PapaCruiser

Прошло 4 года. Начались проблемки Нет зарядки на холостых, Свыше 2000 об - 14,1 В. Реле, щетки, диодный мост проверил, все рабочее. Говорят что это межвитковое замыкание. Как в этом убедится? Ещё один электрик сказал, что если генератор управляется внешними мозгами, то и там может быть проблема. Как в наших машинках это устроено? Есть ещё какое-то управление генератором или всё управление только на нём (реле, диоды)?

Отключил аккумуляторы (чтобы не заглох двиг поставил новый на 60А). Ничего не изменилось. Похоже и правда замыкание в обмотке...Попал на генератор... буду искать с разборок

Я так понимаю этой методикой мы проверяем только отключение чтобы не было перезаряда? А если на холостых нет зарядки, а на свыше 2000 оборотов 14,1В, то это уже не реле-регулятор? Куда копать? Диодный мост проверил - в порядке. Щетки ещё нормальные (без сколов, пружинят и вглубь уходят миллиметров на пять). Ремень нормально натянут. Аккумуляторы мерял нагрузочной вилкой- один дохлый, второй рабочий. аккумулятор буду менять, но недозаряд же не из-за него?

Я сверху фото смазки выкладывал. Буквально шесть постов вверх. Чем она вас не устроила? Фирменная кастроловская высокотемпературная.

Смазка вот такая.

И кстати о результате. Сегодня выезжал первый раз. Проехался по гравийке. Ничего не брякает и не скрипит. Я доволен. Жаль только что раньше не сделал. Пару лет уже брямкало. .. Правда слышно было только при открытых окнах...поэтому и не напрягало... Еще посмотрел. Можно со стороны моста в кожухе просверлить отверстие как в барабане ровно напротив зубчатого кольца муфты. Там ничего не мешает. И вставить резиновую заглушку такую же как в барабане. Можно будет регулировать ручник не снимая колеса. В этом месте даже кожух плотно прилегает к опорной площадке колодок. Будто специально было продумано для этого. Там треугольник выштампован будто для этого.

Не знаю что у вас не получилось. Специально попробовал ослабить колодки. Прекрасно крутится и вверх тоже. Просто для этого у меня есть загнутая отвертка. Ей я тяну нижний зубчик на себя. И нужно учитывать что отверстие совпадает с зубчиками не строго внизу, нужно фонариком сперва ровно совместить. Смазка лишняя смоется после езды в дождь и по лужам. Лишнего там ничего нет. И я не знаю чем мажете вы, но у меня специальная смазка для суппортов. Она не меняет своих свойств при нагреве. Она быстрее от воды уплывет. ..

Ставим поджимающую пружинку с кольцом. Кольцом она одевается на выступ на кожухе а крючком на колодку без рычага. В отверстие рядом с прижимной пружиной. (У меня это белая пружинка ) Потом ставим раздвижной механизм внизу. Винтом вперед. Чтобы если крутить шестеренку вниз колодки раздвигались (винт выкручивался) Сам механизм оставил родной. Он показался мне более "железным" Почистил и смазки набил. Длинную стягивающую пружину можно ставить и с внутренер стороны и с наружней. Я поставил с наружу. Так удобнее ставить. Единственное что не удобно будет ослаблять натяжитель через окошко в барабане. Но в основном его только натягивать надо. Поэтому не стал заморачиваться. Поставил барабан и отверткой крутил (толкал от себя) регулировочный шлиц пока колодки стали шелестеть о барабан. Ручник на третьем щелчке держит.

Тут меня ждал сюрприз. Оказывается колодки TRW которые идут для крузака 100 меньше оригинала. Косяк производителя или продавца я не знаю. Но факт на лицо. Дальше замена уже с колодками NBiK Здесь все ровно

Сперва на новую колодку одел рычаг. Нанес высокотемпературную смазку (зеленая) Начал с колодки с рычагом. Вставил тросик с пружиной в рычаг. (просто сдвинув пружину). Начал собирать с прижимных пружинок. Придерживая колодку одел на сухарь шайбу с рычагом потом пружину и фиксирующую шайбу. И колодка уже держится. Потом нужно втавить верхнюю распорну планку с пружиной между колодок и ставить верхние пружины. Верхние пружины удобнее ставить отверткой с пропилом. Пропил делал сам. (Я такой отверткой на бытовой технике винтики специальные откручивать. Там шлиц в середине с выступом) Одеваем пружину на штифт и отверткой натягиваем другой конец в колодку.

Тоже надоел скрип и лязг на мелких неровностях и колодки уже подъизносились. Решил заменить. Разобрал то быстро, а собирать получилось только через несколько дней. И тут я понял что не помню где что было и как собирать...с чего начинать. Хотел найти фото со снятым барабаном но не тут то было. Схема из каталога везде вылазит и все... Ну и решил сделать фото отчет по сборке. Может кому пригодится. Ремкомплект - сравнение по наличию. Оригинальная деталь и рядом из ремкомплекта. Нет длинной пружинки (справа в углу) и нет одной с ухом-кольцом. И есть одна лишняя белая. Никуда не подошла. Остальное нормально.

