IgorTLC72

Petyara менял и отчет его где то есть с фотками и весьма подробный.

Боггер у него новый.

3000 об/мин~125 км/ч по спидометру. gps-не проверял. Тапки 35' (реальный размер 34.5).

Вот интересно, это только сотрудникам и владельцам mcruiser (pro auto) сразу все регулируется? У Вас ставил и ведь греется мотор после 3000 и сильно что ж сразу то не отрегулировали раз все так просто? сколько ж раз надо приехать что бы все до конца сделать? Мне до ТЦ Москва ой как не удобно ездить... 467264[/snapback] Вы Виталику про АТЦ Москва лучше не говорите! 467289[/snapback] Если ошибся с идентификацией, приношу Morozz извинения

Вот интересно, это только сотрудникам и владельцам mcruiser (pro auto) сразу все регулируется? У Вас ставил и ведь греется мотор после 3000 и сильно что ж сразу то не отрегулировали раз все так просто? сколько ж раз надо приехать что бы все до конца сделать? Мне до ТЦ Москва ой как не удобно ездить...

В эту субботу на СУ2 Партизана заводили 72 динамической стропой намотанной на вывешенное колесо (36-ой Irok). 3-я передача повышенного ряда, я в кабине держа ключ в положении стартера, а штурман в одиночку таща за стропу (15 м). Завели со второго раза. С первого не вышло, но передача была четвертой. Осуществимо! Особенно когда деваться некуда)))

То что легко не будет-уже понял... Может у кого рама от 40-ки со справкой завалялась?

Cпасибо!

Криво объяснил... На табличке и в ПТС совпадает все кроме типа мотора. Номер на раме попили...

[attachmentid=39073]Свершилось, забрал BJ42 (или тот что от нее осталось). Вопрос знатокам. На раме механически уничтожена часть VIN (болгаркой при зачистке ржавчины). Табличка под капотом есть, номер двигателя совпадает, но указан бензин вместо дизеля и кривые данные по л.с. Машина на номерах с Московским учетом и поке не переоформлена (причины описал). Авто разукомплектовано и само не двигается. Что делать с регистрацией? Насколько реально официально снять и поставить на учет и не лишиться при этом доков и не получит предписание на утиль?

7000 руб

В Москве помимо штатных экспертов криминалистов при отделениях ГИБДД есть такие же, но коммерческие. Выдают кримю. акт (розовая бумажка) о состоянии номеров. Если с номерами косяк-наряд и авто под арест. Экспертив не много и работают при автомагазинах. Найди и все покупки только после их осмотра в Твоем присутствии.

Как новый

8000 руб

Тема не моя, но вопрос тот же. Кто нибудь ставил сцепление от турбомотора на 1HZ? Причем, меня интересует сцепление от 1HD-FTE, т.к. стоит турбокит и по характеристикам этот мотор ближе чем 1HD-T. Тему поднял, т.к. стою перед дилемой: усиленное австралийское или доработка до штатного от турбомотора. Учитывая бюджет усиленного австралийского вариант доработки считаю лучшим, но не хватает знания мат части. На сегодня выяснил, что замене подлежит маховик, сцепление всборе, первичный вал. Нужно ли что то еще и есть ли кто-нибудь, кто уже прошел этим путем?

Прикупил бы, посмотри личку.

Вопрос счачтливым обладателям 105-го. Нужен фаркоп под квадрат со съемным языком. В продаже есть от 100, 80 и их клонов в исполении Lexus. Ни один из продавцов не берется определить, что из подойдет на 105-й. Кто сталкивался с продлемой, как решал и что в итоге купил и поставил? P.S. Обычный фаркоп стоит, но проблемы не решает-шар слишком высоко.

Cтавил на 105-й, через месяц снял. ГУР сразу стал надрываться (машине было 2 года), вибрацию с руля при проезде жестких препятствий (стыки, люки выступающие) полностью не снимает. Купил и поставил Ironman. В диаметре раза в полтора больше и эффективнгей намного. Короче бредовая идея эта с пружинкой на демпфере. Из тех кого знаю и кто повелся на этот девайс вместе со мной, все поснимали, кто пружину, кто демпфер всборе. Мнение автора может не совпадать с мнение производителя))) P.S. колеса 35'

У Делики лучший по характеристикам мотор 2.8 TD (заводской номер не помню, если надо спрошу, у товарища в Питере такая ка на фото). Очень сложно найти с нормальным (не перегретым двигателем), проблема та же, что и у KZ-T (AL ГБЦ)-при перегреве-кирдык. Причем результат ремонта сомнителен. Делика, если только из Японии. P.S. Поездив (а точнее починив и поездив) полгода на Делике мой товарищ ищет Крузак)))

То что геометрия простая и можно сделать заново-понятно. В этом вопросе самое сложное найти оригинальный авто и сделать с него эскизы, кстати, а к кому с этим можно обратиться в Мск регионе? Перед тем как начну заниматься автомоделирование хочу убедиться в невозможности заказа ориг частей или качественного неоригинала.

Решился на мега долгострой и забираю у друга BJ42. Машинка не на ходу и оч большие вопросы по кузову. Пару лет назад ребята поотрезали всю гниль и на этом процесс восстановления прервался. На сегодня имею авто с обрезанными задними панелями (низ где были арки полностью вырезан). Прежде чем начинать воостановление конфигурации по фото, хочу попробовать заказать оригинальные деталеи По exist-y только каталог, в наличии их нет. Собственно вопрос, есть кто нибудь кто заказывал кузовщину? Может не оригинал тойота а австралийскую либо америкосовскую? И вообще, может кто посоветует, возможно, есть кто нибудь, кто возмется за процесс восстановления комплексно?

см. личку

Передний и задний ряд. Кожзам обтянутым велюровымы чехлами. Состояние среднее, но не в конец убитое, ну потрепались чутка самовывоз

Три года эксплуатирую би-ксенон на Nissan Pathfinder (заводская комплектация, постоянно вкючены), проблем никаких. На 105 поставил IPF (дорогущий гад), так одна лампа через полгода моргать начала, а через год совсем умерла, ща поеду к установщикам говорить о кач-ве "родного японского ксенона".