FinnD

Ещё бы насос заменить. На запуске напряжение сильно падает, и если насос подсевший, то совсем все плохо может быть

Ну а для чего еще ограничивают подачу турбокорректором, кроме уменьшения дымности выхлопа?

Холостой 600 оборотов, маловато как-то. Я бы не гнался за низкими оборотами холостого, хоть мотор и ровно работает, ничего хорошего в этом нет.

Продам. Пока стоит на машине, и можно послушать, прокатиться и тд. 130.

А вы сравните тнвд на 1HZ и 1HZT, сравнивал по номерам, и плунжер и волновая одинаковы. Следовательно, мощность у них примерно равна, подача форсунками следовательно тоже равна. Поэтому и лопается и не плавится. А турбина похоже стоит для лучшего КПД норм токсичности и тд...

Не совсем это так. Контроль по оборотам есть. А сколько в первоначальный момент выставлять рхх? это берется из опорных значений, и если эти значения уплывают, в следствии загрязнения дз и самого рхх и много из-за чего еще, вот тут и работает адаптация рхх. просто если опорное значение не подгонять в период эксплуатации к реальному, то после сброса газа, будут проседать обороты, или после промывки дз, обороты будут зависать в районе 2000. это так в двух словах.

Это была программа "максимум")

Подниму. 130 т.р.

В заголовке темы - дымит, в сообщении - не дымит и тут же дымит. Так мотор дымит или не дымит? и как дымит и в каком режиме работы, уже непонятно совсем. Газулька на вал ставится по метке.

Чтото непонятно, косяк с гидротрансформатором был, заменили тнвд, задымило, так? тогда зачем в шестерни лезть? Проверьте давление внутрикорпусное в тнвд, если его нет, или низкое, то мотор может так дымить и нераскручиваться выше 1800. еще сальник тнвд, у привода меняли? А распылители когда меняли, давление начала распыла смотрели? предвпрыск ход настраивали проверяли?

Автор. не куроч стоковую 80! их с каждым годом все меньше и меньше! а монстр один уже есть. Если сильно хочется, поставь в стоковую, стоковые блокировки и лифт максимум 2 дюйма + колеса 33.

Там скорей всего обучение по положению рхх есть, его в диагностике наверно невидно просто. Обучение это работает при отпущеной газульке. Если зажигание раннее, пропуски на прогретую тоже могут быть.

Нет! Номинал. Как с завода.

Подниму.

Т.е. пятно больше смотрели на зубьях ведущей шестерни? чтоб пятно посередине было?

Еще добавлю свое видение. Поджимая диафрагму корректора по наддуву верхним болтиком на крышке, мы как бы выводим из работы сам корректор, делая похожим тнвд с корректором как на 1HD-T, на этот же тнвд но с верхней крыжкой от тнвд 1HZ. Как мне кажется, правильней поджим диафрагмы, убрать по максимуму, и крутить только саму диафрагму, тем самым будет регулироваться и подача в добустовой зоне и диапазон работы компенсатора остается максимальным.

Как мне кажется. ЕГТ на дизеле, пойдет вверх не из-за количества окислителя, а от того что турбина выходит из эффективного диапазона, она начинает сильно греть воздух. Надо турбину ставить другую, с другими характеристиками, чтоб так задирать буст.

Согласен. Но. Для мех дросселя, января хватит с запасом.

Вообще у января очень неплохая производительность. Вразы лучше японских компов до середины 2000 годов. Впрыск фазированный он поддерживает. Зажигание попарно. Для газа неважно попарно зажигание или индивидуально. Как это? В чем связь дмрв и сж!?) Да и зачем дмрв, на мапе настраивать нужно. Плюс в том что можно зажигание настроить как хочешь и под что хочешь. Под газ или бензин.

Кемерово. Кемерово

Если январь ставите на иномарку, то и весь обвес соответствующий, так ведь?) Единственное нужны 3 двойных катушки зажигания с коммутатором внутри. Но такое от иномарок подбирается на раз. Ваши сведения устарели, давно. Давно как рулит 6 цилиндрами. И не макси это первый продвинул. И калибровки не под январь, а в январь записывают калибровки тех или иных датчиков. Совсем не обязательно русских. Полно субарей и многих других машин катается на январях с родной обвеской мотора.

А что такой ценник? Прошивка 10. ЭБУ 5-7. Проводка пусть 5. Коллектор с форсунками ? Бензонасос 3 т.р.? Откатать настроить, ну пусть, 20.

Подниму. Нормальный мотор, в эксплуатации каждый день. можно посмотреть послушать прокатиться.

А может знаете, эта шестерня со взводом, взаимозаменяема с обычной? т.е. модификация такая получится?

130 т.р. без торга. Все навесное, кроме стартера.