Кстати о подкрылках. Промазал арки растстопом, кромку крыла тоже жирненько намазал и сверху закрыл подкрылками от Макса. В месте прилегания подкрылка к крылу подкрылок пошел волной. Растстоп размягчил пластик... Не очень красиво теперь смотрится и в эти дырки грязь со временем попадает... Так что лучше кромку крыла растстопом не мазать или очень тоненько...

Подниму тему. Отдам за 5000 рублей. Лежит, только место занимает...

Заменил лампочки. Вам жмакнул ))) Отчитываюсь. Кстати, лапочки подсветки дисплея точно такие же как и у нас от Daewoo Nexia. Вообще абсолютно случайно зашел в какой-то магазинчик и там подобрал лампочки от Деу и Хюндая ))) (я их забыл оригинальные заказать, а панель уже раскурочил ))). Но всё отлично подошло и сейчас светятся все кнопки... почему-то последняя фотка сама перевернулась. Хотя на компе она в нормальном виде...

Поддержу. 100ка 320 000 пробег. 2007 год.. 4,2 турбодизель МКПП Эксплуатация - 80% город 20% остальное Нравится, люблю, езжу.... суммарный люфт в трансмиссии есть, привык сцеплением гасить его в ноль, редко редко бывает чуток стукнет, а так мягко и не заметно. Расход средний 12 литров. Ничего нигде не потеет, не мерзнет, стоит на улице, мою раз в месяц, летом чаще ибо сам... я второй владелец, купил на 270 000км в марте 2015 года. С новья стоит вебаста и предпусковая от 220 Defa (ей ни разу не пользовался), к вебасте поставил недорогую сигналку старлайн с поодержкой вебасты и наслаждаюсь всегда мягким запуском и теплым авто. Капот, двери и прочее никогда не примерзали. Обслуживаю в основном сам. Из проблем было только сгоревший генератор (был сильно забит грязью от предыдущего хозяина - не видел, проглядел), поставил бу оригинал за 4500р и езжу дальше. В остальном только своевременное обслуживание. Менял ремени, сцепление, корзину и выжимной (как оказалось зря, ну да пусть будет), масло и фильтры (масло меняю раз в 10 000км, фильтр маслянный раз в 5000 км, благо он очень грамотно стоит и для его замены даже переодеваться не надо и ключей никаких тоже не надо)). До этого было много машин, последняя Паджеро 2 4М40 МКПП (тоже очень нравилась во всём, кроме металла, гниёт сильно...) , Резюмирую - я очень доволен своим ТЛК 100.

Спасибо за отзыв. Напишите пожалуйста коды к заказу что меняли. Тоже скрипят на кочках и гребенке. .. ставил от газели... скрип остался..

До вторника отдам за 6000 рублей. Потом уеду на пару недель. Когда вернусь цена вернётся на прежний уровень.

Извиняюсь. забыл указать контактные данные. т.8-9ОЗ-О28-ЗЗ-ОЗ z_s_w собака мaил ру

Когда купил авто, не знал историю обслуживания. Откатал после два года, сейчас собираюсь в путешествие на авто. Начал шуршать выжимной. Убил жабу и купил всё новое оригинал. В итоге с сервиса отдали со словами - "этот комплект ещё бы минимум 100 тысяч пробегал, а то и больше". Машина до замены ездила нормально, в говнах и покатушках не участвую. Наверное до меня сцепление меняли...Специально сделал сравнительные фото. Сцепление AISIN, корзина AISIN и ещё выбито TOYOTA. Код сцепления 31250-60391, код корзины 31210-36320 На третьей фото нижнее новое сцепление, верхнее снятое с машины. Разница миллиметр... Если нужны ещё фото или замеры - напишу, сфотаю выложу. Цена 10 000 рублей. Небольшой торг уместен. Нахожусь в г Липецк. Отправлю транспортной. Доставка до транспортной и упаковка за мой счет. Сергей

Всем спасибо. Ключ пилить не пришлось. Сделал только поуже рога, чтобы влез между контргайкой и привалами к граням тяги . И ещё, это для меня оказалось как озарение :-))) И никто ведь даже не подсказал, хотя я думаю это для все просто было как само собой разумеющееся. Нужно просто повернуть руль в сторону меняемой тяги, и, о чудо! она вылезла и доступ стал куда как более свободным. Я это понял, только когда захотел шлицы смазкой намазать... А тягу откручивал менял и закручивал в позе лотуса...как гинеколог... Долго я потом улыбался сам себе в гараже )))

Ох, вы рьяные казаки. Ладно, если погну - приеду к вам на самогон. И за новой рейкой ;-))) Спасибо за поддержку. Вечером сварю ключик и буду гнуть рейку :-)))

пыльник на тягу? да, приготовил, немецкий комплект Ruville 946905 (пыльник, два хомута и смазка). Я только с левой стороны меняю. На другой всё норм, люфтов нет...

А рейку не погнёшь(повредишь)? Вдруг у меня сильнее затянуто, или закисла резьба... что-то без фиксации рейки стремно...

И ещё вопрос. Смазки в новый пыльник сколько набивать?

Вот уже что-то. спасибо большое! Буду делать ключ. На тягу я так понял ключ на 41, а на рейку? А упор подставлю под раму, спасибо.