ОвЦеВод

а нахрена электронную то?? рано или поздно электронные обманки начинают мозг есть.. так то когда каталики вырезаешь - вваривается или вкручивается просто удлиняющий колпачек. Во всех ремонтах глушителей это есть и все это знают.... да и потом... на 2uz 2003 года каталики металлические - вечные !

по этому стуку целая тема здесь где то есть... у кого то раньше, у кого то позже на бензинках он начинается.... причем по холодку... Причем пока до капота добежать успеваешь - стучок практически прекращается)) Стаканом хрен послушаешь в одиночку )) в той теме вроде бы сошлись на масляном насосе... типа шарик обратного клапана. Трабл не критичный... Я же думаю, что это выпускной коллектор где то сифонить начинает... на старых опелях такое было когда трещины в коллекторе появлялись... стук как от дизеля слышен пока коллектор не нагреется немного.... и у меня периодически к зиме стучит... и по весне... считаю, что на скорость не влияет... что то пока не застучало, хотя по температуре за бортом - пора бы уже... Зато сейчас периодически начинает гудеть подшипник генератора ... пробег 230 ))

да как ба всех .... хочется понять геометрический смысл ... я так понимаю, что датчик стоит на входе масла от насоса в фильтр что ли? или на выходе из фильтра? а дальше масло идет к валам что ли, а потом уж капает на коленвал?? Хреноватенькая схемка ... мож кто знает ... Причем почему то от хренового масла задирает всегда левую голову, которая ближе к насосу походу... Херня, а не схема ... как то ...

теоретически - да, а так как то я не помню по форуму что бы на 2UZ лямбды так катастрофически бы влияли ... подозрений и вопросов было много, но никто не отписался, что дело в них ... просто хороший диагност с хорошим сканером и хорошим опытом нужен... посмотреть в движении на параметры работы всех систем и он скажет из за чего ... вот что это имеется ввиду??

я как бы в теме )) Но бывает - мнут фильтр при установке... а если схему масляных каналов вспомнить у 2UZ, то где датчик стоит?

кто ввозил уже?? Есть такие?

я х.з. где датчик давления масла стоит и как и что мерит, но как то если вентиляция забита - масло же начинает из головы в цилиндры давить... наверное как то на давление внутри движки это влияет всё ж ... но, спорить не буду... однако если по какой то причине пропускная способность масляного фильтра упала - тогда точно - ахтунг! у меня парень на ls за разговорами выкинул внутреннюю трубочку и вставил картридж без нее... походу его там смяло, как результат - переборка движки, застучала ... думаю, что датчик показывал либо высокое давление, либо 0-е ( х.з. где стоит)...

если с давлением в движке что то не в порядке, типа сапунит движка, ну если клапана вентиляции картерных газов забились - то крышку будет слегка вверх подбрасывать ( пальцами легогонько придерживаешь и опускаешь на горловину)... а на исправном движке - всасывать слегка будет... дедовский способ проверки компрессии так сказать на жигулях... ну и , там с масляным фильтром ничего не могло случиться плохого? может накручивая - целлофанчик не снял? если через фильтр масло не проходит - вкладыши провернуть можно легко ...

ну, если ecu/бодик/приёмник - полноценный внешний блок... то в ём ... и ключи - в ём ... Еще на одном англоязычном лексусовом сайте вычитал, что эти блоки позволяют прописать новые ключи (может и пульты с ими туда же) только после перезаливки дампа на чипуху, т.е. когда он становиться новым как бы... там какой то проводок отгнил под оплеткой походу... а на цз у тебя отдельный пред или вместе с чем то еще?

ну а первым делом на работающей движке открутить пробку на маслозаливной горловине и посмотреть - втягивает ее на минимальном зазоре или отталкивает ...

ну значит направление ты нащупал ... походу там где то неконтакт в проводке не только из за окисления...

вроде как ключ без кнопок по экзисту в районе трёхи стоить должен ... Ну, через официалов, понятное дело, раза в два-три дороже ...

мда ... решаем проблему с ЦЗ, а не с ключами, прописанными в ECU ... Поэтому стирать ключи из ECU я бы не рискнул )) посмею предположить, что к каждому черному ключу соотносится конкретный блочок с кнопками ... Может попробовать составить пары - ключ+блочок? Может тут что не так? Ну и рыть в сторону проводки ... вот как бывает - https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/45544-blok-rele-centralnogo-zamka/ и, к стати, ты попробуй, когда с ключа в водительской двери все двери запрёшь (ну или с кнопки на водительской двери) - подёргай двери ... все закрыты? Понажимай все концевики на дверях - посмотри реакцию лампочки открытой двери. А то у крузаков и лёх бывает, что при неисправности концевика или актуатора - ЦЗ с брелка перестает работать ...

