Nomad

Ваше право не платить, по идее на границе должны пробивать на штрафы, в случае неоплаченного штрафа попасть снова в Казахстан будет проблематично. Но это в теории. На практике, моего друга, проживающего в России, оштрафовали за превышение, выписали протокол. Он, будучи человеком щепетильным, по приезду в город пошел в Дорожную полицию, где ему сказали, что не могут принять оплату штрафа, так как он не резидент и у него отсутствует ИИН. Но не на того нарвались, так как он часто мотается туда сюда и проблемы на границе не нужны, он отправился в нашу налоговую ))), где получил разъяснения о том, что без ИИН у него никто не примет оплату. Вот он и оформил временный ИИН ))). Штраф был оплачен. p.s. думаю что можно забить, тем более по истечении года с момента выписывания протокола, в случае если штраф не оплатили, он аннулируется.

Знать нужно одно - штрафы очень даже большие. Не нарушайте, если остановили будьте спокойным и вежливым, и все будет хорошо. Они теперь не гайци и даже не жолпол, они административная полиция. Минимальный штраф 5МРП, 1МРП - 2121 тг, итого 10605 тг или 2121 руб ))). Вот изучайте https://auto.nur.kz/1016734-nazvany-summy-shtrafov-v-kazakhstane-v-2016.html. На счет не оформляют до 10 км/ч, впервые слышу, возможно погрешность 10% еще туда сюда.

На счет резонатора согласен, нужно что-то посерьезней, по поводу сажи - сомневаюсь, но время покажет.

Была похожая ситуация. Имелось 2" OME +150 перед, +400 зад. Фактически после установки лифта на стоковый авто получилось примерно 3,5-4". Со временем передние пружинки подсели и получили полиуретановые проставки 30мм, задние держаться. Вернулся к родным аммортизаторам + солдатики. Вообще все зависит от бюджета ))). Какая размерность резины планируется, у меня на 35"-х немного терло при вывернутых колесах, установил дроп боксы с выносом моста на 20мм, проблема исчезла. Соответственно нужна проставка в передний кардан, уже едет +25мм. Колдун не трогал пока. Все из допов есть у Андрея Aziat, вот ссылка http://aziat-offroad.ru/

Вот, дошли руки ))) https://www.drive2.ru/l/9436543/

Пожалуйста

Возможно ты имел в виду колесные проставки, так как проставки для увеличения клиренса никак не влияют на ступичные подшипники.

Загугли клюшки от керосина, там и под любой лифт и с выносом какой тебе нужен.

Ни как не менее 4", примерно около 6".

Караганда - Жезказган асфальт немного убитый, ехать можно, правда был там 4 года назад, а вот по трассе Актобе - Кандыагаш - Атырау ехал в прошлом году... Многие отговаривали, не получилось ))) Дороги, асфальтовой там практически нет, большую часть ехал по степи и немного по пескам. Трафик очень низкий, в основном камазы вездеходы перевозящие топливо. Заправлялся в Актобе далее в Доссоре, а там и до Атырау недалеко. Вот Вам ссылка на "дорогу" p.s. на майские собираюсь в Дагестан, пойду также через Кандыагаш ))) p.p.s. на обратном пути с Мангыстау в 2015г, наверное сказалась усталость и я ушел на Уральск +400 км, зато новый асфальт )))

Никто и не утверждает, что рекомендуемая смазка это плохо, речь о том, что жидкая лучше пластичной и дает увеличение ресурса шруса и подшипников.

Шар сухим быть не должен.

Подниму.

Средняя часть продана, есть приемная труба и глушитель.

Переходить на усиленные сальники или нет, оставлять сальники полуосей или не оставлять... Друзья, никто Вам не даст универсального ответа как и что нужно делать, и самое главное как правильно. Правильно по мурзилке заложил смазку и катайся ))) Михаил 74 спросил Alex Varlam подтвердил Wowan75 дал рецепт силиконофетра, а дальше сами, либо практикуете, либо дальше занимаетесь теориями ))) Прогресс не стоит на месте, и на сегодняшний день есть усиленные сальники от Trail Gear для наших авто. Я перешел, не жалею, хотя катаюсь на них только месяц и как они себя поведут покажет практика, которой я обязательно поделюсь. В приложенных фото, как было после перехода на силиконофетр, далее после года использования, ну а фото TG выложил выше. p.s. для своего времени силиконофетр был хорош ))), хотя я предполагаю, что можно использовать и обычный фетр обжимая его не оригинальными пластинами, а креплениями от TG. Мое ИМХО.

Если, да кабы... можно размышлять сколько угодно. На практике таких случаев не зафиксировано ))) К тому же в чулке установлена шайба, кто-то называет ее маслоотражательной, кто-то упором для полуоси, чтобы не повредить сальник. Ну так вот внутренний диаметр этой шайбы не на много больше диаметра полуоси, так что не думаю что кусок сепаратора гранаты там пройдет. Не нужно думать о плохом ))) мысли имеют свойство материализовываться )))

Спасибо! Уверен у Вас будет лучше. После месяца эксплуатации начала потеть шпилька, все никак руки не доберутся посмотреть что там не так, скорее всего проблема с герметиком, вернее с его количеством )))

Если на авто рассчитанных на ГЛ в кулаках чего-то там бежит, значит поверхность шара, мягко говоря не очень, либо фетрам пришел пушной зверек. Применительно к нашим авто, фетр это хорошо, доработанный еще лучше, но сальник от ТГ по мне так зе бест оф зе бест ))). Да и прижимные пластины из набора ТГ получше чем оригинальные пластилиновые пластинки. Сальники полуосей отсутствуют как класс, сапун один на мост и кулаки. Залив масло в мост до уровня, в каждый кулак залил по 0,5-0,6 л ГЛ. Самодельным шупом через отверстие для заливки масла в кулак проверил уровень примерно 6 см. Шар всегда в смазке, после езды по глубокому снегу, шары чистые снег на них не держится а сразу отваливается. При наличии небольшой раковины на левом шаре, ничего не бежит. На фото видно.

Машина 2004 г.в., приобретена мной в 2012 г. менялся выхлопной тракт или нет не знаю. Так что по возрасту я не подскажу. Свою задачу выполняла отлично. Внутри ничего не гремит, есть небольшая продольная коцка, на фото все видно.

Интересно как сделан подвес выхлопа. Может фото есть. Буду благодарен.

Да, так и есть.

Проходит ваш фетр. У меня, с учетом того, что сальники вообще отсутствуют, фетр проходил год, можно было и дальше кататься, но решил попробовать продукцию Trail Gear, доволен как слон )))

Значит не подходит.

Выше давал номер банки, 17403-17180. По нему можно проверить подходит или нет.