tbtcapt

Вот и мне пора менять. То что мне заколхозил Филитек 7 лет назад сгнило, причем прогнила и банка и трубопроводы разваливаются по сварке. Пока подварил, чтобы не отваливалось. Сделать трубы к Хантеровской банке они готовы за 12 тыр, но доверия к ним нет и колхоз из того что было не хочу. А то читал тему про создание правильного глушителя для УАЗ Патритота, так чуть не прослезился http://www.uazpatriot.su/forum/4/3257. Планирую сразу и катализаторы убирать - тем более у меня California Spec, их там 2. И второй лямбда-зонд уже с год ошибку рисует. Есть у кого позитивный опыт с мастерскими? Чтобы и нержавейка и аргон и характеристики выхлопа считать умели? Или какой-то может есть серийный выхлоп для наших машин?

Будем смотреть, что там внутри. Спец по рейкам говорит, что от езды в расшатаном состоянии там могли выработки появиться, от которых будет руль закусывать. Но вроде не слишком много я в таком режиме накатал. Завтра отпишусь по результатам вскрытия.

Эти хорошие сервисы как увидели люфт сразу мне рулевой наконечник менять предложили. Даже пыльник с него предварительно не сняв. А наконечники у меня меняные. Шаровые кстати тоже - я же написал что от колеса до рейки люфтов нет, все четко. Вы б еще про ступичные подшипники в заднем мосту вспомнили

Вот насчет ролика Вы похоже правы. Завтра разберем рейку, точно видно будет. Вот только где ж его брать-то? Оно ж вроде только в комлекте с рейкой идет.

Ржавеют изнутри, где вентиляция. Из-за этого и охлаждаются хуже, перегреваются и их ведет... Хоть пескоструй.

Флаг в руки. Но выше писали, что их теперь делают в Китае и качество стало хуже и ведет их. Я Брембо ставить не буду.

Мы не рулем вращали. Подняли машину на подъемник, увидели люфт колеса. Сначала грешили на наконечник рулевой, сняли пыльник, увидели что в наконечнике люфта нет, он ходит вместе с колесом относительно рейки. То есть все, что торчит из рейки наружу ходит вместе без люфта, люфт где-то внутри. Только рулем не вращали, просто шатали колесо. Колесо левое, справа вроде норма.

Действительно, все от места зависит. В Москве вот зимой в основном жидкая грязь на дорогах - на BridgeStone Dueler AT чувствую себя отлично круглый год. А на дальняк я зимой не езжу.

А все-таки, какие передние диски ставить на 185ку с барабанами сзади, чтобы их не вело? Оригинал кстати ведет и радиаторы окалиной покрываются. Да и стоят over 4000 за штуку... Zimmermann не нашел на 185ку - а жаль, у них вроде покрытие антикоррозионное.

Кстати, про Брембо пишут что качество уже не то и их ведет. Для меня это актуально, тк сзади барабаны. Те диски, что стоят сейчас ведет и у них решетки охлаждения все в окалине... Zimmermann не нашел для 185ки

Ага, там в основном Brembo рекомендуют. Еще Отто Зиберман, усредненный с моим вариантом будет Otto Zimmermann. Они кстати с антикоррозионным покрытием.

Сайлентблоки меняные не сильно давно. И большой на корпусе и маленькие. Люфтит именно наконечник, корпус рейки фиксирован четко.

Помогите с выбором торозных дисков передних на 185 раннер. Оригинал дороговат, непонятно стоит ли он того. Наверное нет. Видел в форуме хорошие отзывы о TRW - как полет, нормально, не ведет их? Мефодьич советует Zuckerman - кто пользовался? А что насчет колодок? Раньше ставил оригинал.

Рулевые наконечники недавно менял, а люфт есть. Сначала грешили на наконечник, но оказалось, что люфт в самой рейке. Затянули регулировочный винт, стало лучше, но возросло усилие на руле. Сама рейка не течет. Подскажите, что это может быть и как вылечить. Менять рейку небюджетно :(

п.3 возьму, если отправите в Москву

А на 4runner оно встанет? И что будет с лямбдами?

А на американца пойдет?

Спасибо!

Правильно ли я понял, что достаточно заменить штатные пружины на 48231-6A850 - 2 шт Пружины зад (2 бака 90+70 литров) 400 мм длина и будет счастье? По наковальню писали те, у кого новые пружины оказались слишком жесткими на незагруженной машине.

Можно поставить только задние пружины или будет большой перекос? Встают они штатно или надо пилить/гнуть? Наковальню в багажнике после замены возить надо?

На случай замены всего все понятно. Но у меня задача-минимум: поменять пружины сзади. Все менять не хочу и не надо.

Какие точные ВНУТРЕННИЕ габариты (мне трубы 2-метровые возить - мачту итп)? Какой максимальный вес можно туда положить? Встанет ли на дуги - у меня желобков нету?

Осталось невостребованным после ремонта (все оригинальное): 1) Трос ручника 46410-35801, 2000руб 2) Отбойники (зад) 48306-60121, 2 шт, 1500 за пару 3) датчик расхода воздуха 22204-21010, 3000 4) датчик кислорода 89467-35011, 3500 5) еще один датчик - номер потом вставлю (оба для california emissions), 3500 Цены пишу чуть дешевле, чем покупал. Возможен аргументированный торг (например, со ссылкой на exist). Б.ушное (отдам даром): решетка радиатора треснутая крепление фары правой (пластик) подфарники решетка радиатора от короллы Пишите телефон в личку.

Машинка у меня штатная, без лифтов, американец (бензин). 2 года назад как купил - поменял задние пружины-амортизаторы на новые оригинальные. Тяжестей в багажнике не возил (максимум 100кг и то редко), но пружины уже заметно просели. Сейчас думаю - на что менять. Штатные - явно г. Да и новые на 'гребенке' грейдерной очень плохо себя вели - на скорости свыше 30-40 км/ч задний мост уже полностью висел в воздухе. 1 вариант: поменять только пружины, остальное оставить как есть (без удлинений, проставок и замены амортов). Какие пружины ставить? 2 вариант: если сделать прицел на минимальный лифт (под резину 33) - какой минимальный комплект можно поставить как первый шаг (пружины + ...)? Сам лифт пока делать не буду - все еще не уверен, нужен ли он мне, скорее оставлю все как есть - и так проходимости для моих задач хватает. Подскажите, пожалуйста! Читал разные темы про пружины, информации разной много разрозненной , но что выбрать - непонятно.