вот еще на просторах интернета: Для любителей терять ключи хочу поделится процедурой регистрации нового ключа без посещения СТО. Процедура подходит для а/м TOYOTA, у которых иммобилайзер совмещён с БУ двигателя : LAND CRUISER 100,LEXUS 470, RX-300 и др. Процедура возможна при наличии хотя-бы одного мастер-ключа. Итак,поехали: 1.Сесть в машину,закрыть все двери,вставить в замок мастер-ключ. 2.В течении 15 сек. нажать 5 раз на педаль газа. 3.В течении 20 сек. нажать 6 раз на педаль тормоза и вытащить мастер-ключ. 4.Не позднее 10 сек. вставить в замок новый ключ и нажать 1 раз на педаль газа. Светодиод иммобилайзера будет моргать. 5.Курим 60 сек.,не вытаскивая ключа. 6.Через 60 сек. светодиод погаснет, как погас в течение 10 сек. нажимаем педаль тормоза 1 раз. Всё машина заводится с новым ключём. о регистрации ключа на а/м, где иммобилайзер выполнен отдельным блоком (PRADO,RAV4,COROLLA,CARINA-E и т.д.). Для этого понадобится один родной мастер-ключ и куча болванок с чипом, заточенных под нужный замок зажигания. Поехали: 1.Все двери закрыты.Вставляем мастер-ключ в замок и 5 раз включаем-выключаем зажигание.На это у нас отводится 15 сек. 2.Открываем-закрываем водительскую дверь 6 раз. На это отводится 20 сек. Совет: временные интервалы очень важны,хлопать дверью не всегда получается быстро,поэтому дверь лучше держать открытой,а манипулировать концевиком двери. 3.Вытащить мастер-ключ, вставить новый ключ и включить зажигание. На это у нас есть 10 сек. 4.После включения зажигания можно перекурить не менее 60 сек. (тут кто как курит) 5.Далее вытащить ключ, открыть-закрыть водительскую дверь для сохранения результата. Всё, ключ в памяти Данная метода не работает с Авенсисами, у которых иммобилайзер находится в замке. Эта машина делалась совместно с англичанами, а они свои сигары курят очень долго. Но они и тупые и ленивые. Для них ход такой. Вставляем перемычку между 4 и 13 контактами диагностического разъёма (под рулём) и включаем зажигание. Курим свою сигару аж 30 мин. После этого вытаскиваем перемычку и заводим машину. В последнее время мне часто задают вопросы, почему не прописываются ключи на а/м TOYOTA. Дело в том, что прописать можно ограниченное количество ключей, а сколько их там прописано неизвестно.Поэтому разумней сначала удалить все записанные ключи, а потом прописать только имеющиеся. Процедура удаления ключей для иммо,встроенного в ECU 1. Вставить мастер-ключ в замок. 2. В течении 15 сек. 6 раз нажать на педаль газа. 3. В течении 20 сек. нажать 7 раз на педаль тормоза. 4. В течении 10 сек. удалить ключ из замка. Всё, теперь в памяти остался только один ключ, которым Вы делали эту процедуру. Остальные ключи прописываются, как обычно. Описание процедуры удаления ключей с выносным иммо: 1. Все двери закрыты, ключа нет в замке. 2. Вставить ключ в замок и в течении 15 сек. вкл-выкл зажигание 6 раз. 3. Сразу после этого в течении 20 сек. откр-закр водительскую дверь 7 раз. 4. Удалить ключ из замка. 5. Далее прописываем только свои ключи, которые на руках. Как прописать мастер ключ на Лексус IS200, IS300, LAND CRUISER(J), LS200,LS400, LX450, LX470, RX300, RX330, SC300/400 Данная процедура возможна при наличии мастер-ключа Ключ VALET Нажмите педаль тормоза и газа. Вставьте существующий мастер-ключ в зажигание. В течении 15 секунд нажмите педаль газа 4 раза. В течении 20 секунд нажмите педаль тормоза 5 раз. Выньте мастер-ключ. В течении 10 секунд вставьте новый ключ. В течении 10 секунд нажмите раз на педаль газа. Если светодиод на панели управления светиться в течении 60 секунд, ключ будет запрограммированный. Когда светодиод погаснет, выньте ключ в течении 10 секунд и нажмите раз педаль тормоза: — если процедура законченная успешно, светодиод мигнет один раз — Чтобы записать больше ключей, повторите шаги 5,6,7. Шагом 8 процедура будет закрыта. Ключ MASTER Нажмите педаль тормоза и газа. Вставьте существующий мастер-ключ в зажигание. В течении 15 секунд нажмите на педаль газа 5 раз. В течении 20 секунд нажмите на педаль тормоза 6 раз. Выньте мастер-ключ. В течении 10 секунд вставьте новый ключ и переключите на позицию ON. В течении 10 секунд нажмите раз педаль газа. Если светодиод на панели управления светиться в течении 60 секунд, ключ будет запрограммированный. Когда светодиод погаснет, выньте ключ в течении 10 секунд и нажмите раз на педаль тормоза: — Если процедура закончена успешно, светодиод мигнет один раз — Чтобы записать больше ключей, повторите шаги 5,6,7. Шагом 8 процедура будет закрыта.

