Yamal

http://www.ardio.ru/toyota.php?dlc=2#dlc2 может поможет.

Почти две недели, изучаю теорию этой форсунки, пытаясь понять взоимодействия каждой детали, почти разобрался. как настраивается и для чего нужен пред впрыск, знаю. Скоро перейду к практическим занятиям и хотелось все чтоб было понятно.

Согласен что странный . Но в теории, не нашёл описание по предвпрыску, после окончательной сборки.

Приветствую всех. Вопрос такой, после сборки форсунки ( правильной сборки ) или у новой форсунки, как увидеть предвпрыс на прессе? Ведь чётко сказано что первое открытие будет на 140 кг. Потом 180 кг.

Вчера поставил новую форсунку 1HD-T. Специально наблюдал за обраткой, из новой не дождался выхода топлива , на остальных еле заметно шло. При резком нажатие на газ , из четырёх форсунок небольшие фонтанчики брызгают, на новой и ещё одной, такого нет.

Чёрная маленькая коробочка возле плюсовой клемы ПРАВОГО аккумулятора. Там плавкие ставки есть.

Всем привет. http://prado-club.ru/threads/power-heat-i-rasxod-topliva.6141/ Вот такой нагреватель на 1нд-т. Может кто ставил?

А, скорость какая? У меня 4ая строго при 65 км в час, если без нагрузки.

Вобще у вас коррекция плюсовая, тоесть бедная смесь. При работающем двигатели скиньте любой вакуумный шланг и понаблюдайте за коррекцией.

Думаю это то же не правильно , без стопора ездить. Но сам второй год без них. Уже два зимника в сумме 2400 км по зимнику. Надобно вскрыть посмотреть перед зимой.

Добрый вечер . Обывателей фар, случайно нет?

Паять)))

У тебя есть уже мультиметр, проверь сопротивление клапана СВП на разъёме его эбу ( на левом крыле )Только мерь на горячую.

Накручен чем? Боковым винтом? При ускорении чёрный дым не бросает.

Нет динамики после 2000. А так и не заморачиваюсь, просто збор информации . Про дизель знаю много , а вот в этом параметре пробел.

Под нагрузкой не мерил, а без нагрузки 0.6, в книжки вроде так для 1HD-T

Добрый день. Подскажите или направьте на тему, если уже была, какое давление перед турбиной должно быть? На машине нет "турбоподхвата" , после 2600 вялый разгон. В остальном все хорошо запуск, подхват до 2000 как х5. ТНВД перебрали, внутреннее давление выставили. Просверлил отверстие перед турбиной, замерил давление на 3000 1кг. После турбины сделал в колене отверстие на 10мм , давление перед турбиной не изменилось.

Не имея опыта, оборудования и только помощь форума, моё мнение, что даже очень не плохо. То что возможно спалил дорожку, да и ладно. Главное результат.

Хочется не согласиться, но соглашусь .))) логика берет верх.Хозяин темы, все делал правильно, мне понравилось. Из практики два раза встречал перегорание дорожек на NE. и причины не находил.

Поздравляю. Где проблема была?

Все логично. Ждём результатов.

Ну да, солидно выглядит, не спорю. Сопротивление в норме, проводка то же ( если все правильно и аккуратно сделано ) что может ещё быть? Хотелось бы убедиться что задающий диск крутиться. Может грязь на нем?

Мультиметр поставь на переменное напряжение и не подцепляя провода к " мозгам" в стартером режиме сделай замер. Думаю при исправном датчике будет от 2 до 6 вольт показывать. Скинь клемы и обнули.

Я конечно извеняюсь за упорство.))) но хочу убедиться что вал ТНВД цел. Или что там его вращает.

Почему не имеет. Можно чуть подробней