tbtcapt

Там только в январе привезут... Есть только дизельный, с дыркой...

Может продает кто или магазин подскажите, пожалуйста. А то оригинала месяц ждать...

Подскажите, что надо ставить на 4runner с 5VZ-FE и я с вами возьму.

Кто пользовал-ставил-знает о таких фарах? Видел на машинах, смотрятся, вроде, нормально. А как светят? 464297[/snapback] А для 4Runner такие бывают (с раздельным ближним/дальним)?

Магазин - Альфа Мотор Групп на Кутузовском. Покупаю там оригинальные запчасти Тойота уже несколько лет. Менеджеры грамотные (по крайней мере, в сравнени с их же магазином на Ленинском), у постоянных клиентов принимают заказы по телефону. Цены тоже хорошие. Но некоторые позиции (например масло) заказывать сами не умеют - только по партномеру. Говорят, база соответствующая есть только на сервисе. А по поводу брелка - нечно в базе было найдено, но тк на картинке оно выглядит совсем по-другому - решили не рисковать. Кстати, буду признателен, если проконсультируете по поводу трехкнопочного. Я бы такой взял если будут работать все кнопки.

Брелок от штатной системы безопасности, с двумя кнопками. Подскажите плз! А то по FCC_ID в магазине заказать не умеют. Кстати, видел еще брелоки с третьей кнопкой (видимо, опускание заднего стекла?). Если я себе возьму такой - будет работать?

Я ошибаюсь, или при таком раскладе удары должны быть и при езде на заднем приводе?

Колодки родные тойота. Тормозуха свежая. Так что буду копать в сторону цилиндров (а они у меня и так были под пристальным надзором). Спасибо всем откликнувшимся.

Говорят, еще и расход топлива снижается. Хотя, меня и мои 11,5 по траcсе устраивают, это не X5 А плохая горючка тебе не только катализатор запороть может, но и свечи-датчики-форсунки далее везде. Так что всеядности карбюратора все равно не получишь.

Странно, я наоборот аммы пожестче поставил бы. Может дело в пружинах? Я грешу на прогрессивную навивку. Ездил на таком же 95 с Иронменом и В6 - рулится поинтереснее. 464053[/snapback] Жесткая подвеска - плохо. Мне и на штатной 'пинок под зад' при проезде лежачих полицейских даже на 20км/ч не очень нравится. Например, на УАЗах подвеска жесткая. Комфорта - никакого, но дорогу держат, особенно если загрузить. Но загруженная машина + жесткая подвеска = огромный износ. Как я понимаю, пружины с прогрессивной навивкой как раз и должны мягко себя вести на небольших неровностях, но не давать подвеске сложиться на больших. Вопрос в том, как это скажется на управляемости и раскачивании кузова... Потому как ухудшения управляемости не хочу...

А зачем? Мне исправного барабана хватает. К тому же он водой/грязью не заливается...

Ничего Поиском посмотрел - там диапазон от шприцевания карданов до гнутых рулевых тяг. Пожалуй начну со шприцеваия, как с более простого, тем более, что с последнего уже больше 7000 миль накрутил... Про сайленты передка там тоже был разговор - они у меня на весну намечены к замене... Просто, как мне кажется, наличие биения только при включенном переднем мосту должно помогать локализовать проблему... Мне бы алгоритм проверки.

Оригинал ждать долго, а так приехал и за час сделали. Да и обошлось бы примерно в те же деньги (банка ~$200 и труба еще 200). Сварка у них специальная, гнить не должно. Хотя варили больше чем надо - у них ведь и станок для сгибания труб есть...

А я думал, у тебя задние как раз отрывались... Как я понял результатом стал переход на koni. Кстати, можно как-нибудь попробовать, что у тебя получилось? А еще я слышал, вторые амортизаторы ставят... А замена одних только задних амортизаторов спасет? Кстати, тут где-то было мнение, что тюнингованные не сильно от родных отличаются... И насколько koni-bilstein лучше 80х, которые тоже некоторые ставят? Просто хотелось бы сначала у кого-нибудь попробовать, а потом, если понравится - сделать то же у себя. А тему открывал в надежде, что есть уже какой-то проверенный рецепт...

У тебя такие стоят? Попробовать можно? И где про них почитать? А пружины оставлять штатные? А то тут ставят с прогрессивной навивкой или переменной толщиной прутка...

Поянтно, что 'где-то в трансмиссии', хотелось бы локализовать. Сколько ездишь так?

Да я вот тоже на цилиндры грешу - при замене колодок был неравномерный износ, направляющие почистил-смазал, если на новых колодках тоже будет неравномерно, поставлю ремкомплект. Насчет срабатывания АБС версия сильная, я бы не додумался... Я вообще на этой машине не чувствую, чтобы она срабатывала (а может просто не тормозил так сильно...) Ну да, думаю, зимой услышу

А есть фары для 185 с раздельным ближним/дальним светом?

После значительного пробега (300км, видимо, когда все прогреется), появляется биение педали тормоза. Ощущения примерно как при кривых тормозных дисках (заменил, не помогло). На холодной машине (при поездках по городу и в пределах области) - не проявляется. Что это может быть и как лечить?

Ответ настоящего программиста Повторюсь, мне интересно, что надо менять, чтобы побороть, и чем грозит пренебрежение вопросом? Кстати, на полноприводной королле у меня такая же фигня была... Так там шлицевых вообще не было - постоянный полный привод.

Отъезжу зиму - будет видно Но сказали, что нержа. Гарантию дали на 5 лет. А вот что это именно Walker я не уверен.

Совет нужен... Проездив на машинке полгода, решил попробовать поднастроить подвеску для большего соответствия нашим дорогам. Неприятные ощущения были сразу после покупки - не нравилось поведение моста - поменял задние пружины-аммо-резинки (штатные, родные), ничего не изменилось. Сейчас все в стандарте, настроено, как мне кажется на американские дороги - очень комфортно ехать по гладкому асфальту, комфортно отрабатываются большие волны итп. А вот на 'гребенке' и множественных мелких неровностях ведет себя очень неприятно, вплоть до полной потери сцепления с грунтом в заднем мосту. Да что там - даже при переезде лежачих полицейских получаю ощутимый пинок под зад. Посоветуйте, что можно сделать, чтобы улучшить поведение машины на гребенке (сейчас при скорости 40 идет резонанс и задний мост почти летит), при этом не сильно потеряв в комфорте? Желательно с минимальным уходом от стандарта - мне очень нравится, как машина себя ведет в поворотах, да и комфортом сильно жертвовать не хочется...

При езде по городу на включенном полном приводе наблюдаются удары при изменении режима движения (например, притормаживал, потом немного газку - удар). На заднем приводе такого нет. Это люфт в межосевом диффе или цепь раздатки? Насколько это критично (то есть к каким доп. повреждениям может привести)?

Отвалился у меня глушитель (сама банка и труба выхлопная) и захотел сделать из нержи, чтоб надолго. По прошлому позитивному опыту поехал в Филитэк. Поставили мне банку, кажется, Walker и трубу сварили. Обошлось все это порядка 10000 руб. Предлагали катализаторы поменять на контроллер, но мои живые - не стал (это еще 15-20K). Отъехав чуть от сервиса удивился резонансу на оборотах 2500 и выше. Вернулся, вварили после банки рассекатель. Звук стал равномерный, с приятным баском, но для дальняка, на мой вкус, громковато. Вопрос: что можно поставить из нержи, чтобы еще и тихо было? Может есть аналог штатной банки?