NЕХТ

я так понял там есть автоматический режим в котором все превышения записываются в флешь память прибора. Ручной режим может использоваться на треноге и он работает так превысил скорость автомобиль его остановили водителя наказали или отпустили (взятка или наличие тотема). А в автоматическом все превышения просто записываются в память прибора (ДПС могут вообще спать до конца смены в кустах и охранять этот радар чтоб не сперли) при этом инспектор не может остановить и оштрафовать водителя превысившего скорость потому что нарушится процесс записи нарушений. А темболее эту флеш на следующий день отправляют в центр раздачи писем счастья и тут уже тотем не поможет

кресты с 0 вылетом нормуль будет -20 много умну -24 без демпферов и вот то же самое что и у diskmaster

можно имея раму со справкой на высвободившиеся агрегат.

еще можешь по подкапотной табличке посмотреть соответствие http://4runner.sovintel.ru/ring_pinion.htm

Наверно красного цвета восьмерки ты не найдешь там люминисцентного исполнения восьмерки, А не диодные полуроводниковые. В твоем случае дешевый вариант светофильтр красный вставить красный тем самым изменишь цвет. ps в родных часах регулировка яркости производится путем уменьшения нагрева анода или катода что там используется, короче там спирали идут как в лампе накаливания за счет их светяться часы

SirMagnumлекало из картона (кортонной коробки) надо было делать

Всё зависит сколько это=немного. -10 а может ((-50 красиво будет как хромированные безделушки

aspirantможет радиатор для дизеля вот и тяжелый, вот китаезы штампуют все под одно.

Justiceвот 9,5" не на всех Паджериках, а то что 5,29 он считал что у Паджеро есть такие передатки (именно с таким же сотношением зубьев) только пишется у них цифровое значение по другому. Да че флудить тема то не о том.

Justice про Пажеро мало что знаю но знакомый говорит там запас прочности как на сафаре задний редуктор на нем больше чем у 80

вот это он у тебя гниёт((( рычаги бодрее выглядят. Точно говорят что 4ранер быстрее гниет чем сурф с японии.

мне тут отдали на раздербанивание задний сост с грузовичка ToyoAce. Брал его другу на Паджеро так как по маркировочной табличке ПЧ было 5.29. Хотели эту пару поставить в передний мост от TLC40/ и этот мост внедрить в паджеру. Так вот когда разобрали мост от ToyoAce мне понтавились стоящие в нем роликовые подшипники и усиленные полуоси. Вот и подумываю в будещём внедрить эти полуоси. правая полуось наша по длине 15-20мм разница если ставить эти полуоси задний мост надо кроить и тогда его можно сделать в длину равному моему переднему с прадика. При этом получаем усиленые ступичный подшипники и полуосу.

у меня когда затроил померил компрессию она в двух цилиндрах была одинакова 12. Скинул бошку прогорела прокладка между 3-4 цилиндром, прокладка была паранитовая. Поставил железную откатал пару дней начало выдавливать тосол (попер воздух в радиатор) Температура движки нормальная а тосол льется как будто закипел. Снял бошку отдавал её спецам на завод нашли трещины между клапанами озвучили цену залечки одной трещены и сказали если делать то сразу все. Вот уже 7 лет тьфу тьфу тьфу все нормально.

dobgikты хоть фильтр поменяй. Ты случаем сурфа нашел не там же где это масло разливают?

Ябы сам после таких вложений поездил. Столько сколько он в него вложил на его восстановление возвратить неполучиться. Цены на наших бегунов падают. Тут единственное "но" ТС все делает своими руками, а если бы это делал дядя то вложения возросли бы в несколько раз. Походу на копах

зазоры на клапанах, сверяй метки на звездочках

А на что ещё и номер набит? Может что то путаю знаю что у японцев ремонтный двигатель шел без номера ну то есть стояла набивка только 2L у знакомого на хайсе видел. И именно он мне про это говорил. На твоем столько много цыфер еще через дефиз идет даже не удомевал ps глянь там еще с обратной стороны имеется отлив тип двигателя, L не такая как у япов

Делай фато и кидай сюды, А то бывает так что покупаешь деталь по картинке а она приходит не такая. ps как говорят купил картинку. Меня интересует имеются ли отлив на блоке тип двигателя (если есть сделай фото) и на площадке номера двигателя присутствует тип двигла (сделай фото). Я просто хочу 5L поставить в дальнейшем что бы обойти регистрацию этого мотора, чтоб доказывать мент что это 2L.

Кто то этот вопрос уже задавал

kot333+1 присоединяюсь хорошая резина точиться очень долго для путешествий самое то.

Спасибо как доберусь до своего зверя попробую покрутить.

У меня стоит механический, визуально по фото покажите где какой находиться пжл.

Скажите как убавили топливо, что и где регулировать?

Я говорю про задние крылья если гайцы обнаружат срез задних стоек крыши то у нас на Дальнем востоке возникнуть проблемы с регистрацией. А машины пилят либо по переду либо по задней части кому как удобно, а ещё есть карпил почитайте форум сайта дром, как ввозят японские запчасти тем самым снижая пошлины.

да, не полицейский я. Было время занимался конструкторами. После того как пошли распилы завязал. Дром почитай, как люди покупают машины а потом мучаются с оформлением (аннуляцией), где то там же читал что смена типа двигателя т.е. 2L на 5L или 3VZ на 5VZ при постановке могут отказать в регистрации 1001 приказ ( где там прописано про проверку марки мотора). Что уж говорить люди приезжают на регистрацию с разбитой фарой, треснутым лобовым стеклом, без переднего бампер, отказывают в регистрации. Вот на свой сурф вкатил мост теперь он мой пожизнено, ну или вариант назад IFS ставить.