по ссылкам темы то изучай ... по пырому эти танцы с бубнами не получатся ... вот что писали .... Не мастер ключ не открывает бардачок и багажник. Мастер-не мастер узнать очень просто. Вставляем ключ, если лампочка Security погасла сразу, значит ключ мастер, если через 2-3 секунды, то Sub. Еще они отличаются по цвету, мастер ключ – чёрный, саб – серый. вот еще одни танцы с бубном описаны !))

ну да ... обходчиком на базе родного ключа !!)))) 2004 год - второй рестайл - иммо у тя походу в головное эбу встроен уже ... порой форум по ключевому слову иммобилайзер (у Азиата тема была...) с китайскими ключами дрючиться - не вариант ... ну закажи через экзист валет ключи без кнопок (они подешевле наверное будут, чем с кнопками ЦЗ) Мож с владика с разборок что найдешь и пропишешь ... правда какой марки чип знать надо ... мож подскажет по году и рынку кто ... (?)

замыкал прям на плате? С подключенной батарейкой? если да - то проблема, грю, в ЦЗ (правда работая с кнопкой запирания всех дверей - ты быстро выяснишь работает ли сам блок управления ЦЗ).... Как он сигнал то ловит? Где антенна?

еще нашел на форуме

я имел ввиду, что пред на цз есть полюбому ... загуглишь-найдешь этот пред ... и имел ввиду, что, может, с блоком ЦЗ что случилось? Какую антенку он использует? по программированию еще здесь глянь : https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/237348-vopros-pro-chip-v-klyuche-tlk100/ Есть нюанс - при программировании - мастер ключ должен вставляться...

ловить или вопить начинает когда ключ в АСС и там пред есть на блок ЦЗ в том числе https://www.drive2.ru/l/3407144/ может с этим блочком (проводкой) чего ??

я так понимаю, что по 150 долларов за ключ это встанет где то ... через официалов или полуофициалов - дупли ключей заказывать по вину ...

ну вот тебе перевод программирования этих приблуд - для равчика 1. без ключа в замке зажигания отоприте ключом и откройте водительскую дверь (все остальные двери д.б. закрыты 2. в течении следующих 5 секунд, вставьте ключ в замок зажигания НЕ ПОВОРАЧИВАЯ ЕГО ... и выньте ... ПОВТОРНО вставьте ключ в замок зажигания НЕ ПОВОРАЧИВАЯ ЕГО ... и выньте ... 3. в течении следующих 40 секунд, закройте и откройте водительскую дверь, ПОВТОРНО закройте и откройте водительскую дверь. вставьте ключ в замок зажигания НЕ ПОВОРАЧИВАЯ ЕГО ... и выньте ... 4. в течении следующих 40 секунд, вставьте ключ в замок зажигания НЕ ПОВОРАЧИВАЯ ЕГО ... и оставьте его там ... закройте водительскую дверь. Поверните ключ в замке зажигания в "приборы ON", а затем обратно в OFF (без старта двигателя) . выньте ключ из замка зажигания. 5. В течении 3 секунд замки дверей должны закрыться, потом открыться автоматически показывая успешность входа в режим программирования. Если этого не произошло - повторите процедуру начиная с п.1 или всё же приступите к процедуре ниже. 6. В течении следующих 40 секунд, A. нажмите одновременно на 1,5 секунды кнопки "закрыть" и "открыть" на брелоке. B. Отпустите кнопки и немедленно нажмите и удерживайте кнопку "закрыть". В течение 10 секунд дверные замки должны закрыться и открыться, что означает успешность программирования. (если двери открылись и закрылись дважды, то повторите шаги А и B в п.6, т.к. пульт не прописался. ) Повторите процедуру A и В для всех пультов. 7. Для окончания - откройте водительскую дверь. Ну или ищи как по крузаку это программируется (чота там было еще про отключение тревоги от ключа ... типа - дернуть разъем надо, а так будет орать когда вставлен но не в "АСС" ... )

а вот как программируется эта денсо 1512Т на равчике: https://www.rav4world.com/threads/rav4-mk1-97-denso-1512t-remote.282905/ хотя.... причем здесь равчик !!??)) эта брелока - штатная от равчиков, хайлаксов, авенсисов, королл 97го года... может там вабще иммо крузака заменили!!?? ( это если программирование поможет )...

походу кто то сигналку поставил от какой то тоёты.... но не от крузака, конечно... так что относиться к ней надо как к нештатной... надо смотреть по проводку с родного иммобилайзера, там обходчик где то должен стоять... может с него проблемы и начались... как то так... К электрикам бы ....

я бы подсобрал и заверил документов, подтверждающих обстоятельства и факты об этом дтп и ... затаился бы ... в случае возникновения любых неожиданностей - в суд сразу... я так понимаю - повреждения у тебя не сильные? Ведь страховка затрат на ремонт полюбому не покроет ... так то - если б сильные повреждения и недоплата от страховой, то на остаток можно в суд на собственника авто-виновника подать... нехрен старикам за руль садиться... в аварии постоянно попадают по своей вине...