Dmitri59

Поднял стаб пластинами выше. общая длина пластины 200мм похоже длинноватую сделал, при установке верх был уж больно близко к верхнему рычагу. побоялся что при работе подвески будет задевать. пришлось увеличить угол загиба пластины. соответственно стаб ушел в перед и стойка сейчас не вертикальна зад задран прилично пружинами 80ки + 3см проставки соотв. мост ушел чуток в перед но на фото машина пустая. постоянный груз 60кг должен прожать зад и надеюсь с уходом моста назад выравнятся стабы по вертикали. сейчас не могу проверить свою теорию с дополнительным грузом прошу совета - стойки в таком положении не повырывает?

плохая новость. фильтр свой еще свежий но две недели назад очиститель топливной заливал, а в виду механической поломки авто с очистителем в баке две недели стоял, искатать топливо не получилось есть опасения что шмурдяк может фильтр закупорить, хотя двигло работает на всех режимах нормально. на майские праздники 3 дня выезд грандиозный планируется называется затерянная парма 100 машин точно в регистрации, и так стараюсь все проблемные места машины прикупить поттянуть, думал и фильтр вазовский как времянку с собой прихватить. уж больно не хочется из за этого в лесу встать. придется на новый раззориться в запас.

Тем по топливному фильтру тьма, задам вопрос здесь. наш вазовский топливный проще говоря пластмассовый выдержит давление (хотя должен насосы взаимозаменяемые), пропускная возможность даст нормально работать движку? кто пробовал? может какой другой тонкой очистки лутьше подойдет? свой фильтр еще свежий но запас в лесу не помешает, одел на пластиковый с двух сторон резиновые шланги если што на месте как времянку поставил, двигатель бензин 3литра.

а это объяснимо - чистый японский сурф как у тебя свегда покрепче чем европейский раннер будет, мой то уже весь в гнили.

пластины приготовил собрался ставить и на тебе к разорванному расширителю добавился вырванный амморт, на машине с того раза не ездил только щас увидел. короче итог что мне дал удаленный стаб 1. проходимость с рабочей ЛСД была лутьше. 2. на пересеченке машину меньше болтает. из минусов 1. рвало крепление нижней тяги от рамы работа 4т.р. 2. разорван расширитель работа 1,2т.р. 3. оторван амморт с верху работа 4т.р. однозначно ставлю стаб на место.

вчера то же начал делать спальник правда не так все красиво, по колхозному направляющие просто бруски ну и с верху тож фанера с открыванием двух секций. высота 15см. большое желание убрать с глаз долой стропы, канистры, насос и т.д. без чего машина из гаража не выезжает и все это каждый раз пытаешся акуратно уложить.

avals714 у меня есть металл 6мм толщиной. нормально будет?

Подарили вот такую штуку надеюсь зимник весенний больше штурмовать не придется

Олег все понял как сделать- спасибо. у меня диски -20 и 33 шины, пружины Б\У толщиной 15мм - мягкие. + проставки 3см. на машине лифта нет.

все я обратно ставлю задний стабилизатор. вчера на разбитом зимнике разорвал задний левый пластиковый расширитель уж больно круто мост туда сюда гулял. подскажите как определить длину для удлинения самих стабилизаторов? подгонять их по месту т.к взади стоят пружины с 80ки с проставками?

Предыстория решения лезть в редуктор такова: в свое время пробовал подтянуть редукор винтом - зазужжал насос пришлось отпустить винт люфт тогда чуток убрался. прочитав и поучавствовав в этой теме перед переборкой (ломать так ломать) завернул винт еще на пол оборота - насос запел песни но при этом люфт убрался до пределов нормы и руль вполне себе нормально возвращается из поворотов без закусований. через какое то время и жужание насоса почти пропало так чуток слышно. сьездил на рыбалку (трасса, зимник, по реке) рулевое стало для 22двух лет и 33купера вполне себе терпимо колейность конечно чувствует но с тем что было раньше! гдето проскакивала информация по применению насосов с рашен авто или б/у присмотреть так про запас а то все подобные жужания могут авто на прикол поставить.

мужики не ругайтесь. я вас обоих прекрасно понял. спасибо.

не ужто нет мнений? про ответ от форумчан как гарантия успешной переборки я не имел ввиду.

Прочитав всю тему понял что люфт получится убрать добавлением шариков или восстановлением вала или как вариант попробовать протянуть гайку с четырьмя дырками. может я чего не допонял? тогда поправте меня. а то как увижу встречный камаз и водилу крепко держащего баранку так и хочется помахать ему рукой - да у самого руки заняты.

Cпасибо. будем смотреть

Подскажите на 3 ВЗе где датчик находится то же стрелка прыгает.

вот мучает вопрос почему при плохом фильтре давление то же показывало? правда оно было высоким и при запуске резко подскакивало (сейчас стрелка спокойно поднимается) не из за того что датчик стоит внизу блока рядом с фильтром и показывает давление только на коренных? а при закрытом (не работающем) клапане фильтра масло не шло в головки?

Коробочка тож таким цветом была и МАНом не первый раз пользовался просто мне повезло я в дорогу масло менял но решил не жалеть бензин и он у меня на холостых стоял работал у гаража вот я и услышал этот стук в двигателе а потом с каждым запуском все четче и четче. могу представить как я рванул бы на рыбалку включив погромче Витю Цоя ии километров через 20 чесал бы репу.

перед выходными менял масло с мобил 5-40 бочковое (было низкое давление на прогретом) на мобил 10-40 (канистра-проверенный продавец) появился стук в двигателе. самое интересное что давление было через чур большим (обычно в таких случаях оно падает). с каждым запуском все громче и громче. поставили обратно фильр б/у и мотор зашептал. новый фильтр был фирмы МАН (много раз этой фирмой пользовался). за эти сутки пришлось изрядно понервничать. давление на прогретом поднялось.

снимали впускной добрались до площадки зачистили массу - блин стрелка встала по середине! всем спасибо за правильный совет!

так же провел эту процедуру клапан был забит, масло авило из под крышек. обороты чуток поднялись пришлось поубавить. до процедуры делал расчет по расходу вышло в среднем 15л. на 33 клесьях сейчас так же замерю но не очень верится что до 13л может снизится. но будем надеется на хороший результат.

Все присабачили заднюю банку стояла на шевроле К5 из нержавки но самовар нормальный звук я доволен

Ошибся так и чадит просто под днищем все растягивает

Без нее звук дребезжащий появился. и еще раньше при легком минусе машина как паровоз парила а щас как у всех выхлопа почти не видно как так?

товарищи подскажите после моста на выхлопе еще банка есть? если есть то это резонатор? от газели я понял подойдет? просто сравнить не счем приехал с рыбалки а куска после моста нет.