beerov

Во-во! Знаком с темой не по наслышке. Городили такое с батей ещё в 70-е. Он городил, я ключи подавал. Отец инженер-механик, золотые руки и всю жизнь с техникой. Некоторое время поездили, потом всё сняли и выкинули. Батя наказал больше такое не ставить и ... перебрал двигло.

Вовка! Поздравляю, хоть и не дед пока! За то пока и с бабушкой не сплю. Мамке и ляльке здоровья! :flower: :flower:

Санька будь здоров и весел! От же подфартило, лично с Царём знаком.

Вообще это относится к любому месту в принципе.

+100! Вот Аудюхи 5 дней назад. Кто не работает, тот не ошибается. Остальные все влетают. http://www.vedomosti.ru/auto/news/35172921/audi-otzyvaet-850-000-avtomobilej-modeli-a4-iz-za-podushek

Ну ты сам всё знаешь! Будь!

Вадька с Днём! Удачи и здоровья.

Саня! Люблю, цАлую, обнимаю! Пусть всё у тебя получается! Здоровья и удачи! :friends:

Денис, всего самого-самого! Пусть всё у тебя сбывается. Пздрям!

Вадь! Первый раз про фотографию собаки слышу. Только вписана в билет, кличка и порода. Для фото там и места нет. Где логика? предположим у меня 5 собак, их что всех фотографировать и вклеивать? В этот сезон уже два раза доки проверяли, ни каких проблем. может это ваши, местные заморочки?

Торопиться надо с встречами. Всё хотели с Эйс Вентурой (Вождь) пересечься, а не успели, ушёл из-за сердца. С Мишленом не договаривались, но хотел увидеться когда к тёще в Таганрог попаду. Вот опять не успел, а так хотелось потрещать с ним за предприниматель или нет. Царство им обоим небесное. Так что надо всё делать как захотелось, особенно если рядом живёшь.

Ваня! С Днюхой!

С Днюхой! Ёма-ё!

Да что же это такое!? Уходят такие люди! Просто в шоке! Царствие тебе небесное Мужик!

Зафлудили тему женитьбой. Человеку покаяться в грехах нет места.

Вы смотрите кто постит видео и всё понятно будет. Ему это интересно.

Генка, Света! Ай молодцы! Поздравляю! Здоровья маме и дочке!

Зашибись с чеком. мудрее не придумать.

А где и кто путанка? Вот так точно будет! Седых, етить меня в качель! С Днюхой! Что-то я соскучился по Вам засранчикам.

Это не показатель на гололёде. Иногда при таком один человек может подтолкнуть и фура тронется. Потянул бы летом, другое дело. Пусть бы не заведённую потянул бы.

Вот это да! Денька, поздравляю ПАПАША! Здоровья кроже и мамочке! :friends:

Лёха! Здоровья, удачи в бизнесе и клиентов побольше.

+100! У меня усиленное сцепление от STI на Форике. Тягал пару раз легковухи из кюветов, сцепление воняет даже когда они не сопротивляются и помогают. А тут УАЗ 2.5 тонны против 1.5? Не верю.

Знаешь, первые два раза нет. Перегородки на всех поршнях посыпались, шатун вырвало на втором. Сейчас ещё не разбирал, что ей раскиданной стоять до прихода блока. Эту проблему давно знаю, но у меня там и цокота ни когда не было. Форики они разных лет бывают и с разными двиглами и болезни не на всех одни.

