям это тоже самое что на сотке фул тайм заблокировать центральный диф и кататься с ним. Попробуйте, может передумаете:) у нас не эмираты где круглый год лето....

Я имею ввиду весь диф поставить от 80-ки, целиком вместе с корпусом

Ну все с Вас плюсик мне в карму:) шучу конечно. Да можно поставить, вот тема по установке, изучайте:) https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/146491-ustanovka-reduktora/

Это круто, тогда получается можно купив целиком блок сателлитов 80-ки спокойно ставим его в готовый редуктор 100-ки сохраняя при этом 100-ю главную пару?

Ну то есть пару Вы использовали от 80-ки, а не от 100-ки, я правильно понял? Считай кроме корпуса от сотки вся начинка от 80-ки? Мне вот интересно, кто нибудь сравнивал заднюю пару сотки и 80-ки по крепежным отверстиям к дифференциалу они совпадают или нет?

Понятно, видать полуосевые шестерни 80-ки и сотки тоже отличаются, раз 80-м требуется эта шайба и они при этом спокойно вращаються (новые установлены были), а 100-е с этими шайбами зажимает...

Андрей я их в свое время выточил их потолще и под 200-е резинки с бортиком обхватывающим 200-е резинки и носиком под родное крепление 80-ки. Почему потолще: не затягивалось в креплениях с 200-ми резинками, резьбы не хватало. 3 года катаюсь. Все хорошо.

Да понятно, у нас своя специфика. Родных на сезон не хватает при поездках по местным дорогам...камни и мороз делают свое дело, как стекло рассыпается. В городе полно джипов ездящих совсем без бамперов пока новый не придет:). Металлолом конечно внесён в стс, ПТС.

Вобщем проблему по теме так и не решил, сегодня разобрал лочный 100-й редуктор для замены полуосевых шестерней на 100-е (родные). Заметил что на полуосевых шестернях на каждой стоит две вот таких шайбы. Полную переборку делали в центре редуктор Новосибирск, может они поставили. Попробовал просто заменить шестерни, но при затяжке крышки дифа зажимает шестерни. Убрал одну шайбу (без дырок тонкую попробовал, люфта нет и крутиться нормально. Вопрос эти шайбы обязательно должны стоять в дифференциале 100-ки , или можно одной обойтись? Такой диф

3 года у меня стоят, зад без вопросов, идут мягко все хорошо, перед держака все таки не хватает. Но приходит зима, и все становиться хорошо... Идёт мягко раскачки нет. Летом примерно через час движения по гравийной трассе при температуре выше 20 градусов появляется раскачка и болтанка... Но повторюсь у меня на машине два силовика, две лебедки, куча защит, силовые пороги, две вебасты, полная шумка, богажник, и 33 колеса, и все это весит просто дофига. Пружины от Данила. Тачдог в сравнении с ними зубодробильная машина:), никогда не вернусь... В целом 200 е задние крепче 80-х задних, с передними не сравнивал. Но мне кажется передние родные получше держат чем задние 200-е установленные спереди, но у меня например лифт, значит удлинять шток надо...

Я ставил с 80-ки задний мост (чулок) на отцовскую 105-ку. Из нюансов, нужно найти чулок с 80-ки с АБС... Иначе останетесь без АБС...некуда датчик поставить. Соответственно Вам нужен чулок с разгруженного лочного моста с АБС, правый левый руль они задние абсолютно одинаковые. Второй нюанс лочный редуктор от 105-ки (100-ки) не лезет в лочный мост 80-ки нужно немного подрезать болгаркой корпус моста в районе главной пары, 2 минуты делов. Так как пара на 105-ке шире. В остальном вроде без проблем. Внимательно посмотрите посадочные (нижнее крепление) амортизатора, если возьмёте мост с машины с лифтом частенько оно сожрано:), или сгнило, придется выточить и приварить новое:)

Ну это да засада конечно, я правда подумал кардан снять и доехать. У меня передний на 80-ке в 230 км от дома рассыпался и заклинил, снял кардан, правую крышку полуоси переднего моста и спокойно поехал домой:). Зная насколько слабый передний редуктор и в 80 и в сотке (на сотке мы их 3 штуки у брата заменили на новые:) я бы наверное полз на передке со скоростью черепахи при отказе заднего редуктора:)

Согласен, на задке ездить можно, на передке только аккуратно до дома доехать заблокировав диф на раздатке.

Правильно понял: на сжатие наваливаетесь 95 килограмовым телом:)? А не на растяжение?

Что за шум? Я с такими уже с апреля катаюсь... Печку не закрывают. Свое предназначение выполняют. Водительское бывает немного сползает со своего места, но не критично. Вытаскивать их не очень удобно, особенно заднее, всю грязь в салон выкинешь пока достанешь. На ощупь пластик пластиком... пришли без креплений, хотя типо у передних они есть, может где потерялись в пути ... В целом пойдет, но ожидал лучшего:) Зима ещё покажет будут дубеть, скользить и лопаться или поживут...

Если в редукторе меняеться главная пара, все подшибники, сальник, втулка, флянец, сателлиты и полуосевые шестерни то получается новый редуктор... И ходить он будет именно как новый. А бюджет всё-таки в два раза дешевле. Задний сотый редуктор очень крепкий, ушатать его очень сложно.... Это номер корпуса дифференциала, а не номер редуктора...