Pavlik

так нива ж не по тематике форума - надо было прадика проверять!)

коробка 4-х ступенчатая в 2004 году?

Почти все понял, Азиат, спасибо.

Так в этом и вопрос - стабы не поднимут или сеть ляжет? Если в случае стабов у всех потребителей напряжение остается таким, как было без стабов, то с чего гореть ТП, какой мощностью ее догрузили? Или ТП сгорит оттого, что каждому потребителю, все-таки удастся взять большую мощность, благодаря стабам?

все равно не понял, что изменится у потребителей и на ТП , если все потребители поставят стабы?

если мощность перераспределяется так, как говорит Азиат, то с подстанции забирается одинаково в любом случае?

А если все 10 из 10 домов поставят стабы, то ничего не изменится, будет как было раньше у всех без стабов? ...наверно, больше всех не повезет 10-му дому, если 9 из 10 стабы поставят?

1. включаем потребитель номинальной мощностью 1кВт в сеть с напряжением 220В - 20%, он будет потреблять 800Вт. 2. берем повышающий трансформатор, поднимаем напряжение до 220В, включаем тот же потребитель, забираемая мощность увеличивается на 200Вт (т.е. станет номинальной 1кВт) плюс чуть-чуть заберет сам трансформатор, так? эти 200 с небольшим Вт заберутся у соседей?

А почему соседям при использовании стабилизатора становится хуже, ведь сам стабилизатор, как дополнительный потребитель, забирает мощности вроде немного?

не совсем по теме, просто вспомнилось: http://yandex.ru/video/search?fiw=0.00848688&filmId=3BK38fVHUXI&text=у%20вв%20была%20собака%20а%20теперь%20их%20стало%20две%20видео&path=wizard )

Вот продалась машина: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=168463&hl= , со слов хозяина "в родной краске с равномерным слоем 140-160мкм" и все нормально, один продал, второй купил, оба счастливы)

толщина слоя крузака 100-110мкм, крашеная деталь (без шпакли) может иметь слой 140-160мкм.

хоть мне эта штука показалась очень безопасной , но ... все равно, всех детей в одну корзину - стратегическая ошибка) лучше каждому по сертификату и пусть наперегонки ))) ... команда воздухоплавателей тоже понравилась, психологически просто было, чувство юмора и простота сочетаются с серьезностью в подготовке.

Воздухоплавателям разрешено подниматься на высоту только до 300м (так было 2 года назад), но все говорят, что самое интересное когда чуть выше макушек деревьев , если подняться тыщи на полторы - это просто карта). Я это не проверял, пока) , но это же мне сказали в конторе в Туле (я после нашего полета, находясь под впечатлением, другу сертификат подарил, он из Тулы, жаль что он им так и не воспользовался) хотя там можно сколько хочешь вверх. С елей запросто можно сорвать шишек, можно взяться за ветвь и шар остановится, мы когда тянули назад до дороги (зима снежная была, прочищенных очень мало, на джипе с прицепом съезжать бесполезно, чтобы поймать направление к намеченной точке пришлось лететь на бреющем полете), так когда вскользь корзина проходила мимо березы, Сергей подниматься не стал, а просто попросил аккуратнее и ветки в сторону отвести. Если зима и безветрие и приходится садиться в поле, у них для эвакуации зимой есть мотособака, что это не видел, но понял, что это марока и они стараются лучше полетать побольше, чтоб дотянуть до дороги. Ветер был очень слабый, ни малейшего толчка ни при взлете, ни при посадке не было. Мне показалось, что для тех, кто боится в небо (как я) начинать с шара самый идеальный вариант. Про сертификат: он красивая синяя коробочка перевязана ленточкой с самим сертификатом внутри, активировали телефонным звонком в последний день его действия, затем еще 2 недели ждали летной погоды, затем в назначенный день полдня ездили на севере за Москвой в разные места, потом нас оставили в бусике на стоянке , а три экипажа сами ездили в разные концы , за это время они запустили с десяток черных шариков -маркеров, из разных мест, полетели только после обеда, когда место нашли, туман рассеился , погода была идеально солнечная.

