kazantip

Он ниже подшипника очень тонкий, и у себя я его поджал пару лет назад обычным хомутом, так, на всякий случай...

Там так ничего не будет видно критичного и болтающего, только на ходу по кочкам будет передавать в руль! Бывает ещё этот стопор забывают ставить, если разбирали, ну а если он слетел, тогда будет лежать внизу вала и его посадочное место скроется, поднимется вверх (сам вал).

Понятно, ну так, на всякий случай, у меня было такое...Стопор под номером 4, если у тебя без системы ВГРС...

Привет! У тебя случайно стопорная шайба-фиксатор (бабочка) не слтела из своего посадочного места и не скатилась по рулевому валу вниз ?

Да, пыльники тоже всегда ставлю оригинал, но не выдерживают оригинальные пыльники верхних шаровых поездок в сильные морозы по зимникам до -50, лопаются, достаточно одной поездки в такой мороз, но иногда приходится ездить. Вот приобрёл и буду пробовать ставить на верх синие силиконовые пыльники (Орион-Барнаул) шаровых опор TLC100. К Масуме отношусь очень осторожно, после того, как устанавливал временно рулевую тягу Масума и данная тяга (металл) лопнула у основания шара подъезжая к гаражу, как срезало пилой! Проехала примерно 1 тыс.км.Мороз был -35. Писал уже где-то ранее на форуме! Рулевые тяги и наконечники Только Оригинал!

Привет, на нижний рычаг TLC100 на Емексе я насчитал 20 брендов шаровых, на верхний рычаг 25 шт., выбирай, ставь и испытывай какие хочешь! Сам себе в резерв на низ купил Moog TO-BJ-4992, на верх у меня в резерве Sidem 45187, как износятся 555, буду пробовать ставить их!

Все шаровые сейчас изготавливают практически с одинаковым ресурсом, у оригинала сейчас может даже меньше ресурс чем у 555 или Sidem, Moog, главное перед установкой набить новой и качественной смазки и натянуть силиконовый или оригинальные пыльники и постоянно следить за их состоянием, любая микроскопическая дырочка, трещина на пыльнике очень быстро убъёт шаровую! Ставил в своё время шаровые, типа оригинал от 120, брал дорого по 3,5 за штуку, прожили тысяч 25, т.к. не уследил за пыльником, лопнули в скрытых местах, внутри складок.

У меня немец, егр кулер, управляемая турбина, дмрв и прочие прелести, но, машиной доволен...Егр, естественно заглушен, коллектор вымыт, катализатор вырезан, клапана отрегулированы, новый тнвд, 33-е колёса...Обманка от Никоса пока лежит на полке...Полный дорейсталинг...автомат 4...

Привет, у меня на дизельной сотке 12.2001 г.в. стоит, лет пять назад его меня, т.к. перегорел он на трассе, загорался чек о том, что неисправен датчик массового расхода воздуха, ехал дальше, но дымил как паравоз чёрным, пока не заменил его!

Привет ! У меня на дизельной сотке сзади стоят уже пару лет синие пружины от Дена +400 кг впаре с аммортизаторами от TLC200 Tokico 4853069445, всё устраивает, но езжу в основном с грузом, левая задняя сторона тоже немного просела относительно правой, выше правой примерно на 3см, видимо постоянно с полным баком, хочу поменять пружины местами. Спереди торсионы Tough Dog впаре с аммортизаторами Tokico.

Да, у меня управляемая, авто 12.2001 г.в. она стоит такая где есть egr кулер.

Турбину они (япошки) тоже другую поставили на egr-кулерную...

Очень интересно всё это...

Кто ездил, говорят, что egr-кулерные 1hd-fte не заглушенные прут как ракета если сравнивать с без-кулерными не заглушенными, не спорю, может это и не так... У меня распылители родные, кулерная, egr заглушен, пробег по одометру 245 тыс.км, вот и начинаю понемногу изучать.

На экономичность, тягу, мощность это как-то может повлиять ? Я так понимаю у EGR-кулерных распылителей 2-е давление открытия намного больше чем у без-кулерных ?

Андрей, твоё мнение, что может быть не так в работе 1HD-FTE с уже заглушенным егр-кулером если установить форсунки с распылителями от 1HD-FTE без егр-кулерного ? Я так понимаю распыл у них разный или ещё чего ?

Ок, понял, Андрей, пока покупать и менять распылители не планирую, просто изучаю информацию. А в чём вообще их основная разница, если смотреть на цифры выложенные выше ?

...Вутренний пыльник шрус поставил универсальный неопреновый Motus FB UNI 110, встал как родной, тянется мама не горюй, подрезал (укоротил) с широкой стороны примерно на 1,5 см, хомуты в комплекте обычные затягивающие металл стяжки.

Себе в январе поставил внешний пыльник шрус, встал как родной, вот такой 16F SS3002, был немного удивлён качеством исполнения, очень доволен, совершенно ничем не отличается от внешнего оригинала, материал твёрдый, не резина, и не пластик, а термопластичный каучук на основе полиэфира (TPE-E), езжу на нём мало, но в январе выдержал -50. Хомуты в комплекте зажимные как и в оригинале. Не реклама, просто порадовало качество. Сразу купил ещё один такой в резерв. Внутренние пыльники шрус на сотку они пока не делают, свзязывался с ними в феврале. Внутренний поставил универсальный неопреновый Motus.

Интересно, у меня 1HD-FTE авто из Германии, 12.2001 г.в. с EGR-кулером, эл.управляемой заслонкой и турбина с изменяемой геометрией, но сам егр вместе с егр-кулером заглушен примерно 60 тыс.км назад (5 лет,по месту езжу мало,в год не более 5 тыс.км), тройник на воздух пока не ставил (лежит на полке), шумов и чеков нет, расход в норме. Есть ли важность в этих распылитиелях при замене, если такая замена потребуется, они, эти распылители взаимозаменяемы ?

Кто знает, а в чём отличие этих распылителей ? И если кто знает, в чём отличие распылителей Denso 093400-6840 Denso 093400-7180 ?

Если знаешь, напиши её артикул для ознакомления.

Это понятно, согласен, я и заложил синтетику, т.к. у нас примерно 7 месяцев зимы, и иногда, но редко приходится ездить и в -50...

Привет! Напиши её артикул. Я в последний раз в ступицу заложил вот такую, синтетика Chevron 250188642

Если заложил хорошей смазки хотя бы с пол тубы, минимум грамм 200, думаю на первое время хватит...