Mah0nya

Всем привет Недавно начал выдавливать масло из бачка, подозревал что воздух берет, заменил все сальники насоса, выдавливание масло продолжалась. потом один прекрасный день зажал руль до конца и чтото лопнул под капот и руль стал тяжолым , посмотрел все масло выкинуто, на второй день разобрал насос гидроусилителя и окозался корпус насоса лопнутым. заменил только корпус и поставил, но масло все таки не перестал течь из бачка, заменил бачок и все стало гуд. но заметил при наргревание масла в системе руль на холостых оборотах твердел, только перегазовками легким становился. хотел заменить масло в системе, так как бачок был забитым, подозревал что в рулевом редукторе тоже чтото не в порядке, сегодня случилась тоже самое, на месте закрутил руль и пошло масло из насоса. пака ешо не разобрал но на 100 процент уверен что тоже самое. Думаю система гдето забито и по этому давление давит внутри насоса и корпус не выдерживает, что вы думаете, может у когото было такое, принимаю любые советы. спасибо

И так, проверяю клемму из генератора, который подключен на соленоид 24в, в начале кабеля показывает 14,2в, в середине кабеля тоже самое, а в конце - где крепится на соленоиде 14,0в.

плюс беру на гене минус аккумуляторе и показывает 14.2 вольт, это значит что проблемы минусом нет

@Obrokoff 27060-17181; 27060-17180; 27060-17040; 27060-66040 - эти номера все 100 амперных генераторов, которые штатно стояли да 80-ках конкретно на моем машине стоял 27060-17180

у меня штатно стоял не 80 а 100 амперный генератор, по этому думаю сечения хвотает, все ровно на вольтаж сечения кабеля думаю не влияет

@payc Только что проверил клемма минуса нормально, а на плюсе генератора почистил контакты и резвультат 0. кроме этого ишо раз сделал измерение на штекере, при включенном зажигание, штекер снять а на выходах только в середине IG - 12,4в, а когда свтавляю штекер и проверяю на проводах 12.4 вольт показывает на выходе L, а остольных выходах тока нет

@marha проверил, оказалось изоляция повреждено а провод цел @swyazist Проверил, но тока там нет не в одном из них Также проверил на включенном двигателе не снимая фишку и мультиметр показал на L-13.08V, IG-13.37V, S-14.01V. @payc Измерения показало 14,2 вольт @Obrokoff Такого я ничего не смог обнаружить. может я не все правильно сделал (или понял) Красная лампа которая горела оказалась вовсе не зарядки а от ручиника, а лампа зарядки вообще сгоревшим окозался Проблема все таки остается - при включенном двигателе ток на акумляторах 13.9-14.0v, а на генераторе 14.2v

Спасибо всем за ответы пришлось ехать в другой город на пару дней, как буду у машины отпишусь все детально Спасибо

идеальные, почти как новые

провода перепутать допустимо только в том случае когда фишки разные и приходится менять, а у меня точно одинаковые выхода из старого и нового генератора, по этому колхозить не понадобился

А как может быть подключен неправильно? Генератор снят с машины (mark II), щетки нормальные, реле и все остальное стоит заводское. единственный поменял шкив

Всем привет Недавно сдохли диоды на моем 100амп генераторе, услышал о генераторе марк 2 (130амп) и решил поставить, легко нашёл, поставил все нормально но всетаки красная лампочка так и не погасло - горит. проверил вольтаж, на холостом ходе и на 1000-2500 оборотах не больше чем 13.98 вольт - это нормально? если нормально почему лампа не гаснет?

Я хочу пары переднего редуктора в комплекте, я должен попросить друга чтоб в Москве получил и хоть приблизительно сколько будет стоймост доставки не могли бы уточнить?

Сколько будет цена комплекта с доставкой?

Можете в Москву отправитъ?