Я с женой летал два года назад зимой. Контора воздухоплаватели, пилота лучше просить Сергея. Покупал сертификат, а когда жена находилась в Москве, ей его вручил курьер на годовщину свадьбы. Эффект от вручения отличный - звонит мне, слышу в трубке рыдания, думал уже, что обидел кто, оказалось от счастья, что не забыл, как всегда про годовщину, ну и не спец я по романтичным подаркам. ( Активировали только через год в последний день, весь год жили по принципу - летим? нет, давай еще "...хоть день, но все-же, лишний проживем." Одновременно с этим весь год было приятное чувство, что впереди нас ждет что-то очень интересное и приятное. Мороз был во время полета - 27градусов, погода ясная. Само зрелище накачивания шара великолепно - не ожидал, что он такой огромный. Еще оказалось, что он довольно управляем, приемист вверх (до 6м/с кажется) , вверху клапан позволяет снижаться, при снижении начинает пикать штуковина, типа эхолота на лодке, высоту показывает в метрах, чем быстрее снижение, тем надрывнее пищит,) Все происходит ооочень плавно, именно плыли по небу, сам очень боюсь высоты - рожден ползать) , но страх улетучился через минут пять совсем и мы уже толкаясь крутились по маленькой корзине во все стороны. А уже минут через 15 после начала полета выяснилось, что можно запросто раскачать корзину как на качелях или если слегка зацепиться ей за макушку дерева, она медленно качается как маятник. Летели мимо поселка " Лапландия" кажется, снизились и корзина аккуратно прошла между двух домов, сам шар над их крышами, мне показалось, что мы должны были зацепиться за снег, обернулся - следа нет, на веранде одного дома женщина позвала нас попить чайку, но мы отказались. Посадка прямо на дорогу, направление оказалось тоже управляется изменением высоты (совсем небольшим, два шара летят один над другим и в противоположные стороны). Очень мягкое - просто зависли над дорогой, экипаж уже ждал там, нас прямо за веревку корзины ведут к прицепу , мы в шаре, шар висит в полметре над землей.

Видел там еще роторные снегоочистители Хускварна , штук 8 на выбор, при мне заводили один крайний, состояние вполне приличное.

Сегодня купил себе райдер, дал залог , завтра забираю. Все трактора, действительно работали очень мало, все свежие, там остались еще 2шт, трактора все примерно в одинаковом состоянии, только чуть разукомплектованы по мелочи, АКБ свежие купить, да масло поменять для собственного успокоения. На оставшихся двух тракторах нету дек и корзин сзади. Пуск четкий, масло в двигателе есть и относительно чистое, фары горят, рычит и едет.)

бронь на райдер за мной на сутки, пожалуйста пошел в личку

Постою за райдером

Ярослав писал, что нужно плоскость привалочную в порядок привести, т.к. из за чрезмерной затяжки вокруг шпильки горка. на которой качается сошка.

тоже такое же зеркало, жал кнопку, ждал чуда, не получилось, наверно, на дилерских дизельных 100-ках его нет.

т. е. , передний мост (в авто с межосевым дифом) увеличивает расход на 50 % ? В это нужно поверить?) Когда ремонтировал мост на 80-ке пару недель ездил на заднем, уменьшения расхода практически не заметил

у меня тоже компьютер показывает примерно такие же цифры, но только на баке проехать 1000км , к сожалению, ни разу не получилось(

а самовозврат руля хороший?

Пытался вставить сегодня фильтра Shibato (как на фотке у НЕМО в посте 33 ), вырезал большую крышку, купил маленькую, тут все хорошо, но сами фильтра, их рамки сделаны грубо, пластик поведен, если друг к другу прикладываешь - посредине щель. Попробовал примерить их с открытой большой крышкой - тоже не плотно, по высоте пару миллиметров суммарный зазор. Также большая дырка между маленькой крышечкой и торцами фильтров, на крышечке приклеены уплотнители, но их контур совсем не копирует контур фильтров. Собрал с ними, т.к. других пока нет, но ничего поймать такая конструкция явно не сможет. Что я не правильно делаю? Может, есть какого-то другого производителя, чтобы обрезиненные кромки у рамок, чтобы по-японски сопрягались?