Угу! Это если масла в голове нет, но даже и тогда это не так. Имею Форя 10 лет, 210 тыков пробега и всего 4-я капиталка. По пунктам6 1-я капиталка 80 000 пробега. Причина? Летал на нём 240 км/ч, есть такие участки трассы в Казахстане. При чём не разогнался-тормознул, а 130 км соревновался с турбовым Кайеном, при чём битурбо Кайен. Гад, на прямых меня делал. За то на поворотах и обгонах сливал по полной. В Балхаш пришёл первым. А когда Кайена не было, то этот участок просто проходил постоянно за 200 км/ч, так несколько раз. Сразу оговорюсь, это Казахстан. Движение не напряжное и видно очень далеко. В результате перегрев поршней выхлопом, осыпались перегородки на поршнях. Лечил полной переборкой с заменой поршней, на официальном сервисе. 2-я Капиталка 144 000, то есть двигун прошёл 64 000 после капиталки. Правда уже не гонял за 200 км/ч, но часто позволял себе резкие ускорения зимой и летом. В результате "кулак-дружбы" за 500 км от дома и в 600 км от аэропорта Алма-Аты, откуда должен был утром улетать. Мне бы задуматься, с какого это произошло, но расслабил моторист. После разборки вынес диагноз. При первой капиталке перетянули болты шатуна, его и сорвало. То есть я не виноват, ни фига. Это расслабило. Лечение замена двигла полностью, на новый с пробегом 200 км. Спасибо Олегу S190, двигло у него брал и за копейки. 3-я капиталка нужна сейчас, застучал двигун опять. Лечение, заказал шорт блок, то есть двигатель без голов и навесного. Жду. Все три случая навели на размышления, почему летят двигателя. Полез в инет и выяснил. Во первых масло, в инете много споров на эту тему и решил их просто. Написано на пробке заливной 5w30, значит его и лью. Пообщавшись с чешскими спортягами на Субарах и их же сервисменами узнал удивительный факт. Оказывается производителю пох ресурс моего движка, главное экологические требования Европы, ради этого рекомендуют 5W30, а его летом нельзя пользовать, так как температуру не держит. Надо 5W50 или 5W60. Дабы масло не теряло смазывающих свойств при нагреве. А нагревается легко и просто, даже в пробках на жаре или в тягуне на Урале, опять же когда жарко и плетёшься за Камазом. Тут масло нагревается за 100 градусов и вдруг появляется возможность обогнать. Значит тыкаешь 2-3 передачу и тапку в пол и до 5-6 тысяч оборотов. А маслице то не работает, не мажет! И так раз за разом убиваешь двигло. Помимо этого наш бензин, говённый и масло всякое можно цапнуть. Выход? Выход есть, мне ещё после первого убитого двигла посоветовали, поставь приборы и датчики, раз отжигаешь ставь. Температура, давление масла, датчик детонации и температуры выхлопа. Это как минимальный набор, если тапку топчешь, а не тащишься как пенсионер. Но я на это не обратил внимания, я же типа не гонщик, чтобы висюльками обвешиваться и разобрался только теперь. Теперь как сказал жду шортблок, при чём помощнее моего от STI-ки. Жду комплект приборов, там рабочий блок, блок управления, дисплей и датчики температуры-давления масла и температуры ОЖ. Так же показывает обороты и скорость, скорость фигня, а вот сигнал на перекрутку оборотов не помешает, так как не всегда уследишь. На тахометре зелёная зона 6.5 тыков и улетает стрелка к ним на первых передачах, просто моментально, а это не нужно, так как тяга до 5 самая большая. Блок набора позволяет подключить и мерять ещё 4 показателя, буду подключать температуру выхлопа и датчик детонации. В результате получаешь все эти данные на дисплее в виде цифирок, плюс выставляешь максимальные и минимальные значения. К примеру мало дошло до 100 градусов или давление меньше 1.5 моргает критическая цифра и орёт сигнал. Решит проблему левого масла, нет давления, залил хрень, меняй, перегрел масло охлаждай, не гони. Так же левый бензин перегревает двигло, сбавь обороты. Плюс куллер маслянный. Это доп. радиатор, проставка под маслянный фильтр с термостатом и шланги. Нагрелось масло до 90 градусов, пошло через радиатор охлаждаться. По рекомендациям профи, с этим 200-300 тыков нет проблем! Хлопотно? Да хлопотно, но Субару Форестер он такой Субару Форестер. Я его просто обожаю на дороге, ездил, буду ездить и любить.